盧璐

中鐵三局集團天津建設(shè)工程有限公司 天津 300350

摘要：路基的施工質(zhì)量對于道路橋梁的整體使用性能有著非常重要的影響，在我國經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展的時代，對于道橋的交通安全提出了更高的要求，因此在路基施工階段要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，道路橋梁路基施工人員應(yīng)該深入研究道路橋梁路基施工技術(shù)方面存在問題，創(chuàng)新道路橋梁路基施工技術(shù)策略，通過加強每一道環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，確保工程質(zhì)量，促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；路基；施工

前言：

交通運輸行業(yè)的重要性不言而喻，尤其是對于我國當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高來說更為關(guān)鍵，因此，增加道路橋梁工程的施工數(shù)量仍然極為必要，但是與此同時，我們還必須加強對于道路橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)管，質(zhì)量得不到保障的話，越來越多的道路橋梁甚至?xí)蔀樯鐣l(fā)展的負(fù)擔(dān)，對于道路橋梁工程的質(zhì)量來說，其路基施工是最為關(guān)鍵的，也是整個道路橋梁工程施工的根本，是我們進(jìn)行質(zhì)量控制的第一步，基于道路橋梁工程的路基施工過程來說，把握好路基施工技術(shù)又是核心要點所在，只有施工技術(shù)執(zhí)行到位才能保障其路基的質(zhì)量，相反，如果因為技術(shù)處理不當(dāng)必然會導(dǎo)致諸多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1、道路橋梁路基的基本性能現(xiàn)狀

路基是道路橋梁工程的重要組成部分，它與公路、隧道和橋梁密切相關(guān)，共同承擔(dān)作用力等一系列載荷，是道路橋梁工程的基礎(chǔ)?？v觀我國道橋工程產(chǎn)生的質(zhì)量問題，下面我們就總結(jié)一下道路橋梁路基的基本性能有哪些需要提高。

首先，穩(wěn)定性有待提高。由于軟土層的承載力不夠，在路基施工的過程中，開挖的坡體如果沒得到足夠的支撐會引起路基下沉或者坍塌，如若遇到暴雨或者降雪天氣，路基會發(fā)生滑坡或者產(chǎn)生裂縫，引起路基的不穩(wěn)定。此外，在對路基進(jìn)行施工的過程中，如果路基材料沒有均勻鋪設(shè)或者未進(jìn)行嚴(yán)格的壓實，會降低路基表面的平整性和整體密實性，導(dǎo)致路基表面不同地方的承載力不同，道路或者橋梁運行承載時，會引起不均勻沉降，進(jìn)而破壞道橋工程路基的穩(wěn)定性。因此，在路基施工的過程中我們應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，提高路基的穩(wěn)定性。

其次，承載能力有待提高。道路橋梁工程竣工以后，路基表面將會因不同車輛的運行而承擔(dān)不同的載荷，如果路基的強度不足，會導(dǎo)致路基發(fā)生某種程度的變形，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量問題，影響道橋的暢通運行。路基土層結(jié)構(gòu)和路基底層結(jié)構(gòu)兩大部分是路基工程施工的最重要環(huán)節(jié)，且具有很大的層次性。如果路基工程施工設(shè)計的層次結(jié)構(gòu)不合理，將會降低整個道橋路基的整體承載能力。因此，為避免嚴(yán)重質(zhì)量事故的發(fā)生，采取合理的設(shè)計方案和施工技術(shù)，提高道橋路基的承載能力勢在必行。

第三，耐久性有待提高。由于環(huán)境等自然因素的影響，車輛運行對路基產(chǎn)生的循環(huán)載荷，以及路基工程施工過程中對路基滲水性的處理不當(dāng)?shù)鹊?，對會對路基的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，縮短道橋路基的使用年限，因此，應(yīng)該提高路基的滲水能力并減弱其他因素的影響，提高路基的耐久性，減少不必要的經(jīng)濟損失。

2、強化路基施工技術(shù)的措施

2.1路基施工過程選材要一致

路橋工程的承載力的穩(wěn)定性與施工過程中選擇的填充材料具有一定的關(guān)聯(lián)性。路基基底的處理程度和填充材料的特性及基底的壓實效果決定了路基路面的平整度，關(guān)乎車輛通行的效果。在填筑施工開始之前，應(yīng)首先使用推土機等設(shè)備對施工范圍內(nèi)的路塹基底草皮、樹根等進(jìn)行徹底的清理。根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)的特性以及工程設(shè)計的要求，絕定路塹基底挖土量的大小，在施工進(jìn)行平整度處理之后務(wù)必要使用壓路機進(jìn)行壓實作業(yè)，保證土層密度一致性，防止因為密度不一致，造成路基出現(xiàn)斷層。在填充材料的選擇上務(wù)必按照工程設(shè)計和行業(yè)的規(guī)范進(jìn)行選材，在整個路段的路基的填充材料一定要保持一致，避免因為材料不同而出現(xiàn)膨脹系數(shù)不同，引發(fā)路基路面凹凸不平整的問題。

2.2不同填筑材料需要疊加交錯

在建設(shè)道路橋梁的路基施工過程中，必選使用不同的材料時，需要采用分層填筑的方法，切不可將不同性質(zhì)填充材料混合在一起同時使用，因為不同的填筑材料具有不同的屬性，在

晝夜溫差變化較大時，不同的填充材料會有不同的膨脹和收縮系數(shù)，引發(fā)路基出現(xiàn)裂縫和斷層，影響路基和路面的質(zhì)量。當(dāng)選擇不同的填筑材料時，填筑材料鋪設(shè)的范圍應(yīng)當(dāng)大于設(shè)計時的鋪設(shè)寬度，鋪設(shè)成上下交錯的形狀，以便形成不同時間段填筑材料的有效性疊加，確保地基邊緣能夠得到充分的壓實，不至于產(chǎn)生滑坡，影響路橋工程的質(zhì)量。

2.3路橋工程路基壓實施工質(zhì)量控制措施

在路基施工中，壓路機的壓實效果決定著公路橋梁的穩(wěn)定性。只有在充分保證地基的填筑材料的壓實性，才能在發(fā)生自然災(zāi)害的時候，保證行駛中的車輛的安全性。做好路橋工程路基的壓實的有效措施：第一，路基碾壓的規(guī)范性要求?？梢酝ㄟ^查閱相關(guān)的道路橋梁施工的規(guī)范性文件得知，國內(nèi)一級公路和高速公路的壓實度不可以低于95%，除此之外的其他等級的公路，壓實度不應(yīng)低于93%。路橋工程的規(guī)范性也促進(jìn)了國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的機械設(shè)備的改進(jìn)，目前，國內(nèi)相關(guān)的關(guān)于路基施工的碾壓設(shè)備多數(shù)為噸位較大的壓路機，大型的碾壓設(shè)備對路基的壓實性得到很大的改善，路基路面的強度有了明顯的提高和改善；第二，路基壓實的施工工序和工藝。在目前路橋的行業(yè)規(guī)范中，壓路機的壓實工序都是按照先輕后重的碾壓原則進(jìn)行實施碾壓作業(yè)。碾壓的速度依照遵循先慢后快的原則，而對于含水性較高的施工區(qū)域，必須加入生石灰來降低含水量，必要時需要使用動力置換設(shè)備對其進(jìn)行加固。所有的碾壓施工，都需要在碾壓前對土質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的監(jiān)測分析，以便確定科學(xué)有效的碾壓措施；第三，路基夯實效果的有效控制措施。在路基壓實工序開始之前，應(yīng)該按照不同填筑材料的進(jìn)行試驗施工，以便基數(shù)按路基的夯實效果。不同的填筑材料性質(zhì)不同，也會造成不同的壓實效果。為了提高路基的壓實效果，碾壓的工藝必須按照分層填料、分層壓實，先輕壓一遍，然后在進(jìn)行鋪設(shè)填筑材料、壓實，來強化路基路面的密實度；第四，路橋工程路基路面的排水防護(hù)措施。在道路橋梁的路基施工過程中，一定要注意排水工程的建設(shè)，因為路基如果經(jīng)受長時間水的浸泡，會造成路基底層土層的松軟坍塌。所以，在路基的施工過程中，需要利用路基的地勢的差異設(shè)計排水工程，同時在路基路面的邊緣鋪設(shè)防水瀝青，來防堵水的滲透，保證路基的夯實效果，從而保證道路橋梁的質(zhì)量。

3、結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前我國的道路橋梁工程施工工程中，人們越來越關(guān)注與施工的質(zhì)量問題，尤其是對于施工完成后的驗收環(huán)節(jié)來說，其質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格了，這就要求我們在具體的施工過程中加強質(zhì)量控制，而對于道路橋梁工程來說，其質(zhì)量控制必須首先從路基施工過程入手，規(guī)范路基施工技術(shù)，加強對于路基施工環(huán)節(jié)的掌控，尤其是對于選材、填筑、壓實等三個過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，確保路基的質(zhì)量也就相當(dāng)于保障整個道路橋梁工程的質(zhì)量。

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