淺談?dòng)绊懫嚾加拖囊蛩嘏c節(jié)油方法

張長林

摘 要：本文從汽車燃油經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)針對(duì)影響汽車燃油消耗幾方面因素，就如何節(jié)約汽車燃油這一問題，分別從合理選用車型、燃油消耗因素和汽車保養(yǎng)、駕駛員技術(shù)四個(gè)方面進(jìn)行闡述，論證節(jié)約汽車燃油是具有可行性的。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們的消費(fèi)熱情高漲，轎車也越來越多的進(jìn)入百姓家庭，車用燃料的需求將呈強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)，石油供需缺口加大，如不采取積極有效的措施，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)到2020年，我國對(duì)國際石油市場(chǎng)的依存度將達(dá)到50%左右。因此，節(jié)約燃料是合理利用國家石油資源的一個(gè)重要措施，同時(shí)也是解決我國石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國家經(jīng)濟(jì)安全和長遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，更是身為地球上生存一員的我們理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文就影響汽車燃油消耗的因素與節(jié)油方法，談幾點(diǎn)看法，以供參考。

關(guān)鍵詞：燃油消耗因素；駕駛技術(shù)；節(jié)油方法

石油是不可再生的能源。隨著油價(jià)的不斷上漲，汽車的油耗越來越引起人們的關(guān)注，究竟怎樣駕車才更省油呢？本人淺見幾點(diǎn)：

行車實(shí)踐表明，油耗除與車輛條件諸多因素（如：汽車本身的質(zhì)量；汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的性能狀況）有關(guān)外，還與駕駛員駕駛技術(shù)水平和操作方法密切相關(guān)。同一車況的駕駛員稍加改進(jìn)自己的駕駛操作習(xí)慣，糾正不當(dāng)之處，將會(huì)收到較好的節(jié)油效果。

1 影響汽車燃油消耗的因素

1、車輛的重量

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車相對(duì)而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個(gè)資源小國，原油都必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。

2、車身的風(fēng)阻系數(shù)

中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個(gè)方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能嚿頃?huì)大大增加汽車行進(jìn)時(shí)的阻力。車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力，因此降低汽車的風(fēng)阻是一個(gè)十分重要的問題

3、發(fā)動(dòng)機(jī)方面

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點(diǎn)火系及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4%；配氣機(jī)構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準(zhǔn)，油耗約增加17%?？諝鉃V清器臟、污，油耗可增加4 5%；點(diǎn)火不正時(shí)，斷電器觸點(diǎn)間隙過大過小，火花塞工作能力差等都會(huì)增加燃油消耗量。例如一個(gè)火花塞不工作，油耗增加20%，兩個(gè)火花塞不工作，油耗增加50%，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為80—90℃，水溫在40～50℃時(shí)行駛，油耗增加8—10%；如果在沸騰狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛，會(huì)使油耗猛增60%左右。

4、底盤技術(shù)狀況

底盤對(duì)燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動(dòng)機(jī)械的損失和無用功率的損耗，底盤各部應(yīng)保持合理的間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗(yàn)表明，如果制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間間隙過小；輪轂軸承過緊，燃油消耗將增加20%左右。前輪定位，如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會(huì)使行駛阻力增加，從而油耗也增加。輪胎壓力。輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎的變形量增加，滾動(dòng)阻力增大，燃油的消耗也增加。

5、駕駛者的駕駛習(xí)慣

駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛技術(shù)節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)汽車的運(yùn)行條件，采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車、路配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

2 提高汽車燃油節(jié)約的途徑和辦法

1、合理選用車型

汽車節(jié)約燃油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面。不同類型、不同排量、不同等級(jí)的汽車油耗是不同的，即使同一排量，同一等級(jí)的汽車油耗也是存在個(gè)體差異的。在汽車燃油節(jié)約中，有個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。比如：一般家庭購車多是為了上下班和接送子女上學(xué)方便，這樣的車主應(yīng)盡量選擇一些經(jīng)濟(jì)型節(jié)能的車輛。而以貨物運(yùn)輸為主要職業(yè)的車主，因?yàn)槠涔ぷ骱蜆I(yè)務(wù)的需要?jiǎng)t應(yīng)當(dāng)選擇以柴油車為主的車輛，這樣比使用汽油車更加節(jié)約燃油。因此車主應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需要，在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇耗油量低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性要好，這樣既節(jié)約了經(jīng)濟(jì)上的成本又達(dá)到了節(jié)約燃油的目的。

2、車輛保持在良好的技術(shù)狀況

車輛要保持良好的技術(shù)狀態(tài)，做到勤檢查，勤保養(yǎng)，各部機(jī)件潤滑良好，定期潤滑并選用優(yōu)質(zhì)潤滑油（脂）。保持車輛各部位合理的間隙，間隙調(diào)整適當(dāng)。保證標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力。

3、提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)油效果靠駕駛員來體現(xiàn)，駕駛員在“人、車、路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，掌握科學(xué)的操作方法，才能達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

（1）升溫慢駛。即把發(fā)動(dòng)機(jī)升溫過程同起步慢駛同時(shí)運(yùn)用。只要制動(dòng)汽壓達(dá)到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的同時(shí)，前后齒輪箱亦可慢慢升溫，內(nèi)部的潤滑油粘度、摩擦、運(yùn)動(dòng)阻力和機(jī)械磨損也同時(shí)減少；同時(shí)還可視察整車有無異響。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，也能延長車輛的使用年限，這樣從一定程度上保證了駕駛員的安全行駛，又有利于節(jié)油降耗。

（2）腳輕手快。“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動(dòng)油門時(shí)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開啟度控制在四分之三。不轟空油，一腳空油將消耗油近70毫升，不猛踏油門，因?yàn)槊吞び烷T進(jìn)氣量相對(duì)減少。輕踏制動(dòng)踏板，少踏制動(dòng)踏板，要做到制動(dòng)有效、可靠。

（3）多滑少帶。在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗(yàn)，同是中速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30%左右。實(shí)踐證明，50%的節(jié)油是靠滑行來實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，一般道路使時(shí)速在40Km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才能達(dá)到節(jié)油效果，還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有預(yù)見性地提前脫檔滑行。如會(huì)車、避障礙物、路口紅綠燈、轉(zhuǎn)彎、過橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有預(yù)見性地在l～200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，以滑代剎，安全通過，隨時(shí)做停車準(zhǔn)備?！皽p速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然，在坡度小于50%，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時(shí)右腳要放在制動(dòng)踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車.使車速控制在60km/h左右?！吧賻А本褪潜M量避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時(shí)間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時(shí)間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強(qiáng)汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對(duì)少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動(dòng)能，在一定時(shí)間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會(huì)，達(dá)到節(jié)油的效果。

綜上所述，駕駛?cè)耸褂闷噷?duì)汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效果是非?？捎^的。因此，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時(shí)保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實(shí)際情況合理的選擇節(jié)油方法，就一定能夠達(dá)到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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3、王京民《汽車節(jié)油竅門我教你》科技文獻(xiàn)出版社2009-05-01 第1次印刷