把握雜物電梯門鎖裝置的檢驗重點

■文/宋梁君

把握雜物電梯門鎖裝置的檢驗重點

■文/宋梁君

雜物電梯是一種主要用來垂直運送小型物件而設計的電梯。在GB25194-2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對其的定義是：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，具有一個轎廂，轎廂的尺寸和結(jié)構形式不允許人員進入。轎廂借助于鋼絲繩或鏈條懸掛或柱塞支撐，由電力或液壓驅(qū)動在于鉛垂線傾斜角不大于15o的剛性導軌之間運行。其額定載重量一般不大于300kg、額定速度一般不大于1.0m/s，而且提升高度較低。由于其技術要求較低，控制系統(tǒng)簡單，使用操作方便，因而廣泛用于食堂、餐廳、學校等場所。但近年來，由于雜物電梯門鎖未鎖緊而導致的事故時有發(fā)生，筆者在檢驗過程中也發(fā)現(xiàn)某些電梯制造單位設計的雜物電梯門鎖鎖緊電氣驗證裝置存在缺陷與隱患。

技術規(guī)定

雜物電梯舊檢規(guī)主要是引用建筑行業(yè)標準JG135-2000《雜物電梯》，在制造與安裝方面，都存在較大的漏洞。為了規(guī)范雜物電梯的制造與安裝，新檢規(guī)TSG T7006-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——雜物電梯》于2012年7月1日正式實施，舊檢規(guī)同時廢止。新檢規(guī)主要是引用GB25194-2010《雜物電梯制造與安裝安全規(guī)范》，在內(nèi)容方面有了較大的改變，特別是層門門鎖鎖緊有了很大不同。

TSG T7006-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——雜物電梯》中規(guī)定：安裝在允許公眾進入的區(qū)域內(nèi)的雜物電梯，不滿足以下任何一個條件：（1）額定速度不大于0.63m/ s；（2）開門高度不大于1.20m；（3）層站地坎距地面高度不小于0.70m時，雜物電梯層門的鎖緊應當由電氣安全裝置電氣證實，只有在層門鎖緊后才能運行；并且應滿足在門打開或未鎖住的情況下，從人們正?？山咏奈恢?，用單一的不屬于正常操作程序的動作應不可能開動雜物電梯，驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠。

設計缺陷

如果沒有門鎖鎖緊電氣驗證裝置，電梯可能在某些層門未鎖緊的狀態(tài)下可以正常運行，這時如果電梯使用人員去操作打開該些層門時，會存在著跌落井道的危險。這項規(guī)定可以很好地保證雜物電梯在層門沒有鎖緊的情況下（即使層門已完全關閉）不能正常啟動，且確保當電梯轎廂不在本層站時，該層門不能打開，很好地降低了人員跌落井道的概率。

然而，在近期的檢驗過程中，筆者發(fā)現(xiàn)某些雜物電梯制造單位設計的門鎖鎖緊裝置存在著設計缺陷，不滿足相關技術標準對該裝置的要求，存在著一定的安全隱患。

實例1：

在檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)某制造單位設計的門鎖鎖緊電氣驗證裝置存在設計缺陷。該裝置作為一個整體安裝于井道壁上，在層門鎖緊情況下，鎖緊電氣驗證裝置工作情況如圖1（a）所示。從圖中可以看出，一個觸點連接著電磁閥與機械鎖鉤，另一個觸點則安裝在一固定在井道壁的鐵片上。然而，當層門打開，門鎖未鎖緊的情況下，發(fā)現(xiàn)門鎖鎖緊電氣驗證裝置依然處于接通的狀態(tài)，如圖1（b）所示。如果副層門的閉合驗證開關出現(xiàn)粘連或短接的情況下，電梯就可以在開門的情況下，響應外呼正常運行，很容易發(fā)生擠壓或剪切事故。

圖1 門鎖鎖緊電氣驗證裝置1

從這個實例中可以看出，雖然形式上層門門鎖鎖緊有電氣驗證裝置，但是不符合技術標準的要求，鎖緊電氣驗證裝置應當只有在門鎖鎖緊的情況下才能接通。該裝置設計初衷是通過電磁閥的通、斷電情況來控制層門鎖鉤的動作及鎖緊電氣驗證裝置的通、斷電情況。從圖中可以看到，該門鎖鎖緊電氣驗證裝置存在兩方面的缺陷：（1） 電磁閥沒有正常工作，電磁閥拉桿在層門打開的情況下應往上提拉，帶動門鎖鎖鉤及上方觸點脫離動作位置；（2） 上方觸點（黑色觸點）為固定狀態(tài)，如圖1（b）所示，無論電磁閥怎么動作，都不會帶動其動作。所以，無論門鎖有無鎖緊，該鎖緊電氣驗證裝置將一直處于接通狀態(tài)。

實例2：

某制造單位設計的門鎖鎖緊電氣驗證裝置，如圖2所示。從圖中可以看出，一側(cè)層門鎖鉤固定住層門門框上，另一個層門鎖鉤固定在上側(cè)層門上，兩觸點都安裝在固定在層門門框側(cè)的機械鎖鉤上。當層門關閉時，門鎖鎖緊電氣驗證裝置動作狀況，如圖2（a）所示。從圖中可以看到，層門在關閉的情況下，門鎖鎖緊元件動作可靠，在沿開門方向施加300N力的情況下，鎖緊元件未降低鎖緊有效性，層門不會被打開，且鎖緊電氣驗證裝置處于接通狀態(tài)。然而，當層門被打開后，門鎖未被鎖緊的情況下，發(fā)現(xiàn)鎖緊電氣驗證裝置的兩觸點仍然處于接觸狀態(tài)，該裝置處于接通狀態(tài)，如圖2（b）所示。

從這個實例中可以看出，雖然該電梯配備了門鎖鎖緊電氣驗證裝置，但是該電氣驗證裝置無論層門開關與否都處于接通狀態(tài)，這不符合相關的技術標準要求。

圖2 門鎖鎖緊電氣驗證裝置2

改進措施

從上面的實例分析中可以看到，不少電梯制造企業(yè)設計的門鎖鎖緊電氣驗證裝置存在著設計缺陷。筆者認為比較理想的結(jié)構形式，應該和普通的曳引式電梯的門鎖結(jié)構形式相類似。唯一的不同是曳引式電梯是通過門機由轎門門刀帶動層門門鎖；而雜物電梯可以通過電磁閥的通斷電來控制門鎖鎖緊機構。

在檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)某制造公司所設計的鎖緊電氣驗證裝置比較符合相關的技術標準要求，該裝置如圖3所示。

圖3 門鎖鎖緊電氣驗證裝置3

圖3（a）為層門開啟的狀態(tài)，從（a）中可以看到，一側(cè)機械鎖鉤固定在層門上，另一側(cè)機械鎖鉤固定在層門門框中，兩觸點分別安裝于兩側(cè)機械鎖鉤上，門鎖鎖緊元件未動作，鎖緊電氣驗證裝置未接通。圖3（b）為層門關閉的狀態(tài)，門鎖鎖緊元件動作可靠，鎖緊電氣驗證裝置處于接通狀態(tài)。該裝置很好地滿足了相關技術標準的要求。

雜物電梯的層門鎖緊狀態(tài)嚴重影響電梯的使用安全性。只有正確理解標準和檢規(guī)對層門門鎖鎖緊，特別是鎖緊電氣驗證裝置的結(jié)構要求，才能更好地消除隱患、降低風險。對門鎖鎖緊裝置的設計、安裝和檢驗具有一定的指導意義。

浙江省紹興市特種設備檢測院）