李曉強(qiáng)

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提升，同時(shí)汽車(chē)的數(shù)量也在逐年上漲。汽車(chē)的耗油量是巨大的，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，燃油上支出的費(fèi)用約是總成本的30%。因此，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的使用以及低耗油的汽車(chē)會(huì)引起越來(lái)越多汽車(chē)使用人的關(guān)注。本文主要論述汽車(chē)駕駛過(guò)程中的一些節(jié)能措施，以起到節(jié)約能源的目的。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)駕駛；節(jié)能；操作

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)的能源消耗大大增加，給社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)很大的隱患。目前汽車(chē)的汽油消耗量大約占到汽車(chē)總消耗量的80%以上；同時(shí)汽車(chē)運(yùn)行還會(huì)造成大氣污染，因此汽車(chē)節(jié)能減排已成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一。而駕駛節(jié)能汽車(chē)是眾多節(jié)能減排方法中見(jiàn)效最快、成本最低的有效措施之一。本文主要通過(guò)汽車(chē)駕駛行為的分析來(lái)實(shí)現(xiàn)降低汽車(chē)燃油消耗量的目的。

1引起汽車(chē)油耗增加的主要因素

1.1汽車(chē)的重量

汽車(chē)的加速阻力、坡道阻力與滾動(dòng)阻力受到汽車(chē)重量的影響，并嚴(yán)重影響著汽車(chē)的燃油消耗量的大小?，F(xiàn)在的汽車(chē)廠(chǎng)商，在進(jìn)行汽車(chē)制造時(shí)采用了大量的輕型材料，這在很大程度上減輕了汽車(chē)的重量，從而降低了汽車(chē)的耗油量。

1.2汽車(chē)的外形

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗量與駕車(chē)的速度存在一定的數(shù)值關(guān)系。當(dāng)駕車(chē)的速度較慢的時(shí)候，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量較小。但是當(dāng)駕車(chē)速度在50km/h的情況下時(shí)，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量會(huì)逐漸增大。對(duì)汽車(chē)空氣阻力的系數(shù)進(jìn)行控制能夠有效地減少空氣的阻力，汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)汽車(chē)的外形進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.3傳動(dòng)系

汽車(chē)有較高效率的傳動(dòng)系，所以動(dòng)力傳動(dòng)的一個(gè)完整過(guò)程當(dāng)中損失能量就會(huì)相應(yīng)減少，汽車(chē)的能耗也就相應(yīng)降低?，F(xiàn)階段，大部分汽車(chē)的變速器均采用機(jī)械齒輪具，有比采用液壓自動(dòng)系統(tǒng)有著更高效的傳動(dòng)效果。采用了機(jī)械齒輪的變速器的汽車(chē)，設(shè)置了更多的檔位，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的機(jī)會(huì)處在較為經(jīng)濟(jì)的工況下進(jìn)行工作，從而能更好地控制并降低汽車(chē)的燃油量。

1.4汽車(chē)技術(shù)與汽車(chē)耗油量的影響和關(guān)系

隨著汽車(chē)使用年限的增加，汽車(chē)自身的性能也會(huì)逐漸地發(fā)生著變化。在駕車(chē)的過(guò)程中，察覺(jué)到車(chē)輛行駛狀況較差時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輛及時(shí)地進(jìn)行檢修。汽車(chē)故障多、車(chē)況差，在很大程度導(dǎo)致了汽車(chē)耗油量的提升。

1.5汽車(chē)的駕駛和保養(yǎng)水平

汽車(chē)的駕駛和保養(yǎng)水平對(duì)汽車(chē)的油耗是有著必然聯(lián)系的，主要表現(xiàn)在在駕駛操作與車(chē)輛的調(diào)度方面。不恰當(dāng)?shù)恼{(diào)度，使得汽車(chē)有著不合理的行駛路線(xiàn)或者較低的實(shí)載率等，進(jìn)而造成汽車(chē)耗油量的上升。在駕車(chē)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)溫度的不當(dāng)，也會(huì)造成汽車(chē)油耗量較為明顯的上升。同時(shí)汽車(chē)的油耗量也和駕駛者駕車(chē)技術(shù)有關(guān)。

2汽車(chē)駕駛行為分析

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及怠速

2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在近數(shù)十年已得到了飛速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間大約在1分鐘之內(nèi)。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘，會(huì)消耗大約45ml的燃油，20分鐘消耗300ml燃油。預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)無(wú)法排出排氣管中的積水，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使排氣管腐蝕穿孔。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)，排氣管溫度比較低，排氣污染物的濃度非常高，排氣中的HC、CO不能通過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化裝置進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)化，比正常行駛時(shí)大大增加了排氣污染物中的HC、CO。

2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間長(zhǎng)

在等紅燈或堵車(chē)的時(shí)候，駕駛員通常是掛空擋、拉手剎，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)也是要消耗燃油的。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)1分鐘的燃油消耗量要大于重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，而如果在長(zhǎng)時(shí)間怠速或怠速狀態(tài)下運(yùn)行汽車(chē)空調(diào)，更是大大增加了汽車(chē)的燃油消耗量。

2.2車(chē)輛行駛操作

2.2.1離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)

駕駛員將腳擱在離合器踏板上，會(huì)導(dǎo)致離合器踏板下移，使離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，會(huì)加速離合器磨損，離合器的主、從動(dòng)部分處于打滑摩擦的狀態(tài)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大量損失，從而造成燃油的浪費(fèi)。

2.2.2轉(zhuǎn)向盤(pán)的控制不穩(wěn)

駕駛員在車(chē)輛行駛時(shí)下意識(shí)地輕微來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成汽車(chē)輕微的曲線(xiàn)行駛。這樣會(huì)使輪胎產(chǎn)生側(cè)向反作用力，使汽車(chē)的滾動(dòng)阻力大大增加，而且直線(xiàn)的距離最短，曲線(xiàn)行駛會(huì)增加行駛里程。另外，汽車(chē)曲線(xiàn)行駛還會(huì)增加輪胎磨損，縮短輪胎使用壽命。

2.2.3汽車(chē)頻繁變道和超車(chē)

駕駛員頻繁地變道超車(chē)，會(huì)使汽車(chē)處于頻繁加速、減速的工作狀態(tài)。經(jīng)常急加速會(huì)使汽車(chē)加速阻力增大，而汽車(chē)要克服這個(gè)加速阻力就會(huì)增大燃油消耗。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在同等速度下，汽車(chē)緩加油和猛加油，耗油量相差大約12ml左右，而且排氣污染物中CO2的含量會(huì)大大增加。汽車(chē)頻繁變道會(huì)使汽車(chē)呈曲線(xiàn)行駛狀態(tài)，行駛距離變長(zhǎng)；經(jīng)常制動(dòng)，會(huì)浪費(fèi)大量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這些因素都會(huì)增加汽車(chē)耗油量。

2.2.4汽車(chē)超速

據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)的行駛速度低于每小時(shí)100公里時(shí)，隨著車(chē)速的增加滾動(dòng)阻力變化不大；當(dāng)汽車(chē)的行駛速度超過(guò)每小時(shí)140公里時(shí)，隨著車(chē)速的增加滾動(dòng)阻力增加非常快；當(dāng)汽車(chē)行駛速度到達(dá)每小時(shí)200公里時(shí)，汽車(chē)輪胎輪緣呈明顯的波浪狀，發(fā)生駐波現(xiàn)象，滾動(dòng)阻力迅速增加，油耗量增加。

2.2.5汽車(chē)開(kāi)窗高速行駛

汽車(chē)行駛時(shí)打開(kāi)車(chē)窗會(huì)增大汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)，又因汽車(chē)行駛速度與汽車(chē)克服行駛阻力所需的動(dòng)力成正比關(guān)系，所以在汽車(chē)高速行駛時(shí)打開(kāi)車(chē)窗會(huì)大大增加汽車(chē)的空氣阻力，汽車(chē)為克服此空氣阻力會(huì)需要更大的動(dòng)力，從而增加汽車(chē)的耗油量，當(dāng)然此時(shí)的車(chē)內(nèi)噪聲也非常大。

2.3加速、減速操作

汽車(chē)處于加速狀態(tài)時(shí)，加速阻力會(huì)大大增加，為了克服此加速阻力就必須增加汽車(chē)的耗油量。而汽車(chē)加速不穩(wěn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，氣缸內(nèi)的燃料條件變差，耗油量增加。當(dāng)車(chē)間距比較短，前車(chē)的剎車(chē)燈一亮就要采取強(qiáng)制制動(dòng)，浪費(fèi)汽車(chē)動(dòng)能。而且在前車(chē)行駛時(shí)，又必須加速跟上，這樣也會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。這就需要在整個(gè)駕駛過(guò)程中柔和控制或者踩放加速踏板，盡量在加速過(guò)程中保持一定的柔和和均勻。

3選用節(jié)能型產(chǎn)品

3.1潤(rùn)滑油的節(jié)能添加劑

潤(rùn)滑油的節(jié)能添加劑可劃分為修補(bǔ)劑與減摩劑。修補(bǔ)劑的工作原理是以化學(xué)手段對(duì)磨損破壞的金屬表面進(jìn)行修復(fù)，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)密封度，從而保證其處于較好的運(yùn)行狀態(tài)。一般而言，減磨劑的主要作用是在金屬表面構(gòu)件一層具有潤(rùn)滑作用的保護(hù)膜，進(jìn)而規(guī)避金屬突出部分的直接接觸，降低機(jī)器的損耗。

3.2燃油節(jié)能添加劑

燃油的節(jié)能添加劑有著助燃與改善霧化的作用。助燃作用能夠提高油氣混合物在氣缸中燃燒的速率，對(duì)油料霧化的質(zhì)量進(jìn)行改善，可以使燃料能夠更加徹底的進(jìn)行燃燒，進(jìn)而降低耗油量，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的效率也得到有效的提高（表2是燃油的節(jié)能添加劑的一些性能要求）。

4總結(jié)

綜合所述，通過(guò)恰當(dāng)?shù)鸟{駛行為進(jìn)行節(jié)能減排，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都是顯著的。但汽車(chē)駕駛節(jié)能的最重要的影響因素是人，如果駕駛員不能去很好地執(zhí)行，再好的駕駛節(jié)能技術(shù)也沒(méi)有實(shí)際意義。所以我們應(yīng)該充分重視駕駛節(jié)能，實(shí)施有效的駕駛節(jié)能培訓(xùn)、監(jiān)管考核機(jī)制，制定駕駛節(jié)能的考核辦法，從而實(shí)現(xiàn)有效的節(jié)能減排技術(shù)。

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