林小敏

摘要：經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開(kāi)道路交通建設(shè)，近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)的公路以瀝青路面為主，瀝青路面的質(zhì)量狀況影響著公路整體使用性能。瀝青路面在施工時(shí)必須要保證質(zhì)量與安全，確保路面堅(jiān)實(shí)、平整、耐久與穩(wěn)定。本文結(jié)合一定的施工工程經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；瀝青路面；施工技術(shù)要點(diǎn)

瀝青路面具有噪音小、強(qiáng)度高、行駛安全性高等優(yōu)點(diǎn)，因此在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路面臨的承載壓力日益增加，瀝青路面出現(xiàn)損壞成為常發(fā)問(wèn)題，降低了公路安全性，甚至引發(fā)交通事故。為了提高公路的安全性，施工單位必須要做好瀝青路面的施工，不斷提高施工技術(shù)，規(guī)范操作，為提高公路整體質(zhì)量提供保障。掌握瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)，可以提高施工質(zhì)量，進(jìn)而提高公路建設(shè)的總體質(zhì)量水平。

一、瀝青路面的施工技術(shù)

瀝青路面的施工主要包括三方面，面層施工、基層施工與墊層施工，下面逐一介紹一下三種施工技術(shù)。

（一）面層施工技術(shù)

公路瀝青路面的面層施工主要涉及施工放樣、灑布透層施工、黏層施工。施工放樣時(shí)首先劃出施工范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)出施工大樣線，確定并標(biāo)記調(diào)控點(diǎn)和邊坡點(diǎn)。利用石灰標(biāo)出攤鋪機(jī)的行車(chē)路線。按照要求在緊線器上安裝測(cè)力裝置，根據(jù)實(shí)際情況確定基準(zhǔn)鋼絲繩的直徑，最大直徑小于3mm。放樣時(shí)及時(shí)監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)線標(biāo)高，還要進(jìn)行復(fù)測(cè)。灑布透層與黏層施工時(shí)，利用灑布車(chē)施工，灑布要均勻，提前做好路面的清潔工作，保持好路面的干濕度。

（二）基層施工技術(shù)

基層在瀝青路面中具有消減和傳遞荷載的作用，與面層一起消減荷載力并傳遞到基礎(chǔ)與面層上，從而進(jìn)一步減緩面層的受力。面層因其厚度薄所以剛度較小，外界荷載主要是基層來(lái)承載，基層施工質(zhì)量變得尤為重要?；鶎邮┕r(shí)，為確保其有更好的剛度、強(qiáng)度、耐久力，要在施工材料基礎(chǔ)上提高技術(shù)要求。依據(jù)公路施工目的、公路用途、車(chē)流量等確定基層的層數(shù)。

（三）墊層施工技術(shù)

墊層是基層與土層之間起到防護(hù)作用的結(jié)構(gòu)層，施工時(shí)要按照實(shí)際需求與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。墊層在瀝青路面中作用重要，不僅確保公路穩(wěn)定性，還能擴(kuò)散與消耗來(lái)自于基層的荷載力，保護(hù)了土層；最后還能調(diào)節(jié)土基濕度與溫度，降低減少了地下水或外界環(huán)境的影響及破壞，保證了面層與基層的穩(wěn)定性。

二、施工技術(shù)要點(diǎn)

瀝青路面施工時(shí)，為了確保施工質(zhì)量必須要把握每一步的施工技術(shù)要點(diǎn)，把握了要點(diǎn)才能順利施工，才能按照施工規(guī)定與要求來(lái)完成公路施工。

（一）篩選施工材料

瀝青路面施工前首先要選擇好施工材料，瀝青混凝土需要的瀝青包括煤瀝青、石油瀝青、改性瀝青等。施工過(guò)程中根據(jù)施工條件、公路路面結(jié)構(gòu)、施工工藝、道路等級(jí)等綜合考慮需要的瀝青標(biāo)號(hào)和施工材料。通常情況下煤瀝青用于公路的透層部分施工，而不用做公路的面層材料，這主要取決于其具有的特殊性。乳化瀝青通常分為陽(yáng)離子、陰離子乳化瀝青，在施工過(guò)程中根據(jù)所選石料酸堿程度來(lái)選擇乳化瀝青的種類(lèi)。施工中選擇填嵌料與粗細(xì)骨料時(shí)不僅要符合相應(yīng)級(jí)配的要求，還要選用那些堅(jiān)硬、干凈、無(wú)雜質(zhì)的材料。對(duì)瀝青路面的抗滑層進(jìn)行施工時(shí)，必須選取無(wú)風(fēng)化石作為抗滑層，堅(jiān)決杜絕不耐磨、不堅(jiān)硬的礦渣或者礫石。

（二）拌合與攤鋪混凝土

瀝青混合料選好后就要開(kāi)始進(jìn)行拌合，拌合工作要在拌合場(chǎng)完成，在拌制前要進(jìn)行試拌，從而確?；旌狭习韬系臅r(shí)間、瀝青用量、加熱溫度以及出廠溫度等，進(jìn)一步提高混合料的拌合質(zhì)量。拌合工作完成后必須要保證混合料一致均勻，不能出現(xiàn)成塊結(jié)團(tuán)、粗細(xì)料相分離的現(xiàn)象。拌合工作時(shí)需要專(zhuān)門(mén)工作人員對(duì)瀝青混合料及礦料級(jí)配情況進(jìn)行抽樣檢查，如果沒(méi)有達(dá)到要求要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

（三）攤鋪混合料

瀝青路面面層鋪筑以前，必須要把公路基層上面的雜物清除干凈，檢查基層路面的厚度與密實(shí)度，檢查一定要做到準(zhǔn)確，如果發(fā)現(xiàn)路面基層中有松散或者坑槽這時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行修整。為了使得公路基層與面層粘結(jié)的更好，鋪筑公路面層前的4-8小時(shí)內(nèi)要在公路基層表面進(jìn)行灑布透層瀝青。如果基層是舊的瀝青路面，在鋪筑公路面層前，需要在舊瀝青路面灑布黏層瀝青。瀝青混合料攤鋪機(jī)工作時(shí)，攤鋪機(jī)能夠自動(dòng)把汽車(chē)內(nèi)的混合料卸載至料斗內(nèi)，利用鏈?zhǔn)絺魉推靼鸦旌狭陷斔椭谅菪龜備伷?，螺旋攤鋪器均勻攤鋪瀝青混合料，隨后振搗板開(kāi)始搗實(shí)混合料，熨平板接著整平。在上面層進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，要采用雪橇式的攤鋪方法達(dá)到對(duì)厚度的控制，實(shí)現(xiàn)平整度與橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層瀝青混合料時(shí)，必須要把上面層與下面層的接縫錯(cuò)開(kāi)，橫縫通常要錯(cuò)開(kāi)大約1米，縱縫大約為15厘米。

三、表面處治與接縫處理

（一）表面處治

對(duì)瀝青路面的表面處治通常采用集料與瀝青層鋪、拌合施工法，鋪筑一層厚度不超過(guò)3厘米的薄層路面。表面處治通常選擇層鋪法，層鋪后的路面結(jié)構(gòu)層具有的強(qiáng)度形成嵌擠力，換句話(huà)說(shuō)瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是靠集料顆粒彼此擠壓嵌擠形成非常大的內(nèi)摩擦阻力，集料和瀝青之間粘結(jié)力則起到次要的作用。層鋪法開(kāi)始施工時(shí)，必須要清掃干凈路面基層，隨后把透層瀝青澆灑在路基上，當(dāng)透層瀝青滲透到一定程度后在進(jìn)行瀝青的澆灑，對(duì)那些澆灑不足、有空白、缺邊的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)灑。

澆灑完瀝青后要馬上進(jìn)行石料散鋪，要根據(jù)規(guī)定要求一次性把用量散足，還要及時(shí)把用料掃勻，確保厚度保持一致。石料完成散鋪后，要馬上用雙輪壓路機(jī)或者輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，至少要三四遍，碾壓方式為路兩邊逐步移向路中心，每次碾壓輪跡的重疊為30厘米。三層式的瀝青表面施工與二層式施工要求、施工形式相同，不同之處在于三層式要增加兩次碾壓、撒料、灑油工作，二層式則需要增加一次。若路面在初期養(yǎng)護(hù)階段出現(xiàn)了泛油問(wèn)題，則需要在泛油的地方補(bǔ)撒跟最后面一層礦料同質(zhì)的石料，還要把石料仔細(xì)掃勻。

（二）接縫處理

1.切縫的處理

當(dāng)攤鋪工作快要結(jié)束的時(shí)候，攤鋪機(jī)料斗里面的混合料會(huì)逐步減少，燙平板會(huì)在縱坡上出現(xiàn)下降趨勢(shì)，攤鋪厚度慢慢變薄，要想使得橫縫接頭達(dá)到更好的效果，這是需要進(jìn)行下一步的切縫操作。首先用長(zhǎng)為3米的直尺進(jìn)行檢定，從而把預(yù)定攤鋪段末端位置確定下來(lái)，這是攤鋪工作可以停止，利用人工把端部的瀝青混合料攏齊后修成斜坡，壓路機(jī)碾壓斜坡。壓路機(jī)碾壓斜坡工作完成后，用長(zhǎng)3米的直尺測(cè)量壓實(shí)層端部的下榻位置，一般情況下是把內(nèi)側(cè)塌點(diǎn)作為基準(zhǔn)，做出一條垂直方向的直線，垂直的直線就是需要切縫的位置。

2.橫縫碾壓

橫縫碾壓時(shí)首先要控制混合料溫度，瀝青混合料溫度通常情況下要控制在大約110攝氏度左右，接著進(jìn)行碾壓，碾壓方式最好選擇騎縫碾壓。進(jìn)行碾壓時(shí)，可以沿著橫縫進(jìn)行順向的碾壓。進(jìn)入新鋪層15厘米，然后往返兩次后，逐步向新鋪層進(jìn)行過(guò)渡，每次深入15-20厘米，一直到有大約三分之二輪寬時(shí)再直接進(jìn)入新鋪層。隨后進(jìn)行縱向的碾壓，碾壓輪的二分之一進(jìn)入新鋪層后，即可退出，然后再錯(cuò)開(kāi)。

結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面主要利用瀝青材料、粘結(jié)礦料作為混合料和結(jié)合料來(lái)修筑面層。瀝青路面的施工關(guān)系到整個(gè)公路的安全性與質(zhì)量，在提高瀝青路面施工技術(shù)時(shí)，還應(yīng)不斷做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)施工，切實(shí)保證施工質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要探析了瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)材料的要求、混合料的拌合、攤鋪工作、碾壓工作等，并提出了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，為公路瀝青施工提供借鑒。

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