梁少龍

【摘 要】針對(duì)N車型出現(xiàn)售后儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔褜?dǎo)致儲(chǔ)物盒無(wú)法正常閉合的問(wèn)題進(jìn)行分析，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等環(huán)節(jié)對(duì)可能造成此問(wèn)題的影響因素進(jìn)行理論和實(shí)踐探究，為解決內(nèi)外飾注塑件的質(zhì)量問(wèn)題提供借鑒與幫助。

【關(guān)鍵詞】汽車內(nèi)外飾件；中控臺(tái)；儲(chǔ)物盒；IPTV

【中圖分類號(hào)】F426 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）01-0086-04

近年來(lái)，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。儲(chǔ)物盒作為汽車中控臺(tái)重要的組成部分，在日常生活中使用的頻次非常高，所以耐用性是非常重要的要素。2015年N車型市場(chǎng)上陸續(xù)反饋出現(xiàn)儲(chǔ)物盒把手使用過(guò)程中斷裂導(dǎo)致鎖體失效，儲(chǔ)物盒無(wú)法正常閉合的問(wèn)題。本文針對(duì)影響儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训母鞣N因素進(jìn)行分析研究，以期提高產(chǎn)品的使用耐久度和客戶滿意度。

1 N車型售后儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔压收下式y(tǒng)計(jì)

筆者對(duì)2014年11月以后售后數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训墓收下氏鄬?duì)其他內(nèi)飾件都要高，從退回的故障件確認(rèn)缺陷模式表現(xiàn)也相對(duì)比較單一，主要表現(xiàn)為儲(chǔ)物盒把手進(jìn)膠口位置斷裂導(dǎo)致鎖舌不回彈，儲(chǔ)物盒無(wú)法閉合（如圖1所示）。售后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖2所示。

2 儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔言蚍治?/p>

本文針對(duì)儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔褑?wèn)題的各個(gè)相關(guān)因素，分析問(wèn)題的癥結(jié)點(diǎn)，得出7條可能造成儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训脑颍?duì)它們逐一客觀分析（如圖3所示）。

2.1 取件方式不當(dāng)造成零件產(chǎn)生隱裂

調(diào)查該工位目前有員工2名，兩班倒，在崗時(shí)間都已超過(guò)1年，工作水平可達(dá)到獨(dú)立上崗水平。在線旁連續(xù)觀察5次員工的取件方式，取件方式符合作業(yè)文件要求，對(duì)取出的零件進(jìn)行確認(rèn)，未發(fā)現(xiàn)外觀存在明顯磕碰、隱裂痕跡，基本可排除人員取件方式的影響。

2.2 使用了非指定供應(yīng)商的原材料，原料粒子性能下降

公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期階段就會(huì)指定原材料采購(gòu)供應(yīng)商，并開(kāi)展一系列物理、化學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，確保產(chǎn)品能滿足各種使用條件；不排除供應(yīng)商私自更換原材料供應(yīng)商，導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降。因此，我們對(duì)供應(yīng)商2014—2015年的進(jìn)出貨記錄進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)原材料供應(yīng)商與分供方清單一致，并在現(xiàn)場(chǎng)抽取最近批次在用的原料粒子送第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能確認(rèn)，結(jié)果合格，因此可排除原材料性能不合格導(dǎo)致零件耐久性降低的可能性。

2.3 原料粒子中添加過(guò)多水口料

水口料是指注塑過(guò)程中產(chǎn)生的料把，按照行業(yè)約定俗成的管理規(guī)定，一般允許在生產(chǎn)過(guò)程中添加部分粉碎后的水口料，但需要將比例嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，對(duì)儲(chǔ)物盒外開(kāi)把手生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行調(diào)查，生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)確認(rèn)一直不添加水口料，不存在因水口料添加過(guò)多導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降的可能性。

2.4 注塑過(guò)程工藝參數(shù)管控不到位

調(diào)查儲(chǔ)物盒把手注塑生產(chǎn)記錄，工藝參數(shù)設(shè)定數(shù)值符合工藝參數(shù)卡要求，特別是烘料溫度、時(shí)間、注塑壓力、保壓時(shí)間等都符合工藝要求，基本可排除由于注塑過(guò)程出現(xiàn)異常導(dǎo)致的產(chǎn)品性能下降。

2.5 開(kāi)機(jī)注塑調(diào)試件管控不到位

注塑機(jī)開(kāi)機(jī)以后通過(guò)電流進(jìn)行加熱，設(shè)備溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，模具溫度一般還未完全達(dá)到設(shè)定溫度，這個(gè)時(shí)候就需要通過(guò)預(yù)留加熱時(shí)間和通過(guò)生產(chǎn)零件來(lái)使模具達(dá)到理想的溫度，待模具溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，只要設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一般就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

調(diào)查儲(chǔ)物盒把手的注塑過(guò)程，該零件為1模2腔結(jié)構(gòu)，成型周期較快，只需要22 s，注塑機(jī)設(shè)定溫度為220 ℃。目前對(duì)調(diào)試件的管控沒(méi)有明確要求，員工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般是待零件沒(méi)有缺料后，會(huì)對(duì)前5模左右進(jìn)行隔離處置。為驗(yàn)證隔離5模是否可靠，對(duì)設(shè)備開(kāi)機(jī)冷模狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進(jìn)行故障模擬，情況如下：前10模（一模兩件）的零件斷裂面與售后反饋故障件的斷裂特征基本吻合[如圖4（b）所示]；第11模后的進(jìn)膠口位置融合狀態(tài)好轉(zhuǎn)，20模以后的零件進(jìn)膠口位置斷裂面特征與故障件完全不同[如圖4（c）所示]，模具升溫后融合狀態(tài)明顯變好。因此，調(diào)試件管控不到位是儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训闹饕蛑弧?/p>

2.6 頻繁啟停導(dǎo)致溫度波動(dòng)

經(jīng)調(diào)查，供應(yīng)商的生產(chǎn)方式是兩班倒，白班

8：00—17：30生產(chǎn)，其中11：30—13：00停機(jī)午休；夜班20：00—5：30生產(chǎn)，休息2次，不停機(jī)；17：30—20：00、5：30—8：00停機(jī)維護(hù)。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該供應(yīng)商的生產(chǎn)過(guò)程較為零散，設(shè)備啟停次數(shù)較多，既是對(duì)能源的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致模具溫度出現(xiàn)波動(dòng)，存在零件融合不良的質(zhì)量隱患，是造成儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训闹饕蛑弧?/p>

2.7 零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

從故障件分析，儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔讯际茄剡M(jìn)膠口位置（如圖5所示）。從注塑結(jié)構(gòu)上分析，進(jìn)膠口位置易產(chǎn)生收縮痕，強(qiáng)度低；且把手在使用過(guò)程中，進(jìn)膠口位置存在彈簧作用力，增加了此處斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，因此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理也是導(dǎo)致把手?jǐn)嗔训闹饕蛑弧?/p>

3 根據(jù)原因分析制定措施

通過(guò)對(duì)魚骨圖確定的7條可能原因逐一通過(guò)客觀驗(yàn)證的辦法加以識(shí)別，從而鎖定3條要因并制定如下對(duì)策。

（1）更新作業(yè)指導(dǎo)書，注塑開(kāi)機(jī)調(diào)試階段生產(chǎn)的前20模隔離報(bào)廢處理，以防止冷料或融合不良的產(chǎn)品流出。

（2）優(yōu)化作息時(shí)間，按照業(yè)界通用做法，注塑線改為24 h連續(xù)生產(chǎn)，中間過(guò)程設(shè)備不停機(jī)生產(chǎn)，減少停機(jī)造成的模具溫度波動(dòng)。

（3）優(yōu)化儲(chǔ)物盒把手進(jìn)膠口位置，移至面板一側(cè)（非受力點(diǎn)），降低進(jìn)膠口位置受力斷裂的風(fēng)險(xiǎn)（如圖6所示）。

4 實(shí)施效果

通過(guò)統(tǒng)計(jì)2015年9月份斷點(diǎn)后的售后數(shù)據(jù)，措施實(shí)施后，N車型中控臺(tái)儲(chǔ)物盒的售后返修IPTV（千臺(tái)車故障率）值下降到3左右，且數(shù)據(jù)沒(méi)有反彈，至此，該問(wèn)題得到有效控制和解決（如圖7所示）。

5 結(jié)語(yǔ)

本文主要結(jié)合工作中N車型出現(xiàn)的中控臺(tái)儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔褑?wèn)題作為案例，從中總結(jié)了汽車內(nèi)外飾件質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，歸納了內(nèi)外飾塑料件問(wèn)題的原因分析查找的基本方法，為后續(xù)產(chǎn)品及其他車型的質(zhì)量問(wèn)題解決提供了思路和參考。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]朱芝培.國(guó)內(nèi)外汽車用塑料的進(jìn)展[J].工程塑料應(yīng)用，199：（2）：31-33.

[2]王斌.汽車用塑料的研究進(jìn)展[J].工程塑料應(yīng)用，2006，34（4）：76-80.

[3]李平.汽車用聚丙烯材料研究進(jìn)展及應(yīng)用[J].塑料工業(yè)，2011，39（S1）：26-29.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]