探月日記：面向未知，駛向遠方

余建斌

①我舉起全景相機，鏡頭里，著陸器胸前的五星紅旗格外鮮艷。我知道，在著陸器舉起的地形地貌相機鏡頭里，我胸口的五星紅旗也一樣鮮亮。這一刻，讓人激動，也有點小小離愁。

②這是我和著陸器的最后一次互相留影，然后，我就要和我的好兄弟告別。他將堅守在登月的大本營，遙瞰地球，遠望星空，成為首個人類月球“天文臺”。我則緩緩向遠方駛?cè)ィジ鼜V闊的區(qū)域巡視和勘察，探索未知的世界。對我來說，將會有多遠走多遠，直到再也走不動為止，盡一切可能來了解月球。我為自己驕傲。雖然我不會再和著陸器相聚，但在人類的幫助下，我應(yīng)該還能和他聯(lián)系上，互相告訴對方各自的月球經(jīng)歷。

③按計劃，我在地球時間12月16日進入午休，也就是最小工作模式后，要到12月23日才恢復(fù)正常工作。之所以要午休，是因為那幾天正值月球中午，氣溫極高，我身上太陽光直射的部分，和陰影部分的月球車車輪相比，溫度能差上100多攝氏度。但由于我的狀態(tài)不錯，抗高溫能力看來還挺強，加上12月26日左右馬上要進入月夜休眠，為了能有更多時間和機會進行月球科考，我在前天晚上結(jié)束了午休，開始繞著陸器行走，并和著陸器在不同的位置互拍。

④我繞著陸器一共互拍了5次，第一次就是從著陸器上下來，走了幾米后回頭拍照那次，也是這次登月任務(wù)圓滿成功的標(biāo)志，最后一次就是在今天凌晨2點多，我給著陸器拍了一張全景照。圍繞著陸器行走的這個過程，其實對我很重要，特別是第一次的短短幾米，其實是對月面行走、地形建立、視覺定位、感知規(guī)劃等“遙操作”技術(shù)和車體控制、原地轉(zhuǎn)向、相機使用等工作模式的測試，是我能在月球上自在行走的前提。

⑤我的任務(wù)是在月球上巡視3個月，但我相信在地球上人們的支持下，我能走得更久。我的速度不快，每小時大概只能走200米，但我的步子很大，一步能走六七米。我的6個輪子都能獨立行進驅(qū)動，其中4個還能獨立轉(zhuǎn)向，這使我具備比較強的爬坡越障能力，甚至某個輪子被卡住時，其他獨立驅(qū)動的車輪也能幫助我擺脫困境。

⑥身處月球，我并不孤單。每天，地球上的人們會給我做體檢，關(guān)注我的健康狀態(tài)。我的每一次行動、每一步行走，也由地球上的科技人員來指揮——規(guī)劃我的路線，控制我的步伐。我先把我拍的月面照片傳回地球，然后由他們用計算機轉(zhuǎn)化成三維地形，清楚地顯示出我周圍的每一個坑、每一塊石頭，還能知道一個坑有多深、多寬，石頭有多高、多大。然后，他們就會根據(jù)我的目的地，設(shè)計好我的行走路線，并給我下達指令，這就是所說的“遙操作”。從地球到月球，“遙操作”當(dāng)然很難，但它看起來也很好玩，專門有一些人，他們會戴上3D眼鏡，像玩電腦虛擬游戲一樣，仿佛是我的駕駛員，和我一起在月球探險。

⑦40多年前，人類的無人月球車1號，在月球上總共行駛了大約10公里，月球車2號在月球漫游了37公里。在向我的前輩致敬的同時，我也希望自己能走得更久更遠。

（選自《人民日報》2013年12月23日，本刊有改動）

中國“玉兔”號月球車在月面漫游，是中國航天事業(yè)進程中具有里程碑意義的盛事。上述新聞作品的特別之處在于，以第一人稱“我”行文，來報道中國“玉兔”號月球車月面漫游這一事件，其獨特的表達效果至少有二：一是讓月球車自述事情始末，顯得親切而真實；二是將月球車擬人化，顯得生動形象。從內(nèi)容的角度來看，上文與課文《錄音新聞》一樣，都報道了中國航天事業(yè)所取得的新進展。閱讀這樣具有“正能量”的新聞作品，我們不禁為祖國的騰飛而自豪！

鑒賞空間

[讀有所思]

文章第④～⑥段主要交代了“玉兔”號月球車的哪些信息？