李雯

【摘 要】隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸連帶著公路建設(shè)都在不斷的發(fā)展，本文討論了高速公路的路基施工技術(shù)，首先敘述了高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求，路基施工技術(shù)的基本施工要求有三點(diǎn)，強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定性；其次從高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史、分類和適用類型三方面介紹了我國高速公路路基施工技術(shù)概況，最后分析了高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】高速公路 路基施工 施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸也在飛速的發(fā)展，汽車的種類和數(shù)量都在急劇增加，這就要求我國加快速度建設(shè)高速公路來滿足汽車運(yùn)輸?shù)男枨?。而高速公路建設(shè)的最關(guān)鍵最基礎(chǔ)的部分就是高速公路路基的施工質(zhì)量，而高速公路的施工質(zhì)量又是由路基施工技術(shù)決定的。所以高速公路路基施工技術(shù)值得引起我們的高度重視。

1高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求

我國高速公路的建設(shè)要根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的施工技術(shù)，高速公路的施工土方面積大，分布不均勻，需要很大的技術(shù)含量，而為了保障高速公路的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)上的要求，路基施工技術(shù)的基本施工要求有以下三條：

1.1高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度

高速公路路基施工過程中應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這是為了防止路基在承受各種外界荷載和內(nèi)部的作用下不發(fā)生變形。

1.2高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性

在高速公路路基施工過程中必須保證足夠的穩(wěn)定性，這是因?yàn)楦咚俟烦袚?dān)著車輛行駛的重量和車輛行駛的安全，必須保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，才能避免在車輛行駛的過程中路基結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)情況。

1.3高速公路路基施工過程中應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性

路基在實(shí)際施工過程中，會在受到路面水和地下水作用的情況下降低自身的溫度，因此為了保證在最不利的水的情況下路基滿足強(qiáng)度的要求就要使路基在施工過程中必須具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2高速公路路基施工技術(shù)概況

2.1高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史

在我國，道路路基的處理技術(shù)的歷史最早可以追溯到秦漢時(shí)期，最早的道路路基處理方法是灰土墊層。隨著歷史的發(fā)展，我國的路基施工技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，尤其是在改革開放之后，路基施工技術(shù)已經(jīng)由石灰樁法和普通沙井法發(fā)展進(jìn)步到組合型復(fù)合法。

2.2高速公路路基施工技術(shù)的分類

高速公路路基施工根據(jù)高速公路路基施工的加固原理可以分為五大類：灌入固化物技術(shù)，包括有幾大分子溶液改良法、擠密灌漿法、劈裂灣漿法、滲入件灌漿法、高壓噴射注漿法以及深層攪拌法；加筋處理技術(shù)，包括鋼筋混凝土上樁復(fù)合地基法、低強(qiáng)度混凝土恢復(fù)合地基法、樹根樁法、錨碇板擋土結(jié)構(gòu)法、錨桿支護(hù)法、隔水封閉法、土擋墻法、加筋土擋墻法以及加筋土墊層法；置換技術(shù)，主要是為了減少地基沉降和提高地基承載力，以物理力學(xué)性能較好的巖土材料替代高速公路路基中的軟土，形成雙層加固，置換技術(shù)主要方法有EPS超輕質(zhì)料填土法、氣泡混合輕質(zhì)料填土、膨脹土摻灰改性換土法、強(qiáng)夯置換法、擠淤置換法以及換土墊層法；振密壓實(shí)技術(shù)，原理是運(yùn)用動(dòng)力學(xué)增加物質(zhì)本身的荷載，用振動(dòng)技術(shù)壓實(shí)地基，主要包括土樁以及灰土樁法、爆破擠密法、擠密砂石樁法、振沖密實(shí)法、強(qiáng)夯法以及表層原位壓實(shí)法；第五種是排水固結(jié)法，就是為了提高高速公路路基力學(xué)性質(zhì)而降低高速公路路基空隙比，主要包括塑料排水帶法、袋裝砂井法、普通砂井法、降低低下水位法、真空聯(lián)合地載預(yù)壓法、超載放壓法以及加載預(yù)壓法。

2.3高速公路路基施工技術(shù)的適用類型

根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇適合的路基施工技術(shù)。軟粘土路基應(yīng)選用長短樁復(fù)合地基法、擠密灌漿法、降低地下水位法、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、EPS超輕質(zhì)料填土法、氣泡混合輕質(zhì)料填土法、石灰樁法、強(qiáng)夯置換法、換土墊層法以及加載預(yù)壓法等施工技術(shù)；而膨脹路基則可選用樹根樁法、隔水封閉法、有機(jī)大分子溶液改良法和膨脹土摻灰改進(jìn)換土法；針對砂土礫石路基適合用擠密砂石法、劈裂灌漿法、滲入性灌漿法、降低地下水位法以及強(qiáng)夯置換法等施工技術(shù)方法；對于雜填土路基則應(yīng)選用灰土樁法、土樁法、表層原位壓實(shí)法、加載預(yù)壓法和石灰樁法等。

3高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點(diǎn)

想要在根本上保證高速公路的質(zhì)量，就必須要科學(xué)的處理好高速公路路基施工。路基施工技術(shù)課按照高速公路路基施工工序來分類，課分為壓實(shí)技術(shù)以及路基填土、路基路面排水技術(shù)、特殊地質(zhì)的處理技術(shù)以及路基防護(hù)技術(shù)。

3.1高速公路建設(shè)中的壓實(shí)度控制以及路基填料

高速公路路基的壓實(shí)度決定了高速公路路基的穩(wěn)定性，高速公路路基的填料性質(zhì)決定了高速公路路基的強(qiáng)度。首要的就是控制路基土，另外必須按照規(guī)范控制路基填料，最后我國為提高碾壓強(qiáng)度，施工采用大噸位壓路機(jī)。

3.2高速公路路基路面排水施工技術(shù)

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都在很大程度上受到水的影響，所以要排水施工就成為必然必須的工程，現(xiàn)在的路面路基排水主要有三個(gè)，分別是地面排水，以集中截流（縱坡的坡度大于0.3%時(shí)）和分散漫流（縱坡的坡度小于0.3%時(shí)）兩種形式，采取排水溝渠，對路面路段進(jìn)行縱向排水；路面排水，減少滲透到路基內(nèi)部的水，防止路基邊坡被沖刷，路面排水施工必須要滿足路拱橫坡設(shè)計(jì)；地下排水，目前我國主要是以滲透的方式排水，比如滲溝、盲溝、暗溝，在水流量大的情況下要用帶滲水管的滲溝模式。

3.3高路公速公路路基防護(hù)技術(shù)分析

在路基施工過程中采取防護(hù)措施以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，第一，進(jìn)行石砌防護(hù)（根據(jù)高速公路路基的坡面情況）避免路基周圍的土被雨水沖刷或風(fēng)化，第二，就是要保證路基安全，設(shè)置路基圍擋防護(hù)。

4結(jié)語

綜上，首先敘述了高速公路路基施工技術(shù)的基本施工要求，路基施工技術(shù)有強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定等三點(diǎn)基本施工要求；其次介紹了我國高速公路路基施工技術(shù)概況包括高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展史、分類和適用類型三方面，最后分析了高速公路路基施工的技術(shù)控制以及管理要點(diǎn)。高速公路路基施工技術(shù)影響這我國高速公路假設(shè)的質(zhì)量和使用壽命，提高路基施工技術(shù)，滿足我國公路運(yùn)輸?shù)男枨?，從而推?dòng)我國的交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉小和.對高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)問題的研究[J].黑龍江科技信息，2013.（14）：211.

[2]王福，王美花.高速公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2014.37（9）：87-88.

[3]李亞娟.高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].交通世界（工程技術(shù)），2014.（11）：82.