車流量
- 冬季交通空氣污染特征分析及控制建議
主要進出通道，車流量大，早晚高峰擁堵導(dǎo)致局地污染加劇。把該片區(qū)作為主要對象，研究道路交通排放的主要污染物的污染特征和對環(huán)境的影響。1 監(jiān)測方案1.1 點位布設(shè)新山村片區(qū)道路眾多，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研及卡口設(shè)置信息，確定有代表性的道路交通監(jiān)測點位，主要為西城大道，雙山路，鋼花路3 條道路，其中西城大道為快速干道，鋼花路和雙山路城市主干道。1.2 監(jiān)測時段根據(jù)大氣污染的特征及開展機動車尾氣監(jiān)測的情況，冬季空氣污染不易擴散，選擇冬季12 月份連續(xù)開展監(jiān)測。1.3 監(jiān)測儀
資源節(jié)約與環(huán)保 2022年10期2022-11-27
- 考慮周期性的城市道路車流量預(yù)測模型
引 言城市道路車流量預(yù)測是交通領(lǐng)域的研究熱點之一。準確預(yù)測車流量，能使交通管理部門提前對未來的交通運行狀況做出判斷，在制訂交通管控和誘導(dǎo)預(yù)案時具有可靠的數(shù)據(jù)支撐，最終達到緩解交通擁堵、節(jié)約出行時間和提高出行效率的目的。有效解決交通擁堵問題有助于減少交通事故、環(huán)境污染和能源浪費，因此對車流量進行預(yù)測具有重要的現(xiàn)實意義。已有很多學(xué)者采用不同方法捕捉車流量規(guī)律，建立預(yù)測、分析模型，其中差分自回歸移動平均(Autoregressive Integrated Mov
上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報 2022年5期2022-11-17
- 重慶市典型道路機動車排放NO2污染特征
[8]基于實際車流量等數(shù)據(jù)，構(gòu)建了陽泉市道路機動車排放清單，并分析了機動車污染物排放特征；孟琛琛等[9-10]基于河北省國省道不同時間段的車流量數(shù)據(jù)，對機動車污染物排放量進行核算和分析；呂改艷[11]以重慶交通路口的動態(tài)交通流信息等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過國際機動車排放模型計算了不同類型道路機動車污染物的排放量；鄒超等[12]基于RFID基站數(shù)據(jù)獲取南京市道路交通特征信息，并結(jié)合國控空氣質(zhì)量監(jiān)測站點NO2和CO濃度數(shù)據(jù)，對交通流特征和污染物濃度變化趨勢及其相關(guān)性進
環(huán)境工程技術(shù)學(xué)報 2022年5期2022-09-27
- 一種分布式智能交通信號燈管理系統(tǒng)設(shè)計
擁堵。關(guān)鍵詞：車流量;分布式系統(tǒng);智能交通控制系統(tǒng)中圖分類號：U491.51;TP273文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）11-0111-03Design of a Distributed Intelligent Traffic Signal Management SystemWANG Zhenning1 MA Huiying1 LI Haojie1 ZHENG Haojie2（1.School of Mechanical and P
河南科技 2021年11期2021-09-14
- 基于PLC的交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計
制;智能延時;車流量1.引言城市人口快速增長、經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市已有的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)這樣的變化，所以，國家現(xiàn)在必須著重找到道路交通問題的改進方案。在我國，智能交通控制系統(tǒng)研究熱點主要有在普通單片機或PLC的控制方法上進行進一步改進和在人工智能計數(shù)的基礎(chǔ)上制定實時的控制方案。本論文采用基于人工智能計數(shù)的交通控制策略的方法，研究智能控制，從而解決城市道路擁擠問題，提高通行效率。2.硬件設(shè)計（1）傳感器傳感器主要是在一定在精確度范圍內(nèi)把采集的數(shù)據(jù)量轉(zhuǎn)換為系
科學(xué)與生活 2021年13期2021-09-10
- 智能井蓋在道路交通安全中的應(yīng)用
為媒介，輔之以車流量檢測技術(shù)，使得智能井蓋增加能夠監(jiān)測車流量的功能，然后再將數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)的平臺，進行數(shù)據(jù)分析，然后發(fā)送至路側(cè)LED電子屏，手機導(dǎo)航系統(tǒng)等地方提醒駕駛?cè)藛T合理安排出行，提高交警工作效率，保障道路交通安全。關(guān)鍵詞：智能井蓋;道路交通安全;車流量中圖分類號：TP311? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2021）07-0184-021引言如果世界的道路上每6秒就有人死亡或嚴重受傷，那么每天就有3000多人死亡，每年道路交通事
電腦知識與技術(shù) 2021年7期2021-04-20
- 基于視頻監(jiān)控的交通流參數(shù)檢測
高效方法。短時車流量的采集與預(yù)測是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。本文介紹了基于視頻監(jiān)控的交通流參數(shù)檢測技術(shù)，引入混合高斯模型建立背景模型，通過背景差分法提取前景車輛，使用卡爾曼濾波方法對目標車輛進行跟蹤和預(yù)測，基于MATLAB GUI建立車流量檢測系統(tǒng)，可顯示當前車輛目標的數(shù)量和車輛總數(shù)，為實現(xiàn)交通誘導(dǎo)、違章監(jiān)控、速度監(jiān)控等提供可靠準確的數(shù)據(jù)支持。關(guān)鍵詞：視頻監(jiān)控 ?高斯模型 ?卡爾曼濾波 ?車流量1 引言隨著社會的高速發(fā)展，人民生活得到巨大改善，民眾汽車持
數(shù)碼世界 2020年9期2020-10-12
- 繞城公路隧道入口交通安全設(shè)施施工技術(shù)研究
，城市交通道路車流量越來越大，由于城市主干道的交通通行位置有限，國內(nèi)通過建設(shè)各種隧道，緩解城市主干道路的交通壓力。而交通隧道工程施工難度大，對隧道施工工程項目的質(zhì)量要求也高，因此在交通隧道施工過程中要嚴格管理施工現(xiàn)場，確保交通隧道具有良好的質(zhì)量和實用性能。本文首先對繞城公路隧道入口交通安全設(shè)施施工技術(shù)進行研究，并對隧道施工的管理說明，以供讀者參考。關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);車流量;安全設(shè)施中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A0 引言 在公路隧道口
交通科技與管理 2020年11期2020-09-10
- 基于FPGA的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計
，根據(jù)不同相位車流量的不同調(diào)整交通信號燈的啟亮?xí)r間。關(guān)鍵詞： FPGA ，交通控制，車流量，EDA技術(shù)一、前言自我國改革開放以來，國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長與城市化進程的不斷提速，汽車保有量也急劇增長，我國城市的[]交通建設(shè)卻嚴重滯后，極大影響了人們的正常出行。如何治理城市交通的諸多問題，成為我們當下必須予以優(yōu)先解決的議題。傳統(tǒng)的交通控制系統(tǒng)多數(shù)由單片機或PLC實現(xiàn)，系統(tǒng)是預(yù)先設(shè)置好固定的配時，無法根據(jù)實時交通的具體情況做出適時調(diào)整，不利于交通的高效運行。由于傳
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報·上旬刊 2020年1期2020-05-11
- 基于無人機模式的道路交通監(jiān)控
道路交通監(jiān)測;車流量中圖分類號：U495;TP274文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）04-0100-03Abstract： The traffic condition is vital to the development of a city， so it is very important to strengthen the road traffic monitoring. However， the traditional fixe
河南科技 2020年4期2020-04-26
- 關(guān)于高速公路運營企業(yè)資產(chǎn)折舊方法的探討
要采用直線法和車流量法計提折舊。（一）直線法直線法即平均年限法，按固定資產(chǎn)原值在收費經(jīng)營期內(nèi)平均分攤，直線法每期折舊額相等。計算公式為：年折舊額=（固定資產(chǎn)原值－預(yù)計凈殘值）/預(yù)計使用年限。一般情況下，安全設(shè)施、通信設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等高速公路附屬資產(chǎn)采取直線法計提折舊。（二）車流量法車流量法屬于工作量法，即按照特定會計期間實際車流量占收費經(jīng)營期間的預(yù)估總車流量的比例計算應(yīng)計折舊額。計算公式為：年折舊額=（固定資產(chǎn)原值－預(yù)計凈殘值）×年實際車流量/預(yù)測總車流量
交通財會 2020年3期2020-03-07
- 一種改進的針對車體遮擋的車流量檢測方法
輛越來越多。當車流量增多時，車體遮擋問題也隨之而來。針對于此問題，本文在傳統(tǒng)的針對車體遮擋的車流量檢測方法的基礎(chǔ)上進行改進。首先通過對視頻的分析，提出了利用車體面積法來解決前后車輛的遮擋，對于特例的大型貨車、客車利用近景圖像檢測黃色車牌的方法，其次采用分車道取景框來解決相鄰車輛的遮擋。實驗結(jié)果表明，本文提出的改進方法能更好的識別遮擋車輛，具有較高的實用價值。關(guān)鍵詞：車輛遮擋;車輛車牌識別;車流量1 概述近年來，伴隨著社會的進步，經(jīng)濟的增長，無論是國外還是國
科技風(fēng) 2019年28期2019-11-22
- 基于車流量的智能交通控制系統(tǒng)的設(shè)計
計，來改善城市車流量的管理水平。在此次研究中，本文先對在城市中開展智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計的必要性進行分析，然后，對設(shè)計的軟硬系統(tǒng)進行闡述。望文章此次內(nèi)容的研究，能為當前智能道路信號燈的設(shè)計與優(yōu)化提供可供參考的文獻?！娟P(guān)鍵詞】車流量;智能交通控制;系統(tǒng)設(shè)計前言：當今由于人們經(jīng)濟水平提高，出行時均會駕駛私家車，而這些私家車中不免有一些駕駛新手，新手在交通上在道路行駛過程中由于操作不當，同時在城市車流量較大的狀況下，會造成一些事故，這些事故會給自己和他人生命
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年30期2019-10-21
- 電動汽車充電樁位置和數(shù)量的確定
1）首先用平均車流量和充電樁的最大可充電數(shù)M、和最小可充電數(shù)m來估計我們選定的區(qū)域內(nèi)充電樁的數(shù)量范圍min-max，再利用算法確定初始位置，之后隨機的選取Voronoi圖分割選定區(qū)域來確定最終位置和每個充電樁服務(wù)范圍。各分區(qū)內(nèi)自行優(yōu)化和迭代使得各分區(qū)的Q差值縮小在一個閥值內(nèi)，此時輸出最終充電樁位置即為超級充電樁位置。2）應(yīng)用所建立的數(shù)學(xué)模型針對某市內(nèi)城區(qū)進行了計算，選擇某市車流量大的主路進行分析作圖，計算出節(jié)點的日車流量。由以上方法可以確定充電樁的位置。關(guān)
西部論叢 2019年17期2019-10-14
- 基于車流量的智能信號燈的控制算法研究
，提出一種基于車流量控制交通燈時間的控制算法。在此算法下，根據(jù)路口不同的交通情況對信號燈進行算法控制，以實現(xiàn)信號燈的智能控制?；赑TV Vissim交通仿真軟件的仿真結(jié)果，對比傳統(tǒng)信號燈控制方法，發(fā)現(xiàn)該控制算法對路口車輛的通行數(shù)量、通行平均速度、平均拖延時間等參數(shù)改善效果明顯。關(guān)鍵詞：智能信號燈;控制算法;車流量;PTV Vissim;智能交通;物聯(lián)網(wǎng)中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：2095-1302（2019）08-00-050 引 言2
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2019年8期2019-09-25
- 基于車流量檢測的智能交通控制系統(tǒng)設(shè)計與仿真
以根據(jù)不同路口車流量大小的變化，來改變各路口紅綠燈的時間，用智能的方式，來達到控制交通的目的。設(shè)計通過兩位一體共陰極數(shù)碼管顯示，并能通過按鍵對定時進行設(shè)置。本系統(tǒng)實用性強、操作簡單、拓展功能強。關(guān)鍵詞：智能交通控制;紅外接近傳感器;車流量中圖分類號：U495? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）25-0042-02Abstract： This paper discusses the intelligent
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年25期2019-09-24
- 交叉路口擁堵問題的優(yōu)化及推廣
優(yōu)解。關(guān)鍵詞：車流量;時間安排;綠信比;交通信號系統(tǒng)控制優(yōu)化;利用時間差1.問題重述在十字交叉路口地段，擁堵造成的大氣、噪音污染，時間上的浪費等直接影響到市民的生活質(zhì)量。然而，這種交通擁堵一般是具有規(guī)律性與可預(yù)見性的。因此，我們將問題聚焦在具有典型性的某市的某交叉路口，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型對以下問題進行研究。（1）通過對近一周數(shù)據(jù)的分析整合，構(gòu)建合適的數(shù)學(xué)模型，對各學(xué)校的上下學(xué)時間安排不當和交通信號燈配置所造成的交通擁堵進行原因分析。（2）通過對交通
科學(xué)導(dǎo)報 2019年12期2019-09-23
- 小區(qū)開放對道路車流量影響的分析
型;差分公式;車流量;馳豫項;車輛密度在21世紀的今天，經(jīng)濟飛速增長，人民生活水平不斷提高，私家車在城市中逐漸普及，城市交通擁堵問題成為焦點。近幾年，國家陸續(xù)頒布了有關(guān)加強城市道路交通管理的文件，其中有提出不再建設(shè)封閉式住宅小區(qū)，已建設(shè)完成的住宅小區(qū)和工作單位樓房要逐步開放的建議。因此，討論封閉式小區(qū)是否開放問題十分必要且重要。本文基于以上研究背景，分析小區(qū)結(jié)構(gòu)、周邊道路結(jié)構(gòu)以及車流量等因素對小區(qū)開放產(chǎn)生的影響，建立關(guān)于車輛通行的數(shù)學(xué)模型，用以研究小區(qū)開放
科技風(fēng) 2019年18期2019-07-09
- 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)分析
；物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)；車流量中圖分類號：U416 文獻標志碼：A我國高速公路存在整體路況復(fù)雜、車流量大的問題，同時極端惡劣天氣也是影響高速公路行駛安全的重要因素。受信息技術(shù)發(fā)展的影響，越來越多的高速在建設(shè)、改造的過程中，將大數(shù)據(jù)、云計算與視頻監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成了智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過設(shè)計智能監(jiān)控系統(tǒng)，一方面可以更好地掌握實時路況，并對其進行數(shù)據(jù)分析，另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路的自動化與智能化管理。1 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)對高速公路的目標路段進行智能監(jiān)控時，為了能
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年9期2019-05-21
- 基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流量預(yù)測
據(jù)集中，通過對車流量的預(yù)測和車速的預(yù)測實驗表明，該方法優(yōu)于目前其它預(yù)測方法。關(guān)鍵詞：圖卷積;GCN;拓撲結(jié)構(gòu);車流量0引言城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重，不僅浪費了出行時間，加劇了城市環(huán)境污染，更使得城市交通事故頻發(fā)，影響交通運行，長此以往，造成惡性循環(huán)。因此，實現(xiàn)對城市路網(wǎng)交通流的有效預(yù)測，能夠有效預(yù)判城市交通現(xiàn)狀，進而合理進行調(diào)度，解決城市交通堵塞問題?，F(xiàn)有的解決城市交通流預(yù)測問題的方法主要有兩種：（1）基于傳統(tǒng)的統(tǒng)計學(xué)預(yù)測模型。該方法主要通過車流量、速度、
智能計算機與應(yīng)用 2019年6期2019-03-11
- 基于行人與右轉(zhuǎn)車道的視覺盲區(qū)優(yōu)化方法
時;交叉路口;車流量【中圖分類號】U491 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）12-0071-021 問題綜述行人與右轉(zhuǎn)車道的矛盾不僅阻礙交通最大流量的實現(xiàn)而且浪費行人的時間，并且行走在人行道即將結(jié)束路段與進入新人行路段時存在著很大的安全隱患。由于這類問題是具有規(guī)律性和可預(yù)見性的，因此本研究聚焦在具有典型路口的合肥市金寨路與繁華大道十字交叉路口，搜集有用的信息，利用專業(yè)知識分析解決以下問題。（1）通過對近1周的交通流數(shù)據(jù)進行整合，
企業(yè)科技與發(fā)展 2018年12期2018-06-30
- 基于STC89C52的智能紅綠燈系統(tǒng)
縱兩個方向進行車流量計數(shù)，根據(jù)單位時間通過的車流量，實時對兩方向紅綠燈時間動態(tài)調(diào)整。程序初始化時，默認兩方向各掃描60次，完成第一次循環(huán)后，對兩方向單位時間通過車流量數(shù)值的比較，自動分配兩方向紅綠燈周期，即掃描次數(shù)。在本系統(tǒng)中，具體分配細則如下：如果橫向單位時間車流量大于兩倍的縱向單位時間車流量，橫向、縱向下一循環(huán)掃描次數(shù)分別90次、30次；如果橫向單位時間車流量大于縱向單位時間車流量，橫向、縱向下一循環(huán)掃描次數(shù)分別70次、50次；如果橫向單位時間車流量等
科學(xué)與財富 2018年7期2018-05-21
- 對北京市交通噪音污染情況的研究
（70dB）；車流量與交通噪聲指標TNI值的函數(shù)曲線基本擬合；為研究樓層高度與噪聲分貝大小之間的線性關(guān)系，選擇海淀區(qū)增光路附近具有一定居民樓代表性的建筑（圖5）進行測量，經(jīng)測量結(jié)果表明（以此樓為例）：在一定基層樓層范圍內(nèi)，隨著樓層的增加，所接收到的噪聲分貝大小呈穩(wěn)態(tài)增加；至中間樓層（如8到9樓層）噪聲分貝減小明顯，9-10樓層又顯著增加，成折線型下降與上升幅度；到了一定樓層范圍后（10+）噪聲分貝大小呈反向線性泊松分布?！娟P(guān)鍵詞】北京市；交通噪聲；樓層高度
科技視界 2018年27期2018-01-16
- 新形勢下高校校園交通安全管理的創(chuàng)新研究
通安全；高校；車流量[中圖分類號] G647 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）11-0183-03高校的交通安全問題日益突出，中國石油大學(xué)（北京）作為在京高校，地處北六環(huán)，其交通問題既有共性又有特性。一、我校交通安全管理存在問題匯總對我校師生員工進行交通安全管理滿意度調(diào)研，認真分析調(diào)研結(jié)果，系統(tǒng)全面地找出我校交通安全管理工作中存在的問題，匯總?cè)缦拢海ㄒ唬]有獨立的交通管理人員隊伍，管理人員工作不夠?qū)I(yè)2010年，我校與海安停
大學(xué)教育 2017年11期2017-12-05
- 基于車流量的智能交通燈控制系統(tǒng)
文介紹一種基于車流量分析和研究的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。該系統(tǒng)以MCS-51單片機為控制核心，利用超聲波傳感器對車流量進行實時檢測，使通行時間隨車流量狀態(tài)而實時改變，實現(xiàn)了交通控制的智能化?！続bstract】With the development of economy， the scale of city is expanding constantly， and the motor vehicle is also increasing. The s
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年9期2017-10-25
- 一種對現(xiàn)有高速公路收費站的改進與設(shè)計
費；排隊理論；車流量；ETC通道設(shè)置一些新澤西最繁忙的馬路使用路障來進行收費，在高速公路上設(shè)置一個收費亭，收費廣場是由高速公路收費的地區(qū)，包括車輛在收費前以及付費后車輛所在地區(qū)以及收費亭本身所在的區(qū)域，此外，收費廣場也是儲存車輛的緩沖區(qū)。通常，收費站的數(shù)量多于單行車道的數(shù)量。所以，當車輛進入收費廣場時，車流分散開來，分別在收費站進行付費，當離開收費區(qū)時，車輛又會如之前一樣匯集到相同的車道內(nèi)。考慮到每個方向有L車道和B收費站（B大于L），我們要求用一個模型來
魅力中國 2017年31期2017-09-13
- 公路交通擁堵現(xiàn)象的建模與分析
：道路；擁堵；車流量；車禍“要致富，先修路”的順口溜說明了一個樸素的道理：公路交通的便利可以降低運輸成本，促進不同地區(qū)之間的合作交流，吸引外來投資，并促進社會經(jīng)濟健康發(fā)展。近些年來，國家對于公路建設(shè)的重視程度不斷提高，在高速公路建設(shè)方面尤為突出，比如，2016年全國新增高速公路里程達到4 500千米，相當于北京到上海距離的3.7倍。通過觀察車輛在道路上的運行規(guī)律，本文建立了道路擁堵的理論模型，并用該模型的結(jié)果與前人的經(jīng)典理論進行了比對。基于本文的理論模型，
魅力中國 2017年34期2017-09-11
- 公路交通擁堵現(xiàn)象的建模與分析
道路；擁堵；車流量；車禍中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）11-0023-02“要致富，先修路”的順口溜說明了一個樸素的道理：公路交通的便利可以降低運輸成本，促進不同地區(qū)之間的合作交流，吸引外來投資，并促進社會經(jīng)濟健康發(fā)展。近些年來，國家對于公路建設(shè)的重視程度不斷提高，在高速公路建設(shè)方面尤為突出，比如，2016年全國新增高速公路里程達到4 500千米，相當于北京到上海距離的3.7倍。伴隨著城市化進程的加快，城市人口
科學(xué)家 2017年11期2017-07-29
- AC—16C粗型密級配瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)用研究
荷載越來越大，車流量增多，路面早期損壞頻繁發(fā)生。文章結(jié)合云浮至陽江高速公路羅定至陽春段（羅陽高速公路）特點，從施工和路用性能兩個方面對AC-16C瀝青混合料配合比的設(shè)計應(yīng)用進行了分析。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混合料；配合比設(shè)計；車輛荷載；車流量 文獻標識碼：A中圖分類號：U417 文章編號：1009-2374（2017）07-0062-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.030羅陽高速公路屬于粵西北交通干道，交通
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年8期2017-06-05
- 基于合肥市濱湖新區(qū)丁字路口交通信號燈優(yōu)化與應(yīng)用
加各個交叉口的車流量，達到優(yōu)化燈控系統(tǒng)，緩解交通壓力的目標。關(guān)鍵詞：交叉口 車流量 燈控系統(tǒng)中圖分類號：TU984.18 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）12（b）-0021-02隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民的生活水平與收入需要不斷提升，人口的數(shù)量也在不斷增加，基于交通工具的便利，人們出行方便，居民出行次數(shù)日益增多，加上機動車保有量的增長，因此造成城市道路的擁擠、交通堵塞、車流量不均衡等一系列的交通問題。在這樣的交通情況下，便需要采取
科技資訊 2016年35期2017-04-20
- 基于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的車輛車籍地屬性分析
占比、分區(qū)域的車流量占比，并分別選擇邊緣省份福建省和中部省份安徽省為例，對這兩省車籍車輛流向進行了實證分析，結(jié)果表明本省車輛駛出本省后向相鄰省份和發(fā)達省份駛?cè)?，充分說明了本省與相鄰省份的經(jīng)濟往來較為密切。高速公路；聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)；車籍地；屬性分析高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中存儲了海量的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費明細數(shù)據(jù)，蘊藏了豐富的字段指標信息，包括出入口收費時間、收費站、行駛里程、車貨總重、車牌號、車型等指標，可反映出行駛車輛的出行特征、客貨車行駛規(guī)律及分布特征、高速公路
無線互聯(lián)科技 2016年22期2016-12-10
- 智能交通燈電路的設(shè)計和研究
單片機 智能 車流量 通行時間隨著人民生活水平的提高，越來越多的家庭購買了家庭小橋車，使得到道路上行駛的機動車數(shù)量越來越多。城市機動車增長速度的加快，使得國家不斷加大城市道路建設(shè)的力度，但仍趕不上車輛的增長速度，故我國城市中道理面積率依舊偏低。加上交通管理設(shè)備依舊欠缺的因素，使得交通事故頻發(fā)，導(dǎo)致運輸速度下降甚至堵塞成為常態(tài)。1 功能系統(tǒng)描述針對以上交通系統(tǒng)情況，本論文擬設(shè)計一套十字路口的智能交通燈電路，不僅具有十字路口的通用功能，還能依據(jù)車流量的情況，動
電子技術(shù)與軟件工程 2016年9期2016-10-21
- 基于統(tǒng)計分析學(xué)的城市車道占用數(shù)學(xué)模型
力、時間、上游車流量之間的數(shù)學(xué)模型.【關(guān)鍵詞】交通能力；車流量；排隊長度；隨機統(tǒng)計模型一、引 言經(jīng)常會有各種原因?qū)е鲁鞘熊嚨辣徽加?，如道路施工、公交車?？?、交通事故?合理估算車道占用對道路通行力的影響，給交管部門提供合理依據(jù)，包括合理引導(dǎo)車輛、規(guī)劃路邊停車位、批準用道施工和規(guī)劃非港灣式公交車站點等.二、假設(shè)與符號約定1.假 設(shè)（1）事故偶然，車流量隨機；（2）車輛遵守交通法規(guī)；（3）發(fā)生事故車輛占兩車道；2.符號約定Tm基本通行能力，Tk可能通行力，Ts
數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)與研究 2016年11期2016-07-06
- 天津市典型道路交通噪聲特性研究
詞：交通噪聲；車流量；頻譜特性近年來，天津市為了快速發(fā)展經(jīng)濟，改善人民生活質(zhì)量，正在積極的新建和擴建各種等級的道路，道路網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模和整體技術(shù)水平都有了較大的提高。然而，由于道路的建設(shè)使車流密度增加，城市道路交通噪聲對道路兩側(cè)敏感區(qū)域的聲環(huán)境造成了顯著影響[ 1 ]。因此，科學(xué)分析與研究交通噪聲的特性，提出可有效降低不同道路等級交通噪聲的控制措施，切實做好市政交通類項目的環(huán)境影響評價與評估工作就顯得尤為重要。1 天津市交通發(fā)展現(xiàn)狀及典型道路選取1.1 交通發(fā)
科技風(fēng) 2016年17期2016-05-30
- 城市智能交通控制系統(tǒng)研究與設(shè)計
；自適應(yīng)控制；車流量中圖分類號：TO273.5 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.0881 城市交通控制系統(tǒng)的分類1.1 按空間關(guān)系劃分1.1.1 單個交叉口點的控制對單個交叉口點的控制屬于一種最基本的控制形式之一。這種控制的方式參照的控制參數(shù)主要為信號轉(zhuǎn)換的周期和綠信比，主要控制目標為縮短車輛的延誤時間和提升道路交叉口的通行能力等。該控制方式具有維護方便和資金投入少的特點，已成為當前普遍使用的控制方式之一
科技與創(chuàng)新 2016年9期2016-05-28
- RFID的智能交通控制算法設(shè)計與實現(xiàn)
固定，不能根據(jù)車流量的情況來調(diào)整。故提出了基于RFID的智能交通控制系統(tǒng)。其基本思想是根據(jù)車流量的情況，優(yōu)化交通控制系統(tǒng)的配時方案。目的是減少車輛的等待時間，緩解道路交通壓力。這為交通控制策略提出了一種新的思路。通過與傳統(tǒng)的交通控制策略做比較，驗證了本控制策略具有更少的等待時間和，并通過對實驗數(shù)據(jù)的分析與解釋獲得了若干結(jié)論，為進一步研究工作奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:RFID；車流量；交通控制；等待時間隨著城市的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車保有量逐年增加，城市交
合肥學(xué)院學(xué)報(綜合版) 2016年1期2016-04-12
- 基于FPGA的交通系統(tǒng)遠程網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)計
統(tǒng);遠程控制;車流量收稿日期:2015-01-12基金項目:黑龍江省交通運輸廳重點基金資助項目(G084812068)作者簡介:康維新(1963—),男,博士,教授,博士生導(dǎo)師。研究方向:信息智能檢測理論與技術(shù),信號檢測,嵌入式系統(tǒng)等。E-mail:kangweixin@hrbeu.edu.cn。李定洋(1989—),男,碩士研究生。研究方向:嵌入式系統(tǒng),FPGA。doi:10.16180/j.cnki.issn1007-7820.2015.09.034中
電子科技 2015年9期2016-01-12
- 從成本的視角對高速公路收費額與車流量關(guān)系的初步探析
速公路收費額與車流量關(guān)系的初步探析文 | 宮敬輝目前國內(nèi)高速公路收費額為計重收費，但如何計重收費只是根據(jù)以往經(jīng)驗獲得。本文從高速公路經(jīng)營成本最小視角出發(fā)，根據(jù)鮑莫爾-托賓模型，求出了經(jīng)營成本最小時車流量與收費額關(guān)系，從而為高速公路經(jīng)營單位如何進行通行費征收提供了一個大體的量化指標。成本最小化 鮑莫爾-托賓模型 通行養(yǎng)護成本目前，我國高速公路的計費方式大多為計重收費，這種方式考慮到了車輛的重量不同對高速公路的損害不同，是比較科學(xué)的。但對于如何進行計重收費，目
經(jīng)濟視野 2015年23期2015-11-19
- 濟青高速北線將擴容施工通行費北升南降
，濟青北線目前車流量已超飽和，個別路段車流量已達85049車次/日，超設(shè)計流量約54.6%。與之平行的濟青南線實際車流量為1.4萬車次/日，道路資源利用率僅為19%。經(jīng)專業(yè)人士調(diào)研測算，濟青北線如提高收費標準25%，同時濟青南線降低收費標準25%，至少可分流北線約21%的車流量，南線車流量將增加5000車次/日。濟青北線提價25%，即客車收費標準提高至0.5元/車公里，貨車基準費率提高至0.1元/噸公里，南線降價25%，即客車收費標準降低至0.3元/車公里
齊魯周刊 2015年31期2015-08-19
- 車流波理論分析車道數(shù)減少造成行車延誤的探討
工封閉車道，當車流量較大時，在沿車流方向車道數(shù)減少的道路橫斷面處，形成車輛排隊現(xiàn)象，造成行車延誤。結(jié)合車道減少區(qū)的車輛運行特性，運用車流波理論和交通流參數(shù)間的關(guān)系構(gòu)建模型，深入分析因車道數(shù)減少造成的行車延誤，實現(xiàn)道路瓶頸路段行車延誤的計算。關(guān)鍵詞：車流波理論 車流量 車輛排隊 延誤中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0208-02在高速公路或城市道路養(yǎng)護成本的計算中，延誤費用量化的關(guān)鍵是計算延誤時間，以
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年13期2014-11-10
- 銀川市城市交通主干道車流承載力調(diào)查分析
川市交通主干道車流量最大，最繁華路段，調(diào)查車流高峰期和低峰期車流總量，利用POISSON分布函數(shù)計算城市主干道的車流最大載荷需要，分析交通主干道車流總量承載力狀況和存在的問題，提出合理的優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：城市交通主干道 車流量 承載力中圖分類號：X592 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（a）-0253-01隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的加快和機動車輛的迅猛增加，城市交通問題日益嚴峻，是引起城市問題的主要因素之一，影響著城市的
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年22期2014-11-10
- 基于遺傳算法的交通網(wǎng)絡(luò)的研究
問題。關(guān)鍵詞：車流量；自適應(yīng)；遺傳算法；局部收斂中圖法分類號：U 491.5文獻標識碼：A 0引言社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，使現(xiàn)代交通成為了人們生活中必不可少的部分。但隨著人們對交通工具需求量增大，城市道路面臨著日益擁擠的巨大問題。交通擁擠導(dǎo)致時間延誤，交通事故增多，環(huán)境污染加劇等問題，嚴重影響城市的發(fā)展和建設(shè)。因此，各國迫切希望對城市交通控制系統(tǒng)進行改善，并展開了積極研究。目前解決智能交通問題的方法主要有：專家控制系統(tǒng)、模糊數(shù)學(xué)控制系統(tǒng)[6]、基于元胞自動
城市建設(shè)理論研究 2011年23期2011-12-20
- 一種改進型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的設(shè)計和仿真分析
通風(fēng)控制； 車流量； 仿真中圖分類號：TN911-34`文獻標識碼：A文章編號：1004-373X(2011)09-0145-04Design and Emulation of Improved Tunnel Ventilation Control SystemLIU Xue-ting,HAN Peng(Sichuan Information Technology College,Guangyuan 628017,China)Abstract： Moti
現(xiàn)代電子技術(shù) 2011年9期2011-06-30
- 關(guān)于車流量法折舊的性質(zhì)探討
公司中廣泛采用車流量法的公路資產(chǎn)折舊辦法。在高金平所著《最新稅收政策疑難解析》中，就有某提問者介紹的這樣一個案例：某高速公路有限公司與市交通委員會于2005年9月簽訂了某段項目特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定某高速公路有限公司在特許經(jīng)營期及特許經(jīng)營區(qū)域范圍內(nèi)，自行承擔費用、責任和風(fēng)險，融資、建設(shè)、運營、養(yǎng)護及最終移交項目設(shè)施、權(quán)利。特許經(jīng)營期28年，自取得政府主管部門批準收費之日起計算，特許經(jīng)營期滿將項目移交政府。該公司的公路資產(chǎn)按“工作量法”計提折舊，方法為：
科學(xué)之友 2010年1期2010-08-15
- 技術(shù)直達列車開行的車流量下限標準判斷系統(tǒng)設(shè)計
產(chǎn)實踐中，直達車流量標準的判斷，大多是依靠鐵路現(xiàn)場工作人員的人工經(jīng)驗判斷，缺乏科學(xué)的理論依據(jù)。本系統(tǒng)旨在利用表格化查詢方法，通過計算得到路網(wǎng)實際編組去向的車流量標準，使現(xiàn)場工作人員能夠通過查詢系統(tǒng)計算結(jié)果迅速判斷車流強度是否符合直達條件。1 系統(tǒng)總體設(shè)計1.1 系統(tǒng)目標建立車流量下限標準判斷系統(tǒng)，使鐵路現(xiàn)場工作人員結(jié)合實際需要，利用系統(tǒng)求解出技術(shù)直達列車開行的車流量下限標準，判斷車流強度是否符合直達條件。1.2 運行環(huán)境系統(tǒng)采用Visual C++ 6.0
鐵路計算機應(yīng)用 2010年6期2010-05-08
- 基于計算機模擬的交通燈時間控制問題
得路口的日平均車流量最大。根據(jù)實際情況，給出車輛行駛的一套規(guī)則，利用計算機仿真技術(shù)進行模擬，得到最優(yōu)交通燈的間隔時間。關(guān)鍵詞：交通燈；車流量；計算機模擬中圖分類號：U491.5+1文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2009)01-0136-03Abstract: This article focused on the time contorl of the city traffic lights. Under a number of assump
物流科技 2009年1期2009-03-14