林日輝

智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，其可以建立起一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，使人、車、路密切配合，提高交通運(yùn)輸效率，保障交通安全，改善交通運(yùn)輸環(huán)境。

智能交通的“智慧”體現(xiàn)在很多方面。一是對(duì)硬件設(shè)施的控制，比如我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用的高速公路“一卡通”不間斷收費(fèi)技術(shù)，如果從廣州開(kāi)車到北京，只需在出發(fā)站廣州和終點(diǎn)站北京進(jìn)行刷卡收費(fèi)，其他站點(diǎn)就都可以不收費(fèi)了。二是收集交通信息，如對(duì)車流量和堵塞狀況進(jìn)行信息發(fā)布；還有對(duì)路燈的控制，比如在晚上，車流量不多，不需要太多的照明，路燈就會(huì)根據(jù)具體情況對(duì)亮度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到最好的使用狀態(tài)。這些技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都需要軟硬件的結(jié)合。

在解決城市交通擁堵問(wèn)題方面，智能交通的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)彰顯。過(guò)去，司機(jī)在開(kāi)車進(jìn)入高速路前很難了解道路是否暢通，進(jìn)入高速后發(fā)現(xiàn)擁堵卻已很難掉頭或選擇其他路，造成過(guò)很多紛擾。但是現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)對(duì)路況信息進(jìn)行收集后可以及時(shí)發(fā)布，能很大程度上避免這種狀況，緩解交通擁堵。在未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)還能根據(jù)司機(jī)的車速和車流量情況提前預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)交通擁堵的地點(diǎn)和時(shí)間，提醒司機(jī)變更行駛路線，這也是智能交通未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。

目前，智能交通行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊，交通管理業(yè)主提出的需求也不明確，比較模糊。有些業(yè)主盲目追求“高大上”，要求我們對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所有功能，但是建設(shè)智能交通并不意味著盲目實(shí)現(xiàn)所有功能。有的業(yè)主要求對(duì)路燈加充電樁、監(jiān)控、WIFI、調(diào)光，但是在目前的客觀條件下，并不是所有功能都適用，比如高速公路的路燈就不能加充電樁，因?yàn)闊o(wú)法停車；有的道路已經(jīng)有很多監(jiān)控，再要求路燈加監(jiān)控，就是重復(fù)建設(shè)；路燈加WIFI更需與通信運(yùn)營(yíng)商提前協(xié)調(diào)好，否則就是做無(wú)用功。業(yè)主需求不明是我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中遇到的難題，這就需要政府提前進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)業(yè)主提出的明確需求。同時(shí)，我們也需要有更廣的途徑獲得投資，這樣才能不斷完善產(chǎn)品，助力國(guó)家更快實(shí)現(xiàn)智能交通。

（本刊記者李薇采寫(xiě)）