金 鋒

（江蘇省昆山市鹿通路橋工程有限公司，江蘇 昆山 215300）

公路路面施工工藝及質(zhì)量控制分析

金 鋒

（江蘇省昆山市鹿通路橋工程有限公司，江蘇 昆山 215300）

公路路面工程是公路工程中最重要的一個環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，它對行駛速度、安全性都有影響，是對工程質(zhì)量直觀和客觀的評價。本文結(jié)合某公路路面分析了公路路面施工工藝特點及要點，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施來確保路面的施工質(zhì)量。

公路路面；路面施工；質(zhì)量控制

目前，隨著公路路面施工技術(shù)的不斷深入及施工經(jīng)驗的總結(jié)，各種施工工藝也被運用到了公路路面施工中，它們的運用不僅能夠促進公路路面施工順利進行，還能夠提高公路路面施工質(zhì)量和效益。但是由于受到各種因素等方面的影響，在這些工藝的運用中仍然存在著一些問題與不足，不僅影響到了公路路面施工的順利進行，還制約了公路路面工程質(zhì)量和效益提高。

1公路路面施工工藝介紹。先讓我們看下公路路面施工工藝的特點。一般地，公路路面施工條件比較復(fù)雜，施工難度大。其次是工作量也很大施工周期時間也很長，通常占整個路面施工總量的50%以上。還有一個最大的特點是施工變數(shù)大，不可操控，主要體現(xiàn)在施工中設(shè)計變更較多，源自于當(dāng)?shù)靥鞖鈿夂虻纫蛩?。而它的施工要點上，第一，要充分做好原材料質(zhì)量方面的檢驗，同時還要有檢測結(jié)果的出現(xiàn)，根據(jù)檢測的結(jié)果對施工的配合比進行及時修正，滿足混合料的級配能夠符合設(shè)計的要求。因為它是施工前質(zhì)量保證的最主要的環(huán)節(jié)。比如說，在石灰的選擇上要達到Ⅲ級灰或以上標(biāo)準(zhǔn)；粉煤灰的氧化物含量應(yīng)該大于70%；而對土質(zhì)的要求上比較傾向于細粒土，它的塑性指數(shù)為12-18，像這樣的材質(zhì)方面一定要慎重選擇。第二，施工配合比方面。我們要根據(jù)規(guī)定的配合比和試件強度檢測標(biāo)準(zhǔn)，對集料的施工重量配合比和體積比進行計算。比如說壓實度要在≥95%），制備混合料強度試件要在25℃±2℃溫度下保濕養(yǎng)生6天。 第三，做好施工機械及備料方面的工作。施工機械的選用及數(shù)量文章給出以某公路路面施工為例，具體總結(jié)概括見表1。在備料方面，我們要求石灰應(yīng)集中堆放，并在使用前8天左右充分消解，并在使用時應(yīng)過篩，同時更要防止石灰消解不充分；在粉煤灰方面要有15%～20 %的水分等。在施工放樣時邊樁間距要保持在10m～15m，還要在兩側(cè)路面邊緣外0.3m～0.5m設(shè)控制樁。 在做好上面的準(zhǔn)備工作后要用推土機配合平地機整平，并用二輪壓路機或振動壓路機快速靜壓二遍，然后測定初壓厚度。在拌和中，我們要隨時檢查混合料含水量，使其略大于最佳含水量1%～2%為宜。 在整型時用光輪壓路機快速碾壓1～2遍，再用平地機整型，局部低洼處用人工找補平整，最后進行初壓。在混合料整型初壓后，還要檢查其頂標(biāo)高、寬度等，按初壓厚度進行初測。碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先邊后中，由低到高的原則。在碾壓時如有“彈簧”、松散、起皮、裂紋現(xiàn)象應(yīng)立即翻開重新拌和后再碾壓成型。最后是灑水保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要在成型24小時后至一周內(nèi)應(yīng)進行灑水保養(yǎng)。同期文章根據(jù)《公路路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ-034-93）》標(biāo)準(zhǔn)，給出了參照系數(shù)，見表2。

表1

表2

2公路路面施工質(zhì)量控制。上面分析了路面的施工工藝要點，下面分析下它質(zhì)量的控制。在施工工程中標(biāo)后，要安裝路面施工需要做好設(shè)計工作，對工藝的運用做好安排和管理。還要掌握工藝的技術(shù)要點及管理需求，從而促進工藝得到更好的運用，提高施工工藝在公路路面施工的效果，促進路面施工質(zhì)量的提高。要想在施工中確保質(zhì)量萬無一失，就得日常完善施工管理工作。在施工方面要建立健全完善的管理體系，規(guī)范施工人員操作和施工檢驗，確保施工技術(shù)運用取得良好的效果。還要重視先進施工設(shè)備的運用。我們要按照工藝的需求，合理選用設(shè)備、配置。另外，施工人員還要加強對工藝設(shè)備的了解， 按照規(guī)定進行操作，做好日常管理和維護工作，促進設(shè)備最佳性能發(fā)揮。

［1］李鑫蕾，丁寧.淺談公路工程路面施工質(zhì)量控制［J］.技術(shù)與市場，2012（05）.

［2］鄒國江.某高速公路路面施工工藝［J］.交通世界（建養(yǎng)機 械），2012（10）.

［3］黃志光.市政道路路面瀝青混凝土施工技術(shù)探析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2010（31）.

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