地鐵行車安全的影響與措施

趙青

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

摘要：地鐵行車是否安全直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)、國家財(cái)產(chǎn)、社會(huì)安定等方面。因此，如何有效地掌握影響地鐵行車安全的主要因素，確保安全行車，進(jìn)行安全管理具有重要的研究意義。本文結(jié)合筆者從事地鐵行車安全管理方面的工作經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，分 析 了 影響行車安全 的因素，并提出了相應(yīng)的管理方法及事故預(yù)防措施

關(guān)鍵詞：行車安全；事故；影響因素；防范措施

一、影響地鐵行車安全因素

1、行車調(diào)度體系尚不健全

相比其他城市交通工具，地鐵具有安全、快速的優(yōu)勢(shì)，但在目前，我國地鐵行車調(diào)度存在的最大問題就是還沒有一個(gè)十分健全的地鐵行車調(diào)度體系，在具體實(shí)施過程中，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)來參照，很多操作流程并不規(guī)范，甚至是摸著石頭過河，這對(duì)運(yùn)行中的地鐵是非常有害的，很容易引發(fā)意外事故，并且很多原則規(guī)定缺乏一定的操作性，地鐵在行車中因缺乏溝通和協(xié)調(diào)偶爾還會(huì)出現(xiàn)沒有秩序的混亂，這些都在一定程度上制約了地鐵的安全運(yùn)營，因此，健全和完善我國的地鐵行車調(diào)度體系勢(shì)在必行。

2、地鐵行車設(shè)備落后

地鐵行車調(diào)度的設(shè)備應(yīng)該說是整個(gè)體系中必不可少的組成部分，但在實(shí)際運(yùn)營操作過程中，現(xiàn)有的地鐵行車調(diào)度設(shè)備卻存在著很多安全隱患，其自動(dòng)化程度無法滿足地鐵正常運(yùn)行的需求，在很多情況下需要進(jìn)行人工操作才能解決問題，此外，還存在著很多列車因故障停車超過一定時(shí)間設(shè)備不能發(fā)出報(bào)警聲和提示持續(xù)停車時(shí)間、行車設(shè)備不能儲(chǔ)存和調(diào)取故障處理規(guī)章等等問題。，這些安全隱患如果不及時(shí)解決很難保證不會(huì)造成更大的安全問題，我們切不可掉以輕心。

3、地鐵工作人員素質(zhì)有待加強(qiáng)

由于城市軌道交通發(fā)展過快導(dǎo)致我國對(duì)地鐵行車調(diào)度人才的缺乏非常嚴(yán)重，現(xiàn)有的行車調(diào)度人員由于缺少全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，其業(yè)務(wù)能力仍待提高，這樣很容易導(dǎo)致地鐵行車中出現(xiàn)很多人為原因造成的事故，此外，由于某些原因?qū)е履壳拔覈€沒有建立起科學(xué)規(guī)范的地鐵調(diào)度從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)制，這就使得我們無法為地鐵行車方面提供相應(yīng)的專業(yè)人才，也很難對(duì)現(xiàn)有操作人員進(jìn)行更高層次的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。因此，加強(qiáng)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)高素質(zhì)人才成了地鐵行車調(diào)度方面應(yīng)該盡快解決的重要課題。

二、行車安全事故的防范措施

1、全面提升從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

地鐵在行車過程中，難免會(huì)出現(xiàn)很多意外情況，能否處理得當(dāng)是對(duì)地鐵行車調(diào)度人員的一大考驗(yàn)，這就要求地鐵行車的從業(yè)人員不僅要有過硬的心理素質(zhì)、成熟的處置經(jīng)驗(yàn)，而且還要具備相關(guān)的科學(xué)知識(shí)，能夠合理解決問題，并找出相關(guān)原因。因此，必須要加強(qiáng)地鐵從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力和綜合素養(yǎng)，可以定期為其進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和心理輔導(dǎo)，借鑒國外先進(jìn)的業(yè)務(wù)技能，全面提升地鐵運(yùn)行的服務(wù)水平和能力。

2、加強(qiáng)地鐵行車的自動(dòng)化管理

建立地鐵行車智能平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的技術(shù)保障。隨著科技的不斷發(fā)展，地鐵行車調(diào)度設(shè)備自動(dòng)化也在不斷的發(fā)展和完善，但也存在著一定的問題，因此我們要加大對(duì)其研發(fā)力度，使其在警報(bào)、列車站前折返等等環(huán)節(jié)方面實(shí)現(xiàn)全面智能化，以減少因人工介入造成的意外發(fā)生，通過全面實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度的自動(dòng)化不僅能夠全面掌握線路上列車運(yùn)行狀況，還能夠?qū)χ型景l(fā)生事件做出及時(shí)的提醒和糾錯(cuò)，這樣大大提高了其可靠性和智能性，也能提供更安全的保障。地鐵的運(yùn)營涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備，車輛因素、線路問題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運(yùn)行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。韓國大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動(dòng)報(bào)警設(shè)備和自動(dòng)淋水滅火裝置，同時(shí)未采用先進(jìn)的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導(dǎo)致了事故的擴(kuò)大。另外，還應(yīng)該將安全線改為自動(dòng)安全門以杜絕墜落地鐵事故；加強(qiáng)車輛維護(hù)及檢修工作，提高綜合服務(wù)水平。建立和完善設(shè)備狀況計(jì)量檢測體系，確保設(shè)備運(yùn)作的安全度。對(duì)已出過的事故苗頭、災(zāi)害險(xiǎn)情要及時(shí)記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)制定切實(shí)可行的整改措施，把工作落到實(shí)處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。

3、健全和完善科學(xué)規(guī)范的地鐵行車調(diào)度體系

城市地鐵欲實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變就要有一個(gè)科學(xué)規(guī)范的行車調(diào)度體系做保障，以此來確保整個(gè)地鐵運(yùn)行能夠在平穩(wěn)安全的狀態(tài)下運(yùn)行。首先，加強(qiáng)地鐵行車調(diào)度安全生產(chǎn)體系的建設(shè)，全面落實(shí)地鐵行車的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，在實(shí)際工作中，嚴(yán)格按照地鐵的俄安全操作流程來進(jìn)行合理的行車調(diào)度。其次，規(guī)范地鐵快速安全反應(yīng)機(jī)制，吸收以往的安全教訓(xùn)結(jié)合實(shí)際情況來制定一套有效的應(yīng)急預(yù)案，并且要勤加練習(xí)，及時(shí)調(diào)整，在實(shí)際操作中，嚴(yán)格規(guī)范和管理操作人員的操作流程，要能夠在問題發(fā)生之時(shí)，及時(shí)把握住關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，抓住問題的主要矛盾并拿出解決方案和措施，做到報(bào)告快、處置快。

4、構(gòu)建安全生產(chǎn)制度

企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際制定符合自身?xiàng)l件的安全生產(chǎn)制度，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)，切實(shí)履行各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)全面管理和監(jiān)督安全生產(chǎn)，將各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作落實(shí)到每個(gè)班組和個(gè)人，保證每個(gè)員工的安全思路與公司的目標(biāo)一致。

5、加強(qiáng)地鐵安保部門工作

安全檢查是地鐵安保部門管理工作的重要內(nèi)容，也是發(fā)現(xiàn)問題，排查安全隱患、防止事故發(fā)生的重要手段。各層級(jí)部門進(jìn)行定期和不定期的全面排查或重點(diǎn)突擊檢查，在“元旦、五一、十一”等節(jié)假日開展各階層的聯(lián)合節(jié)前安全大檢查，對(duì)于檢查到的問題及時(shí)通報(bào)并要求責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人限期進(jìn)行整改，由安全委員會(huì)或制定相關(guān)安全部門負(fù)責(zé)對(duì)整改情況進(jìn)行確認(rèn)。通過企業(yè)各層級(jí)的安全檢查，強(qiáng)化各員工的安全意識(shí)，增強(qiáng)員工安全責(zé)任心，確保各項(xiàng)安全防范措施落到實(shí)處，消除事故隱患，保障地鐵運(yùn)營安全。加強(qiáng)地鐵安全檢查，減少社會(huì)治安事件發(fā)生的可能性也是確保地鐵行車安全的重要手段。倫敦地鐵推行了飛機(jī)式安全安檢系統(tǒng)，X 光安檢機(jī)和警犬在地鐵車站逐步出現(xiàn)，并在地鐵車站安裝新型高科技安保設(shè)備和閉路監(jiān)控系統(tǒng)。紐約地鐵耗資 2 億美元安裝三千個(gè)攝像頭監(jiān)控紐約地鐵，地鐵隧道安裝加固設(shè)備，可抵御炸彈爆炸和洪水的沖擊。

三、結(jié)語

地鐵作為人們出行常用的交通工具，在緩解城市交通壓力方面有著重要的作用。同時(shí)地鐵行車能否平穩(wěn)運(yùn)行不僅要求行車指揮人員有嚴(yán)格的業(yè)務(wù)技能要求和良好的心理素質(zhì)，同時(shí)也是每一位地鐵行車工作人員的責(zé)任和義務(wù)，因此，我們要加強(qiáng)在地鐵行車安全方面的建設(shè)力度，規(guī)范操作流程，完善安全體系，規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)等等，全面提升地鐵運(yùn)行的安全指數(shù)和服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張慶賀，朱合華，莊榮，等.地鐵與輕軌[M].人民交通出版社，2002.

[2]安全生產(chǎn)管理知識(shí).中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2008.

[3]崔艷萍，唐禎敏，李毅雄.城市軌道交通安全管理體系研究[J].都市快軌交通，2005，18（3）：1114.