奧迪SQ5

奧迪總是會(huì)把自己打扮得非常低調(diào)，哪怕是RS系列車(chē)型，更何況SQ5“只是”個(gè)S而已。事實(shí)上，你也不能小看了SQ5的能耐，因?yàn)樵谀闶煜さ膰?guó)產(chǎn)Q5身上，你根本找不到大于2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，更別提性能是如何出眾了。是的，這就是SQ5的與眾不同，同樣的一次啟動(dòng)，SQ5要溫順很多，但排氣聲浪依舊動(dòng)聽(tīng)且迷人。

選擇SQ5的人是如何思考的呢？沒(méi)錯(cuò)，這輛“Q5”很低調(diào)，低調(diào)得很難讓人給它更高的回頭率，這就是一輛Q5？這就是一輛Q5！但它的主人更清楚自己要什么，那就是一輛看起來(lái)很容易被接受，而實(shí)則卻蘊(yùn)藏著對(duì)速度感的渴望。

如果你對(duì)奧迪有一定了解，就一定清楚一件事情，那就是S和RS分別代表著奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)的何種等級(jí)。RS的運(yùn)動(dòng)特性無(wú)疑要高于S，前者看起來(lái)更像是不顧一切去追求性能的極端分子，而后者則在尋找性能和日常使用的平衡點(diǎn)，于是SQ5應(yīng)運(yùn)而生。誰(shuí)會(huì)去選擇SQ5呢？他們更專注于自己，了解和清楚自己需要一輛有著專屬特性的車(chē)型，為了展示自己的個(gè)性，他們不愿意去同質(zhì)于任何人。雖然并不是偏執(zhí)，但這群人更愿意去探索SQ5的內(nèi)心深處。一輛國(guó)產(chǎn)Q5的售價(jià)最低只需36萬(wàn)元，一輛SQ5的售價(jià)將近70萬(wàn)元。嗨，朋友，快來(lái)看看你在SQ5上能得到什么：一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)8擋手自一體變速器，以及一個(gè)再低調(diào)不過(guò)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速器

SQ5搭載的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在多款熱銷(xiāo)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上有著不錯(cuò)的口碑。該發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸采用90°夾角，機(jī)械增壓器的最高轉(zhuǎn)速和峰值壓力更是可以達(dá)到20000轉(zhuǎn)和0.8bar。該發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為6000-6500rpm時(shí)可以爆發(fā)出354馬力最大功率，甚至比S5中調(diào)校的還要高。峰值扭矩則能在4000-4500rpm時(shí)輸出470Nm，比S5高出整整30Nm，但相比S5的2900-5300rpm峰值扭矩區(qū)間，SQ5的最大扭矩平臺(tái)有些窄。不過(guò)這相對(duì)較窄的峰值扭矩平臺(tái)還有一個(gè)好處，就是因?yàn)镾Q5搭載了性能更全面的奧迪Tiptronic 8擋手自一體變速器，而不是6擋雙離合變速器，不僅更加耐用，而且還彌補(bǔ)了峰值動(dòng)力輸出區(qū)域的不足問(wèn)題。

底盤(pán)懸架

奧迪SQ5使用了前五連桿獨(dú)立懸架，后梯形連桿式獨(dú)立懸架。而且，車(chē)身高度足足降低了30mm，彈簧和減振以及防傾桿等懸架系統(tǒng)都得到了更加運(yùn)動(dòng)性的激進(jìn)調(diào)校。高規(guī)格的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、大尺寸的輪胎、精密的懸架三者配合，使得SQ5擁有極高的過(guò)彎極限。底盤(pán)路感傳遞并沒(méi)有犧牲太多的舒適性，整體來(lái)說(shuō)厚實(shí)感還是比較強(qiáng)烈的，只是大尺寸輪圈的緣故，經(jīng)過(guò)一些大坑的時(shí)候車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)比較大，但又不是一種硬對(duì)硬的較量。SQ5的減振效能還是非常出色的。SQ5的底盤(pán)具備良好的路感和淡定的走爛路能力。

電子系統(tǒng)

奧迪SQ5共有“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”及“個(gè)人設(shè)置”5種駕駛模式可以選擇，并且可以在個(gè)人設(shè)置中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器響應(yīng)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)定。在“經(jīng)濟(jì)模式”下，油門(mén)響應(yīng)遲鈍了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)變得安靜，變速器更是將轉(zhuǎn)速始終維持在兩千轉(zhuǎn)之下；“舒適模式”下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)稍微積極一些，在此兩種模式下的SQ5儼然是一臺(tái)普通SUV。而一旦選擇“動(dòng)態(tài)模式”，SQ5這頭猛獸便瞬間被激活，發(fā)動(dòng)機(jī)變得狂躁起來(lái)，輕點(diǎn)油門(mén)轉(zhuǎn)速表便跳動(dòng)不止；“個(gè)人設(shè)置”模式下，你還能根據(jù)喜好調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響。

奧迪SQ5

拜quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所賜，SQ5的抓地力無(wú)話可說(shuō)，在彎道中也幾乎很難覺(jué)察轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。由于SQ5采用了尺寸相對(duì)較小的平底式賽車(chē)方向盤(pán)，握感非常出色，并且轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)而不失力量感。我很喜歡踩下油門(mén)踏板的一剎那，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲雖然沒(méi)有想象中震耳欲聾，但那種低沉而渾厚的聲音正是我需要的，尤其是中段加速的時(shí)候。動(dòng)態(tài)模式下，轉(zhuǎn)向、油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都有相應(yīng)的調(diào)整，更穩(wěn)健、更細(xì)膩、更快速。此外，SQ5的懸架設(shè)定明顯要比普通版Q5更堅(jiān)挺，在彎道中的支撐力明顯更出色。也許是因?yàn)槌叽邕m中的緣故，我在這條山路中駕駛SQ5時(shí)，速度明顯要快于其他幾款車(chē)，并且我很享受這個(gè)過(guò)程，一直開(kāi)到山腳下我才收手。

我開(kāi)過(guò)一輛 朱崢

收拾完Q5，哦不，是SQ5，我坐上了駕駛席，這感覺(jué)既親切又陌生，因?yàn)閵W迪放棄了一部分Q5的舒適性，而讓S精神融入其中。老實(shí)說(shuō)，我很喜歡這輛SQ5，它擁有著奧迪一貫的整體把控，在裝備工藝上有著不錯(cuò)的一致性。SQ5的駕駛艙并沒(méi)有什么不同之處，要不是方向盤(pán)上的SQ5徽標(biāo)，我一定會(huì)責(zé)備奧迪是不是給錯(cuò)了試駕車(chē)。

SQ5搭載了一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)側(cè)的“V6T”時(shí)時(shí)刻刻都在警示著有意挑釁的街頭霸王。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為260kW，光是這項(xiàng)數(shù)據(jù)就要高出MINI多達(dá)100kW，而最大扭矩為470Nm，這也難怪它的功率重量比達(dá)到了130kW/t，與之匹配的并非雙離合變速器，而是一臺(tái)已經(jīng)非常成熟的8擋手自一體變速器，官方聲稱換擋時(shí)間為200毫秒，如果真是如此，那就完全可以媲美雙離合變速器了。平日里，這輛SQ5溫馴得就像一只小貓一樣，它甚至可以像Hybrid版本一樣平穩(wěn)行駛，也可以通過(guò)車(chē)輛駕駛模式選項(xiàng)，進(jìn)入到“瘋貓”狀態(tài)，這時(shí)想必誰(shuí)都抓不到它。

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型 BMW X4

BMW X4雖然沒(méi)有“M-Power”的銘牌，但xDirve35i M運(yùn)動(dòng)型依然可以和SQ5門(mén)當(dāng)戶對(duì)。售價(jià)77.4萬(wàn)的xDiive35i采用了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF的8擋自動(dòng)變速器。5000rpm-6500rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出225kW的最大功率，400Nm的峰值扭矩平臺(tái)更是寬泛到了1200rpm-5000rpm。與其匹配的8AT變速器在換擋速度、平順性以及邏輯性方面絕對(duì)是天作地合的一對(duì)。BMW X4和它的兄長(zhǎng)X6一樣，成為了BMW不走尋常路又一代表力作。獨(dú)領(lǐng)跨界SUV的風(fēng)潮以及激進(jìn)的駕駛風(fēng)格同樣惹人愛(ài)。

保養(yǎng)建議

雖然是一輛高性能的奧迪Q5，但是即便是有著“S”名牌的SQ5依然不嬌氣。保養(yǎng)基本上和普通版相同，而且機(jī)油等耗材也可以共通。例如，機(jī)油、機(jī)油濾清器和燃油濾清器等材料費(fèi)也只有幾百元。最主要的是，SQ5和國(guó)產(chǎn)Q5在保養(yǎng)材料等方面基本相同，但是其5.3s的0～100km/h加速成績(jī)以及強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性卻是Q5所不能及的。

另外，奧迪近年來(lái)一直在推崇按時(shí)保養(yǎng)，因?yàn)橛泻芏嗫蛻綦m然車(chē)輛還沒(méi)有到定期保養(yǎng)的公里數(shù)，但是已經(jīng)過(guò)了正常保養(yǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這樣的做法對(duì)于車(chē)輛是非常不利的，雖然每個(gè)人的行車(chē)環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及行駛里程都會(huì)有所差異，但是按時(shí)保養(yǎng)一定不能錯(cuò)過(guò)。

購(gòu)買(mǎi)建議

扮豬吃虎向來(lái)是奧迪的癖好之一，無(wú)論是S系列還是RS系列，它們都具備一個(gè)共同點(diǎn)，那就是在一副人畜無(wú)害的外表下隱藏著極端暴力的“內(nèi)心”。SQ5也一樣，其最大賣(mài)點(diǎn)就是既有強(qiáng)大的性能還有實(shí)用的空間，對(duì)于那些不再滿足普通SUV的用戶而言其一定是個(gè)極大的誘惑。加上二手市場(chǎng)中50萬(wàn)左右的售價(jià)，還不足一輛全新的頂配國(guó)產(chǎn)Q5，如此心動(dòng)的價(jià)格和強(qiáng)大的性能你還在等什么？