張華麗

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及干線(xiàn)公路的不斷延伸，對(duì)路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提出更高要求，所以傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)需求，必須采用全新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護(hù)工藝下，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量普遍不高，而就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種新型的路面養(yǎng)護(hù)工藝，其具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。文章對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青路面施工準(zhǔn)備、施工流程及效益進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；交通運(yùn)輸；路面養(yǎng)護(hù)工藝；熱再生技術(shù)；養(yǎng)護(hù)工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 文章編號(hào)：1009-2374（2016）30-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.050

1 概述

熱再生技術(shù)可對(duì)老舊路面瀝青材料回收利用，具有降低經(jīng)濟(jì)成本、減小交通干擾、恢復(fù)快等特點(diǎn)，已被許多相關(guān)交通養(yǎng)護(hù)部門(mén)大力推廣。做公路養(yǎng)護(hù)好工作，不僅可以提高道路的使用壽命，也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的及時(shí)修復(fù)，從而有效地避免了交通問(wèn)題，提高行車(chē)安全。

2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)概述

現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)主要是當(dāng)瀝青混凝土路面出現(xiàn)通病時(shí)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)方法，按規(guī)定，老化軟化的部分和打松，再加入新瀝青料，攤鋪，再壓實(shí)，以修復(fù)良好的交通條件。在使用該維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)前，需要對(duì)損壞的路段做詳細(xì)分析，然后選取一個(gè)可行的方法，與此前提是對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的路基其自身的穩(wěn)定性和承載能力較強(qiáng)時(shí)，并局限于開(kāi)裂，破損出現(xiàn)時(shí)做出的及時(shí)快捷修復(fù)手法。因此在實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)時(shí)，需要做好在研究和分析的受損部位對(duì)癥下藥，才能夠事半功倍。

3 熱再生技術(shù)在瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)

3.1 施工成本比較低

熱再生技術(shù)是一種環(huán)保手法，對(duì)廢舊資源可做良性循環(huán)，并能真正實(shí)現(xiàn)廢舊瀝青混凝土回收利用、整體復(fù)蘇，通常情況下大大減少資源的浪費(fèi)。熱再生技術(shù)是養(yǎng)護(hù)技術(shù)當(dāng)中的先進(jìn)的路修技術(shù)之一，與此同時(shí)它的操作流程并不復(fù)雜，其操作過(guò)程對(duì)施工人員的要求也相對(duì)不高，所使用建材簡(jiǎn)便還可重復(fù)利用。通過(guò)以上的分析顯然易見(jiàn)其養(yǎng)護(hù)成本和費(fèi)用很低，比其他傳統(tǒng)的方式更節(jié)省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推廣。

3.2 操作比較簡(jiǎn)單

熱再生技術(shù)是通過(guò)機(jī)具加熱瀝青料后對(duì)路面損傷修復(fù)的，并且可以使瀝青混凝土材料通過(guò)分解后再組合，它是不受場(chǎng)地及外界環(huán)境限制能夠在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行加熱、混合、攤鋪并最終軋壓。所以其整個(gè)操作流程實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，設(shè)備很容易操控，即使不是專(zhuān)業(yè)操作員在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間學(xué)習(xí)后也能掌握，相對(duì)于傳統(tǒng)的施工工藝熱再生過(guò)程是容易操控的，真正使用過(guò)程也相當(dāng)方便和相對(duì)安全的，而且該技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛。

3.3 環(huán)境保護(hù)作用

所謂的再生技術(shù)簡(jiǎn)單說(shuō)就是廢品再利用，所以整個(gè)技術(shù)能達(dá)到效益和節(jié)約資源的實(shí)際，現(xiàn)在熱再生技術(shù)工藝是先進(jìn)的做法，超越傳統(tǒng)易大量揚(yáng)塵的傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)，在一定程度上而言，降低環(huán)境的污染和人體損害。其工作的工程機(jī)械產(chǎn)生的噪聲也小，持續(xù)時(shí)間短，不會(huì)對(duì)周邊居民生活和工作產(chǎn)生影響。另外，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式的工程機(jī)械和人力需求量大，就會(huì)造成尾氣、廢氣排放量大，從而對(duì)自然環(huán)境和人類(lèi)健康造成受損，但熱再生設(shè)備環(huán)保、機(jī)械化大、尾氣排放相應(yīng)減少，不僅沒(méi)有污染環(huán)境，通過(guò)拆舊用舊為環(huán)境凈化起到保護(hù)作用。

4 現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)主要的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)就地?zé)嵩偕僮髁鞒倘缦拢菏┕?zhǔn)備→路面加熱、噴再生劑→撒布新加材料→銑刨→整平、碾壓→養(yǎng)生。

主要如下：

4.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作是保證為瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的應(yīng)用前提，施工準(zhǔn)備首先要對(duì)必要處理的路段作設(shè)計(jì)，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如地理位置、土質(zhì)、原配比度等，建立合理的施工方案為養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)提供參考。具體任務(wù)有以下方面：

施工地域的自然環(huán)境與原路面使用情況調(diào)查并執(zhí)行的文檔記錄。

通病的預(yù)處理。即對(duì)受損路面作篩選處理，通常地?zé)岬脑偕夹g(shù)，僅再現(xiàn)道路表面的表面層，不能用于基層疾病和中間面以下的疾病進(jìn)行處理。因此，在執(zhí)行與現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)之前，結(jié)合道路表面疾病的實(shí)際情況可以徹底被修復(fù)，例如在超熱再生可修復(fù)的厚度范圍內(nèi)出現(xiàn)的裂縫或半剛性端，底部端的破裂、突漿造成這種結(jié)構(gòu)路面或沉降相當(dāng)嚴(yán)重等，不適用此方法。

施工材料檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)操作前，要檢查所需的材料，使之能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)要求，以確保施工的質(zhì)量，例如磚石、瀝青、內(nèi)置測(cè)試階段和再生。對(duì)要做試驗(yàn)段的建設(shè)工作最終完成每一步施工溫度比對(duì)，確定輥壓機(jī)噸位、施工速度快慢設(shè)定、壓力系數(shù)、碾壓的參數(shù)，如頻率、混合物中各技術(shù)指標(biāo)，檢驗(yàn)時(shí)計(jì)算調(diào)整各種材料的施工配比。在一般情況下，試驗(yàn)測(cè)試階段是典型的參照，一般取長(zhǎng)度為200厘米做試驗(yàn)。

4.2 攤鋪、碾壓作業(yè)

通常在攤鋪、碾壓作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪厚度是一個(gè)相當(dāng)重要的控制指標(biāo)。在施工的過(guò)程中，需要把路面層上建立再生瀝青混合料做一次攤鋪的新圖層。其施工技術(shù)和傳統(tǒng)的瀝青路面的施工方法基本相同，不同之處在于新生層和覆蓋層是同時(shí)完成的。這種結(jié)構(gòu)是充分發(fā)揮瀝青混合料集料互鎖功能，兩層結(jié)構(gòu)粘合來(lái)達(dá)到效果，可使穩(wěn)定性更好。

4.3 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)舊瀝青料的利用，分析瀝青密度，能夠與吸水性檢測(cè)進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)該重要的參考設(shè)計(jì)作為依據(jù)參數(shù)。舊瀝青混合料液的瀝青回收提取參照“公路建設(shè)瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程”中的T0726的測(cè)試方法，回收舊瀝青滲入度，軟化點(diǎn)和Nobedo測(cè)量。該項(xiàng)目建設(shè)工作，級(jí)配設(shè)計(jì)采用三套新老料，其比例參照為80∶20、75∶25、70∶30。按照其結(jié)果用于各類(lèi)型的材料成相級(jí)分布公差，最終確定每個(gè)類(lèi)型的材料的比率。若出現(xiàn)兩個(gè)攪拌機(jī)械廠出料的話(huà)，一定要礦選一致的品種，主要目的是融合在一起后配比參符合施工要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 小型病害現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)

小型病害維修技術(shù)是針對(duì)一小部分路面損壞后用加熱板軟化、疏松局部、加入瀝青添加劑和溫拌劑，混合后，攤鋪，復(fù)用碾壓，然后達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。這樣的一個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程在這方面最明顯的好處就是維護(hù)等方面完成一次，省工、省料、維護(hù)效率相當(dāng)高，主要適用于路面坑洼、塌陷和松動(dòng)等不良現(xiàn)象。

4.5 蓋被現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)

在固化技術(shù)的“封面”，“封面”為新老材料后形成的修復(fù)材料這一重點(diǎn)部分混合，以覆蓋修理部位，被稱(chēng)為“蓋子”。具體過(guò)程中，首先通過(guò)加熱至路面的損傷部位，瀝青和輕度示例劑的一定的用量，然后攤松、整平和面層的耐磨層上面進(jìn)一步覆蓋，結(jié)合新舊材料，達(dá)到完全修復(fù)目的。

5 質(zhì)量效果和經(jīng)濟(jì)效益

5.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生質(zhì)量效果分析

5.1.1 根據(jù)有關(guān)路面平整度要求，現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工完成后需要將路面壓實(shí)度和混合物配比度進(jìn)行測(cè)試以確定養(yǎng)護(hù)施工的品質(zhì)。通常情況下根據(jù)測(cè)試結(jié)果，可以得知壓實(shí)度和當(dāng)路面被熱再生技術(shù)保持骨料配比下能滿(mǎn)足相關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)格的要求參數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)熱再生處理建設(shè)完成的部分，路面平整度檢測(cè)時(shí)采用的是連續(xù)平滑度檢測(cè)器，路面約1.15mm時(shí)，顯示該路面平整程度上滿(mǎn)足了監(jiān)管要求。

5.1.2 在再生段熱處理后，都會(huì)在同一時(shí)間內(nèi)消除車(chē)轍，路面平整度得到有效改善。道路交通的舒適性和安全性都得到了很大的改善。

5.2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生經(jīng)濟(jì)效益分析

5.2.1 就地冷再生環(huán)保效益。通過(guò)依照現(xiàn)場(chǎng)再生流程建設(shè)可知，相比傳統(tǒng)的施工方式，清除老舊路面油皮不但要找地方堆放這些廢料，還得考慮對(duì)周邊環(huán)境的污染，對(duì)江道、土體和植被存在的危險(xiǎn)。如跨越路道周邊生產(chǎn)更大的污染，如特定挖掘大型天然砂礫填鋪路基，也存在生態(tài)危機(jī)，水土流失。而就地冷再生發(fā)揮了先進(jìn)、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，避免次生污染，有節(jié)約資源等現(xiàn)實(shí)意義。

5.2.2 就地冷再生經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)由于對(duì)老舊料進(jìn)行回收利用，可以節(jié)省大批礫石等建材。通過(guò)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目預(yù)算計(jì)算平方所需的造價(jià)為35.38元（人民幣），如果是傳統(tǒng)的方式施工的話(huà)，每平方米造價(jià)達(dá)61.53元（人民幣）之多，兩者之間的差價(jià)達(dá)26.15元每平方米。由此可見(jiàn)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)加工有著顯著節(jié)約經(jīng)濟(jì)效率的作用，以使資金成本更低。另外，現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工對(duì)舊油皮不必另外清除，不必翻建基層等耐耗掉大量工時(shí)，較傳統(tǒng)的工藝要節(jié)省施工時(shí)間，從而有效縮短了施工的周期。

5.2.3 節(jié)能減排效果和社會(huì)效益。經(jīng)測(cè)算，采用現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)一般年耗總能量約244t標(biāo)準(zhǔn)煤，而不冷再生技術(shù)則年耗量達(dá)424t標(biāo)準(zhǔn)煤，相對(duì)來(lái)說(shuō)每年節(jié)省了180t標(biāo)準(zhǔn)煤。伴隨著我省主干道的不斷加大發(fā)展，過(guò)去投入建設(shè)的大多數(shù)道路的使用年限已達(dá)到峰值，面臨重塑和維護(hù)的道路中的大量老舊的瀝青混合料，道路千萬(wàn)噸瀝青每年需要處理的廢料，是我們總是在考慮的存在問(wèn)題。當(dāng)下利用好現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)并以此可以很好地將此問(wèn)題解決了，得到眾多的交通養(yǎng)護(hù)部門(mén)的一致認(rèn)同，同時(shí)也減少了材料的采購(gòu)，節(jié)約了大量的資源，盡管解決的是老舊料的再生利用，但是沒(méi)有產(chǎn)生高度污染的問(wèn)題和對(duì)道路的質(zhì)量沒(méi)有一點(diǎn)折扣，沒(méi)有降低道路的標(biāo)準(zhǔn)和行車(chē)的舒適性，從而明確社會(huì)效益和節(jié)能減排。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我們國(guó)內(nèi)的主要干道路網(wǎng)，目前已建設(shè)里程也日益變得越來(lái)越大，也就是說(shuō)需要通行的質(zhì)量也相對(duì)要求高，需要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)越來(lái)越頻繁，這時(shí)的熱再生技術(shù)會(huì)得到很好的推廣，同時(shí)其能真正縮短建設(shè)、環(huán)保節(jié)能地被采用，針對(duì)通病道路，快速地恢復(fù)能力，會(huì)深受好評(píng)并受到社會(huì)各界認(rèn)可。

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