地鐵動力照明系統(tǒng)負荷對運營成本的影響

方曉晨

【摘 要】地鐵動力照明系統(tǒng)的設計是地鐵交通在設計中的一個重要環(huán)節(jié)，地鐵動力照明系統(tǒng)把地鐵里面的供電系統(tǒng)和大多數(shù)照明系統(tǒng)的最后一部分進行充分的連接。在本文中筆者通過在地鐵動力照明系統(tǒng)設計的一個范圍描述，對地鐵運營成本在一定發(fā)展時期帶來的影響到底有哪些，進行了深層次的研究和討論，為以后研究此類問題有著一定的參考實踐作用。

【關(guān)鍵詞】地鐵動力照明系統(tǒng)；負荷；運營成本；影響

城市地鐵軌道交通方式作為一個城市的交通工具，具有快速、人流量大的特點，對一個城市的交通擁堵狀況有著很好地緩解作用，因此如何在城市中建設一個交通工具即地鐵，已經(jīng)成為一個城市在建設和規(guī)劃中越來越重視的問題，由于城市人口的急劇增加，有的現(xiàn)代化城市毅然具備建設和規(guī)劃地鐵的條件，而且都在積極的在準備一些相關(guān)的資料文件，因此，這對建筑行業(yè)而言，地鐵的建設是一個具有相當高潛力和高價值的一種工作計劃，如何挖掘出動力照明系統(tǒng)在地鐵設計和施工中的優(yōu)化潛力，這就需要建設者在地鐵的建設中充分總結(jié)經(jīng)驗和結(jié)合實際進行設計和施工。

1.地鐵動力照明系統(tǒng)的背景

城市地鐵公共交通具有運輸量大、速度快、安全環(huán)保、準時準點、節(jié)約減排等許多特征，因此在地鐵的相關(guān)設計工作根據(jù)城市的發(fā)展情況就開始提出了更高的要求。當下許多城市的地鐵交通已經(jīng)不受制于地下線路的運行，已經(jīng)開始逐漸采用地下線路、地面水平線路和高架橋線路三者相互結(jié)合的一種新型合作方式。這種新合作方式是根據(jù)一個城市的實際情況而選擇的一種靈活性很高的一種設計方式，該方式在一定程度上減少了政府部門在公共交通方面的投資，并且加快了地鐵交通建設速度的提高。本文筆者從自身參加的采用地下線路、地面水平線路和高架橋線路的設計，并結(jié)合了在建設中的一些規(guī)章制度和城市實際設計工作需求，研究出了一些在建設中學到的一些知識，為設計人員在以后碰到該類問題時提供交流和參考的平臺。

地鐵動力照明系統(tǒng)設計是地鐵機電系統(tǒng)設計中一個重要的組成部分。地鐵動力照明系統(tǒng)完成地鐵設計范圍內(nèi)的大多數(shù)供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)用電設備自變電所400V開關(guān)柜供電起點至用電設備末端間配電和機電控制的相互聯(lián)系，該系統(tǒng)在設計時必須參考相關(guān)地鐵在城市中設計的規(guī)章制度和程序規(guī)范。但是由于高架橋線路和水平地面線路兼具地鐵設計以及民用建筑設計性質(zhì)，具有一定的特殊性，因此在設計中施工人員不能安全按照該規(guī)范中的內(nèi)容進行生搬硬套。在城市實際設計中，應該將城市中地鐵設計的規(guī)章制度和規(guī)范進行相互的對比，在規(guī)范中提及到涉及民用建筑物時，在設計中需要必須特別注意，將該城市的規(guī)劃和實際設計方案進行嚴格的對比，在設計中考慮問題全面化。

2.地鐵動力照明系統(tǒng)負荷的分級和內(nèi)容

根據(jù)地鐵機電設備及照明用電負荷按其不同的用途和重要性，參照《地鐵設計規(guī)范》，地鐵動力照明系統(tǒng)負荷分為三級。綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備、通信、信號、FAS、BAS、AFC、電力監(jiān)控系統(tǒng)設備、門禁、安防、站臺門系統(tǒng)設備、自動滅火系統(tǒng)設備、變電所操作電源、應急照明、站廳站臺等公共區(qū)照明、地下區(qū)間照明、主排水泵、消防泵、人防設備、防火卷簾門、消防疏散用自動扶梯、防排煙及各類防火排煙閥等為一級負荷。其中專用通信系統(tǒng)設備、信號系統(tǒng)設備、火災自動報警系統(tǒng)設備、自動滅火系統(tǒng)設備、變電所操作電源、應急照明等為特別重要的負荷。二級負荷包括非事故風機及風閥、污水泵、非消防疏散自動扶梯、出入口電梯、設備管理房照明、維修電源等。其他不屬于一二級負荷的動力照明負荷被劃分為三級負荷。從這些動力照明系統(tǒng)負荷之間的分來不難發(fā)現(xiàn)，在地鐵公共交通中一些電梯是可以在應急狀態(tài)下進行疏散人群，而這種電梯與明勇建筑物電梯之間有著不一樣的特點。在城市建筑設計防火規(guī)章制度中規(guī)定，自動扶梯和電梯不能夠成為應急狀態(tài)下疏散人群設施，城市地鐵設計規(guī)章制度中規(guī)定在應急狀態(tài)下作為疏散人群設施的電梯必須為動力照明系統(tǒng)負荷的分級。因此在地鐵照明系統(tǒng)負荷的配電時設計人員要特別注意，必須按照負荷分級中提到的供電要求為地鐵照明系統(tǒng)進行供電，如果按照普遍民用建筑物中電梯設備對地鐵照明系統(tǒng)進行配電，則嚴重違反了地鐵設計規(guī)章制度中的要求。地鐵動力照明系統(tǒng)涉及的范圍主要包括：地鐵動力照明專業(yè)和相關(guān)專業(yè)之間接口處的設計、地鐵動力照明配電和控制之間的設計、地鐵運行中每一個區(qū)間之間的動力照明全部的配電設計、地鐵在運行中防震、防雷接地處以及安全設計。

3.地鐵在照明系統(tǒng)負荷中對運營成本的影響

加強地鐵運營成本控制對于提高一個城市在地鐵運營中的經(jīng)濟效益顯得及其重要。筆者通過對多個城市的各個地鐵從設計到完工的實際情況出發(fā)，對地鐵運營成本構(gòu)成要素進行了分析和研究，發(fā)現(xiàn)這些要素主要有這些內(nèi)容：地鐵工作人員人員成本、地鐵所用能源成本、地鐵維修成本和其他項目成本。在城市現(xiàn)有基礎下的運輸比較飽和的狀況下，如何降低地鐵在城市中運營成本，是城市在地鐵運營中急需要解決的問題。筆者通過對以上構(gòu)成成本要素進行簡單的分析，不難得出控制城市地鐵運營成本主要可以分為這幾個方面：精簡人員，提高職工技術(shù)素質(zhì)城市軌道交通技術(shù)密集的特點，要求地鐵運營企業(yè)擁有一支高素質(zhì)的職工隊伍，即在地鐵運營時按照城市地鐵發(fā)展的成熟度來配備相關(guān)工作人員，基本人數(shù)在60左右，這些人員在上崗之前進行必要的崗前培訓，加強工作人員的工作效率提升；實施節(jié)能減排活動，降低能耗，地鐵在設計使用時設計人員應該針對本城市地鐵的發(fā)展狀況和人流情況選擇出適合地鐵運營的變壓器，從而提高變壓器對提地鐵在運營中帶來的負載率，減少地鐵資源之間不必要的消耗。地鐵動力照明系統(tǒng)的設計完全是方便地鐵在運營時或者突發(fā)狀況時所設計出來的一種指揮設備，該系統(tǒng)設備不同于普通建筑物之間的照明系統(tǒng)，普通建筑物之間的照明系統(tǒng)在緊急情況下很難發(fā)揮出作用，而且在緊急狀態(tài)下使用會帶來一定的危害，而地鐵動力照明系統(tǒng)負荷將照明設備進行了各種各樣的分類，這些分來情況下的照明系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下都可以使用，提高了地鐵在突發(fā)狀況下運營安全的一種保障。地鐵動力照明系統(tǒng)負荷在設計時由于該設計涉及面廣闊，導致成本費用增加，而且設計人員都屬于高科技人才，這些因素給地體運營成本帶來一定的影響，因此筆者認為地鐵在運營中應該對設計前和設計投入后進行全面的預算管理，從而方便城市管理者與地鐵之間在運營成本相關(guān)方面的投資活動、經(jīng)營活動和財務活動的未來情況進行定期預期并且加強環(huán)節(jié)控制的一種管理行為和安排。

4.結(jié)束語

筆者通過對地鐵照明系統(tǒng)的背景分析和負荷分類以及內(nèi)容進行了詳細的分類和探索，在科技飛速發(fā)展的21世紀中，為了適應地鐵面向多樣化發(fā)展的要求，地鐵設計人員英愛將強專業(yè)設計之間的學習和實踐，在設計中充分考慮到當?shù)爻鞘械陌l(fā)展狀況和地鐵在當?shù)氐膶嵱眯汀踩?、操作性能等許多方面的因素，從而不斷提高自身的認知水平和實踐經(jīng)驗，為地鐵以后的設計提供更多的貢獻。 [科]

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