“泵測比較法”在供油量檢查與調(diào)整中的應(yīng)用

張 銘

（長江上海航道管理處,上海 200000）

0 引言

柴油機(jī)噴油泵經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，以及使用、管理不善和拆裝保養(yǎng)不當(dāng)，常會造成各缸供油量產(chǎn)生差異，使柴油機(jī)出現(xiàn)工作粗暴、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、排煙發(fā)黑、甚至使超負(fù)荷嚴(yán)重的缸的活塞等因熱應(yīng)力過大而損壞，影響了柴油機(jī)所固有的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等性能的正常發(fā)揮。從而增加了運(yùn)輸成本。作為輪機(jī)管理人員熟練掌握一套科學(xué)、合理、簡便、實(shí)用的檢查與調(diào)整方法，就顯得非常重要。

傳統(tǒng)檢測各缸供油量的方法有：斷油法、測氣缸的最高爆炸壓力法、測排氣溫度法、量杯法。應(yīng)注意的是：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化、排氣溫度的高低、最髙爆炸壓力的大小等，不僅與噴油量的多少有關(guān)，而且還與噴油量定時(shí)、噴油壓力、霧化情況、氣閥配氣定時(shí)、氣缸中壓縮、冷卻、潤滑等因素有關(guān)。前三種方法檢查各缸供油量均勻性，應(yīng)在配氣定時(shí)、噴油定時(shí)、噴油器霧化情況等一系列調(diào)整完成后，且在其它條件基本一致的情況下才能進(jìn)行。否則得出的結(jié)論可能不準(zhǔn)確。所以，人們經(jīng)常釆用量杯法，此法得出的結(jié)論固然準(zhǔn)確，但檢查過程較為復(fù)雜且時(shí)間長、又不易掌握，往往使人們敬而遠(yuǎn)之。在此我把自己在實(shí)際工作中，進(jìn)行各缸供油量的檢查與調(diào)整時(shí)所釆用的“泵測比較法”介紹給大家，以供參考。

“泵測比較法”檢查多缸發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的均勻性，是實(shí)際工作中比較適用、準(zhǔn)確、簡便的一種方法，泵測比較法和其它檢查方法一樣，首先應(yīng)該做好噴油泵密封性檢查和噴油零位檢查，然后進(jìn)行泵測檢查與調(diào)整，其方法步驟是：

1 各缸供油量均勻性的檢查

（1）拆下各缸出油口高壓油管和油泵前側(cè)蓋；

（2）驅(qū)除燃油管系中的空氣，使管系中充滿燃油，暢通無阻，可用起子撬壓各缸柱塞，直到出油口無氣泡冒出為止；

（3）盤車使某一缸凸輪處于最髙位置，其它各缸待泵測檢查；

（4）將油量調(diào)節(jié)齒桿移至最小供油量位置用起子撬壓柱塞泵油，以出油口束結(jié)做量杯觀察被泵測的各缸供油量是否相等，此過程應(yīng)記住各缸泵壓的次數(shù)以便比較；

（5）判斷油量基準(zhǔn)缸，在泵測各缸供油的過程中，必須判斷油量基準(zhǔn)缸，如6135型噴油泵在被泵測的5只缸中，至少有2只缸供油量相等或很相近，即為基準(zhǔn)缸，在此前提下若發(fā)現(xiàn)不均勻方可進(jìn)行調(diào)整；

（6）可泵測的各缸調(diào)整均勻后，盤車使未泵測的某缸凸輪處于可泵測的位置與基準(zhǔn)缸泵測比較調(diào)整。

2 噴油泵供油量的調(diào)整

根據(jù)油泵供油量的檢查說明書要求，各分泵額定供油量的差別不允許超過2～3﹪；在空載、低速時(shí)，其不均勻度不超過±2.5～3.5﹪。調(diào)整供油量時(shí)，首先應(yīng)弄清楚柱塞轉(zhuǎn)向與增減油的關(guān)系，油量控制桿朝最大油量限制器運(yùn)動(dòng)的方向，就是油量增加的方向。據(jù)此便可判定柱塞朝哪個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)是加油，朝哪個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)是減油，當(dāng)然，有時(shí)調(diào)節(jié)方法隨油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的型式和油門相連接方式不同而異。

2.1 組合泵的油量調(diào)節(jié)法

B型泵的調(diào)整，打開噴油泵總成的側(cè)蓋板，將油門手柄移至停油位置，然后用螺絲刀松開需要調(diào)節(jié)的油泵齒圏上的鎖緊螺釘，使齒圏保持不動(dòng)，用小鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用小錘輕輕敲打，使控制套筒按所需方向轉(zhuǎn)動(dòng)。要注意柱塞螺旋槽（線）的方向，若斜邊自上而下往右斜，柱塞向左轉(zhuǎn)動(dòng)，有效行程增加，供油量增大；向右轉(zhuǎn)動(dòng)，供油量則減小。反之，斜邊自上而下往左斜，其結(jié)果則相反，調(diào)整后將鎖緊螺釘旋緊，復(fù)查，直至符合要求為止。

把油泵齒條拉到最大供油量位置，旋進(jìn)齒條頂端的限止螺釘以限制最大供油量。最大供油量各機(jī)型不同，可按說明書規(guī)定值調(diào)節(jié)，如135型柴油機(jī)為50亳升/400次；6160型柴油機(jī)為28毫升/100 次。

II號油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是撥叉式，調(diào)節(jié)時(shí)先旋松調(diào)節(jié)叉上的鎖緊螺釘，移動(dòng)調(diào)節(jié)叉，帶動(dòng)柱塞向加、（減）油方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，調(diào)整后旋緊螺釘復(fù)查，直至符合要求為止。

2.2 單體式泵的油量調(diào)節(jié)法

可將泵安裝在柴油機(jī)上進(jìn)行，調(diào)節(jié)方法也因機(jī)構(gòu)不同而異。

（1）兩油泵齒條用調(diào)節(jié)螺捍連接的調(diào)節(jié)法。以2105型柴油機(jī)為例，該機(jī)兩油泵之間的調(diào)節(jié)螺桿兩頭有正反螺紋，調(diào)節(jié)時(shí)，將調(diào)節(jié)螺桿固定螺帽旋松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，油泵齒條即向相對方向（或相反方向）移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)油量的目的；（2）空心調(diào)節(jié)齒條內(nèi)裝彈簧和撥叉用調(diào)節(jié)螺栓連接的調(diào)節(jié)法 如4140、6300型柴油機(jī)就是這種結(jié)構(gòu)型式，調(diào)節(jié)供油量時(shí)用一個(gè)扳手夾住螺栓一端的調(diào)節(jié)螺母，另一端用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，壓縮或放松弾簧使齒條左移或右移，即可改變供油量。

3 在用泵測比較法檢查和調(diào)整供油量時(shí)應(yīng)注意的問題

（1）泵動(dòng)每只缸柱塞壓油的行程和速度要一致，泵動(dòng)速度不要過猛，以免出現(xiàn)誤差太大或損傷零件，甚至造成傷人事件；

（2）在調(diào)整油量過程中，每次齒圏螺釘固緊度不宜過大，待調(diào)好后再復(fù)緊；

（3）在最小供油量位置時(shí)進(jìn)行2～3次的比較調(diào)整，調(diào)整均勻后，應(yīng)隨即將操縱手柄向加大油量方向移動(dòng)泵油，檢查排油量是否符合要求；

（4）常會遇到一個(gè)缸達(dá)不到要求的情況，此時(shí)應(yīng)該檢查出油閥：

1）出油閥是否卡??；2）出油閥彈簧是否折斷；3）出油閥偶件圓錐密封面是否符合要求。

（5）常遇到的另一種情況是：有兩個(gè)缸不符合要求，即額定油量均勻度調(diào)整

合格后，在怠速供油試驗(yàn)時(shí)，一個(gè)缸多，一個(gè)缸少。在這種情況下，拆下這兩個(gè)缸的出油閥偶件作對調(diào)使用，這樣它們往往都能達(dá)到使用要求。

（6）還有一種情況：當(dāng)各缸供油量和均勻度都能達(dá)到要求，但操作臂轉(zhuǎn)到停止供油位置時(shí)，供油仍不能停止，此時(shí)應(yīng)檢查：

1）調(diào)節(jié)齒桿（或調(diào)節(jié)拉桿）的安裝位置是否正確；2）調(diào)速器停止供油限止螺釘調(diào)整是否得當(dāng)；3）額定轉(zhuǎn)速供油量是否超過標(biāo)準(zhǔn)。

找出原因，重新調(diào)整，不然柴油機(jī)熄不了火。當(dāng)然，作為例外，也可依靠停油杠桿來停止供油的泵。

（7）當(dāng)噴油泵某個(gè)柱塞供油不穩(wěn)定，每次試驗(yàn)的結(jié)果都不一樣，供油量忽大忽小，應(yīng)進(jìn)行如下檢查調(diào)節(jié)：

1）齒圏固定螺釘是否松動(dòng)；2）柱塞凸塊在控制套筒直槽中是否聞隙過大；3）柱塞與柱塞腳的配合是否松動(dòng)。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過以上利用“泵測比較法”對柴油機(jī)各缸供油量均勻性的檢查與調(diào)整方法的學(xué)習(xí)和實(shí)際應(yīng)用，就能很快掌握這一項(xiàng)操作技能。并能解決船舶輪機(jī)管理工作中供油量出現(xiàn)的問題。