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      世界是年輕人的

      2015-09-10 07:22:44石屹
      汽車之友 2015年1期
      關(guān)鍵詞:艾瑞澤線條車身

      石屹

      真是太尷尬了,作為80一代的我們在汽車廠家眼里現(xiàn)在已經(jīng)可以慢慢步入“大叔”的級別,說到年輕人便會直接去思考90一代??烧f實話,大部分80一代都沒有覺得自己老去,雖然大家都已經(jīng)“三張”左右,卻依然都懷揣著年輕的心。其實這里對于“年輕”的定義,還有對荷包的考量,這款車的價位更適合90一代的購買力,所以,為了迎合他們的喜好,我們就“被老去”了,也許我們的購買力其實不如他們……

      年輕的臉龐、年輕的身體

      首先,我要提到一個名詞——人魚線,這是男性練出好身材后才會出現(xiàn)的一對線條,對于一個這輩子只曾經(jīng)練出過4塊腹肌的我來說,真是沒有見過這貨。不過,在奇瑞艾瑞澤3的車身上,你會清楚的知道人魚線是怎么樣一條線,因為設(shè)計師將這對線條完整復(fù)制到了艾瑞澤的身上——從進氣格柵兩側(cè)延伸至發(fā)動機艙蓋上隆起的線條。艾瑞澤3的造型相對艾瑞澤7來說更為年輕時尚,黑色的上下進氣格柵對時尚的外形有著不錯的點綴,流線造型的前大燈帶有燈眉設(shè)計,近光燈還配有透鏡,總體視覺效果還算不錯。

      受車身長度和車內(nèi)空間的限制,艾瑞澤3的側(cè)面線條很難做到動感、修長的流線型,但是總體來說還是非常協(xié)調(diào)的。尾部在多處亮銀色配飾的點綴下,與整車的動感造型相呼應(yīng),整車具有不錯的整體感。在行李廂蓋上微微上翹的鴨翼更多為造型服務(wù),當(dāng)然在高速行駛時也會輔助部分下壓力。相比大哥艾瑞澤7,艾瑞澤3年輕許多,有著朝氣蓬勃的感覺,也更為小巧,更適合家庭成員少的年輕人使用。

      時尚也實用

      上黑下米的配色其實對于注重年輕、動感的艾瑞澤3來說,并不合適,好在他們還提供全黑內(nèi)飾。受制于成本,艾瑞澤3的內(nèi)飾均采用硬質(zhì)材料,看起來還是比較廉價的,中控臺表面采用水波紋理,并不得我的心思。不過,方向盤的握感還是很舒適的,粗細適中,帶有微微的彈性,多功能按鍵的觸感也不錯,操作起來很方便。儀表盤采用中規(guī)中矩的雙炮筒設(shè)計,并采用亮銀色鑲邊,相比之下,車內(nèi)其他地方采用的亞光銀色飾條質(zhì)感反而更好。艾瑞澤3的導(dǎo)航系統(tǒng)反應(yīng)速度還不錯,按鍵的阻力也比較適中,只是現(xiàn)在還沒能提供手機映射功能,但是奇瑞廠家工作人員表示,帶有新功能的產(chǎn)品正在研發(fā)的末期,用不了多久便可以裝車。

      艾瑞澤3長、寬、高分別為4458mm、1755mm、1493mm,軸距為2572mm,從尺寸上看,處于這個級別的車應(yīng)有的長度,與競爭車型的尺寸不相上下,差距甚至精確到幾毫米。從實際使用角度來說,艾瑞澤3還是足以滿足日常使用的,由于較高的車身,頭部空間也得到保證,只是沒辦法調(diào)節(jié)高度的座椅讓駕駛席的重心有些高。后排地板非常平整,乘坐空間非常舒適,雖然軸距只有2572mm,但是空間的利用率還是非常高的,后排座椅的腿部空間也有不錯表現(xiàn)。讓我沒想到的是艾瑞澤3有著一個與身材不太相稱的大行李廂,空間達到了502L,再加上可以4/6放倒的后排座椅,載物空間非??捎^。

      極易上手的小伙伴

      直言不諱,奇瑞早些年間的某些車型,駕駛感受真的很差,除了發(fā)動機、變速器、離合、制動等調(diào)校,在人機工程學(xué)方面也不太能做得出色,而這次艾瑞澤3則讓我刮目相看,它的駕駛感覺相當(dāng)順暢,在國產(chǎn)車型中名列前茅。首先,變化最大的地方便是制動踏板非常線性,這一點對于車輛的操作感受非常重要,對安全性也是很好的保證。制動的感受非常線性,而制動效能表現(xiàn)也不錯,但是大力制動時車身的前傾還是比較明顯。再說離合,接觸點還算明顯,變速器的入擋感覺也可以接受,雖然沒能有那種銷魂的吸入感。變速器齒比設(shè)計合理,換擋時沒有任何不適。最后再說方向盤的感受,轉(zhuǎn)向指向性不錯,轉(zhuǎn)向框量非常小,所以恰到好處的不賊也不肉。

      擁有了上述的條件,那么艾瑞澤3已然是一款極易上手的小車了,日常駕駛非常輕松,但是這并不代表它有出色的運動性能。艾瑞澤3的懸架比較軟,高速過彎時車輛的側(cè)傾比較明顯,制動時車輛點頭也很明顯,當(dāng)然,車身重心稍高也是其中原因之一。在高速行駛通過一些微小顛簸時,車輛輪胎的振動稍有些不規(guī)則,這讓駕駛者的信心稍打折扣。艾瑞澤3搭載的1.5L發(fā)動機有80kW的最大功率,140Nm的峰值扭矩,發(fā)動機過了2500rpm之后,動力表現(xiàn)可圈可點,不過高轉(zhuǎn)速的聲音不太好聽,而且120km/h高速巡航時發(fā)動機的噪聲有點兒大。

      結(jié)語

      說起來,這款車與我大學(xué)畢業(yè)之后買的第一款車很相似,國產(chǎn)、大空間、低價格、時尚。對于一個離開學(xué)校不久,剛剛步入工作崗位的年輕人來說,他很難多金,可是生活又需要他擁有一輛自己的小車,艾瑞澤3正是這樣一款車,它能滿足你的需求,也能照顧到你那稍有羞澀的荷包。充滿朝氣的年輕人,不應(yīng)該與一款低價且難開的小車搏斗,而艾瑞澤3在駕駛方面的順暢感受,正符合要求。從艾瑞澤3,我們可以看到自主品牌對于車輛硬實力的注重,駕駛感受最重要,也最難。

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