佟星

從2001年的“十萬元家轎”到今天的賽歐3，賽歐已經(jīng)在中國市場走過了十五年，它讓上百萬的中國家庭實(shí)現(xiàn)了有車夢，一路相伴，有許多人因?yàn)橘悮W而收獲了別樣的幸福。我們特意找來了兩位老車主，聽聽他們與賽歐之間的真情故事。當(dāng)然更重要的是，我們很想知道他們怎么評價(jià)如今的賽歐3

幸福就是與賽歐的小伙伴們創(chuàng)造快樂

劉凱，第一代賽歐車主。2003年6月購入賽歐1.6手動(dòng)版，從想買車到買到車就用了三天時(shí)間。劉凱和絕大多數(shù)女性消費(fèi)者一樣，當(dāng)時(shí)買車時(shí)對車根本沒研究，甚至連賽歐是什么牌子都沒搞清楚。

但是出于女人的天性，劉凱對車的外貌更關(guān)注，她說2003年買車時(shí)，市面上能入眼的車太少了，捷達(dá)、富康、桑塔納都不好看，賽歐的模樣最先打動(dòng)了她，外形時(shí)尚，顏色多，而且最關(guān)鍵的是賽歐是當(dāng)年第一個(gè)打出“十萬元”的經(jīng)濟(jì)型家轎。不僅售價(jià)親民，ABS、雙氣囊、助力轉(zhuǎn)向，四門電窗，這些配置是當(dāng)時(shí)國內(nèi)所謂的經(jīng)濟(jì)型轎車達(dá)不到的，因此性價(jià)比非常突出。

劉凱的賽歐目前已經(jīng)跑了19萬公里，據(jù)她講，這十多年來，賽歐沒有一次“掉過鏈子”，雖然也發(fā)過“小脾氣”，但大毛病沒有。車子非常好開，而且特有勁兒，朋友坐她的車都說是2.0的，并線超車毫不費(fèi)力，哪兒都能鉆。

除了發(fā)揮代步工具的職責(zé)外，賽歐給劉凱留下最深的印象來自于一個(gè)民間組織——賽盟，這是國內(nèi)第一個(gè)按車型品牌分類成立的車友會(huì)組織，全名叫賽歐愛好者同盟俱樂部。04年經(jīng)朋友介紹，劉凱加入了賽盟。在這里，劉凱認(rèn)識了很多富有愛心，熱心公益事業(yè)的小伙伴們。大家一起資助希望小學(xué)，供養(yǎng)貧困學(xué)生、去關(guān)愛孤寡老人，與北京市交管局共同舉辦緩解交通的主題宣傳活動(dòng)等，可謂豐富多彩。

雖然現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)沒有賽盟的論壇了，但是大家都已加入了一個(gè)微群，群名稱還叫賽盟，公益事業(yè)和聚會(huì)活動(dòng)照常。因賽歐，大家走到了一起，并結(jié)下了友誼。劉凱相信這種友誼是一輩子的。當(dāng)我最后問她：“什么時(shí)候換車？”她滿懷幸福地說“不壞我就一直開著?！?/p>

幸福來自于家人

80后的法雷在我看來是年輕人學(xué)習(xí)的榜樣，他的故事讓我發(fā)自內(nèi)心的手動(dòng)點(diǎn)贊！他出生在一個(gè)軍人家庭，父親是部隊(duì)上的一名汽車兵。法雷對于汽車的了解都來自于父親，212濃重的汽油味兒，老上海厚重的車門，普桑車?yán)锩懿煌革L(fēng)的暈車感是法雷兒時(shí)的汽車記憶。

2005年，法雷開始了日本的留學(xué)生活。父母把所有的積蓄都給了他，他也深知其中的不易。9月份剛到日本，10月份就找了幾份工作，中華料理店端盤子，工廠搬運(yùn)工，便利店夜班，為了攢錢，法雷經(jīng)常會(huì)買那些過期打折食品，拿蘿卜當(dāng)蘋果吃，把學(xué)校里免費(fèi)供應(yīng)的大醬湯當(dāng)菜，他用“叫花子”來評價(jià)當(dāng)時(shí)的自己。

這份苦日子讓法雷在2006年攢下了100萬日元（當(dāng)時(shí)相當(dāng)于7.5萬元人民幣），他要用這筆錢為父親買輛車?？瓷狭藥卓钴嚕航葸_(dá)、千里馬、雨燕和賽歐。捷達(dá)太貴，千里馬沒ABS、雨燕不夠陽剛，綜合來比，最終定下來賽歐，而且當(dāng)年賽歐深情的廣告也感染了他，至今他還記得那個(gè)廣告。

落地北京后，法雷干的第一件事兒就是去買賽歐。買車的過程也頗具故事性，但實(shí)在是篇幅有限，此處就省略1萬字吧。瞞著父親把車買了，父親顯然會(huì)生氣，但這只是表象，父親打心里還是非常高興的，因?yàn)閮鹤拥倪@份孝心。

賽歐進(jìn)門后成為家里的第四成員，它也有了一個(gè)新名字叫勾勾（取自車牌號京JJ），法雷對它的評價(jià)是：身體健康，吃喝正常，可高速發(fā)飆，亦可城中漫步，可擋風(fēng)遮雨，亦可任勞任怨。

而賽歐帶給法雷一家真正的功勞始于2007年，父親得了腦血栓，半身不遂，語言功能喪失，思維也受到了一定影響。家里的頂梁柱轟然倒下，這讓法雷感覺到了天塌之痛。（算了還是再省略幾萬字吧）

爸爸要看病，兒子在國外，家里就只剩下了母親和勾勾。媽媽硬是被逼成了一個(gè)老司機(jī)，好在勾勾很爭氣，風(fēng)雨無阻，關(guān)鍵后備箱能裝下爸爸的輪椅，這是出租車都不能實(shí)現(xiàn)的。09年底，法雷回國，進(jìn)入北京的一家事業(yè)單位。聽聞要限購，所以很快買了輛二手車先占個(gè)號（現(xiàn)在看真是有眼光，再贊?。I什么車，當(dāng)然還得是賽歐，取名匹克（車牌號京PK）。之后的高速驚魂還讓匹克成為了家里的英雄。

兩輛賽歐帶給法雷太多的故事，一個(gè)家庭從無到有的汽車夢，一個(gè)孩子對于父母的傾心回報(bào)，一個(gè)小車給予家庭最艱難時(shí)刻的莫大幫助，一個(gè)永遠(yuǎn)可靠，信賴的承諾……老媽說，勾勾不能開了也不賣，把車拆了，全部清洗再裝上留作紀(jì)念，LD說再買還買雪佛蘭，除了激情，更多的還是責(zé)任，賽歐能做好，我也能做好。

與幸福相伴，就這樣一直牽手走下去……

幸福升級

身為賽歐的車主，免不了平時(shí)會(huì)關(guān)注有關(guān)賽歐的動(dòng)向，但這次卻是兩個(gè)人與賽歐3的第一次近距離接觸。

當(dāng)賽歐3 與老款車停在一起時(shí)會(huì)明顯感覺到尺寸上的變化，車身長度相較上一代賽歐加長了51mm，軸距加長35mm，車寬增加45mm。劉凱說賽歐3“發(fā)?！绷耍ɡ讋t用厚重來評價(jià)這個(gè)新朋友。視覺印象上的變化也是巨大的，法雷說現(xiàn)在的賽歐即使擋上車標(biāo)也能一眼就分辨出是雪佛蘭的車，有種小號科魯茲的感覺。

兩個(gè)人都承認(rèn)，相比老車型，賽歐3的內(nèi)飾更高檔，中控臺(tái)充滿活力，圓形的出風(fēng)口叫人愛不釋手，方向盤的車標(biāo)也變成了金色的金領(lǐng)結(jié)，儀表更漂亮，而且還提供了豐富的日常行車信息，總之與老賽歐不可同日而語了。

來都來了，當(dāng)然得讓兩個(gè)人充分了解賽歐3，聽聽他們的使用感受。于是我這個(gè)介紹人就先從配置上說起，那些常見的就不提了，還是說點(diǎn)對于同價(jià)位車來說高大上的配置，比如4.2英寸彩色屏。認(rèn)認(rèn)真真講了一遍后，輪到他倆出場了。沒用多長時(shí)間，兩個(gè)人就能熟練操作，而且都說用起來不難。

簡單上手只是一方面，他們還覺得這個(gè)屏幕的功能非常多，特別適合現(xiàn)在的生活方式，比如藍(lán)牙可以匹配手機(jī)播放音樂，并能播放歌曲的信息。其My Link人機(jī)交互系統(tǒng)中，多媒體系統(tǒng)的部分功能之處能語音操作，并且還可語音播放手機(jī)短信，兩個(gè)人甚至覺得這不得50萬元以上的車才有啊，難以置信。當(dāng)然他們也自豪地認(rèn)為，配置強(qiáng)一直是賽歐的一個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢，15年前就是這樣。

法雷很在意空間，因?yàn)樗哪禽v勾勾就因?yàn)榭臻g上的優(yōu)點(diǎn)得到了全家人的喜愛。坐進(jìn)賽歐3的后排，法雷的第一句話就是：比我的車寬敞多了，頭頂上的空間更大。儲(chǔ)物格也比之前大了，多了，裝東西更多?，F(xiàn)在開行李廂有一個(gè)單獨(dú)的按鍵，這可比原來方便太多了。

車是用來開的，說什么都不如開，劉凱第一個(gè)報(bào)名參加了試駕。一路上劉凱不停地跟我說，這車很好開，我很容易就能找到離合器與油門的配合點(diǎn)，仿佛這車就是我的一樣。打方向很輕，根本不費(fèi)力。身為專家，我當(dāng)然得讓她知道里面的緣由，我說賽歐3全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，相比那種液壓助力，轉(zhuǎn)動(dòng)方向不費(fèi)吹灰之力，對于力氣小的女性駕駛者很有幫助，另外還不用換轉(zhuǎn)向助力油，也省錢。

法雷很懂車，尤其對駕駛感受的體會(huì)更多，他覺得1.5升的賽歐3挺能躥，油門響應(yīng)很靈敏，3擋時(shí)超車很從容，一點(diǎn)都不拖泥帶水。拐彎時(shí)車不塌，開起來一點(diǎn)不發(fā)飄，底盤很扎實(shí)，在車?yán)锫牥l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲一點(diǎn)沒有吵的感覺，駛過減速坎和井蓋時(shí)，減震很利索，車身晃動(dòng)小，不會(huì)出現(xiàn)左右擰的征兆。對于賽歐3的駕駛感受，法雷給予了高度評價(jià)。

賽歐3還全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，兩位車主只是聽說過，但都沒有親自感受過，踩下剎車與離合直到車輛靜止、掛回空擋，松開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，再踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這個(gè)過程讓兩位產(chǎn)生了濃厚的興趣，他們反復(fù)多次體驗(yàn)這個(gè)功能。

油耗是大家都關(guān)心的，兩位車主對著車窗上貼著的工信部油耗議論了起來，“百公里5.4升，還享受3000元國家節(jié)能補(bǔ)貼，這可比我的賽歐低了很多”。其實(shí)法雷的那輛老賽歐油耗并不高，他說基本上我的車是7.5個(gè)油，我已經(jīng)很滿意了，賽歐3要是我開，肯定更低。

從2001年直到今天，無論怎么變，賽歐始終是一款老百姓過日子的車。賽歐3的每一處細(xì)節(jié)改進(jìn)都努力滿足用車者的幸福感，全新的設(shè)計(jì)，擁有更大的尺寸、更寬敞的空間和更高的工藝水準(zhǔn)，技術(shù)全球同步。上期雜志中恰好刊登了賽歐3自動(dòng)擋車型的試駕報(bào)告，它的及時(shí)出現(xiàn)又使得產(chǎn)品的受眾群體更廣泛，幸福更多，幸福還會(huì)繼續(xù)……