譚功毅

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)工作越來越重要。瀝青和混凝土作為一般性的建設(shè)材料，它們的施工技術(shù)要求是道路建設(shè)指標(biāo)中的重要部分。選擇良好的瀝青混凝土材料、進(jìn)行嚴(yán)格施工技術(shù)把關(guān)、擁有健全的施工設(shè)備，這些可以更好的進(jìn)行對路面的施工工作。在施工過程中必須要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，具有有序性、科學(xué)性的開展工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工技術(shù)

隨著我國人民生活水平的不斷提高，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，車輛也在不斷增多，人們對于道路路面的安全性和舒適性有著更高的要求。這樣一來，道路就會(huì)面臨著越來越重的負(fù)擔(dān)。面對這種情況，道路的施工質(zhì)量被更加嚴(yán)格的要求著。結(jié)合以往成功的經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)的研究人員對瀝青混凝土道路的施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

一、有關(guān)道路瀝青混凝土施工問題的提出

一般的道路路面都會(huì)采用瀝青混凝土材料，在施工之后，路面的施工質(zhì)量將會(huì)直接反應(yīng)出通車后的效果如何。行駛車輛的舒適度以及路面的使用質(zhì)量將會(huì)成為評價(jià)瀝青混凝土道路路面是否合格的重要指標(biāo)，但是對于實(shí)際的道路使用情況來看，道路的平整度是最能影響使用功能的因素。路面平整度的好壞將會(huì)直接影響到車輛行駛過程中的舒適情況，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的損害速度，造成路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加。如果路面的平整度較差，就會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致車胎的磨損和路面損壞的速度，減短使用壽命，降低了車輛出行的安全系數(shù)。

如何控制瀝青混凝土道路路面的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，成為了各個(gè)地區(qū)有關(guān)部門加以重視的話題。要提高路面整體的質(zhì)量，就要加強(qiáng)技術(shù)分析，進(jìn)行不斷的交流和研究，以便能夠更好的完成瀝青混凝土道路的施工工作。

二、瀝青混凝土道路施工中出現(xiàn)的問題探討

（一）平整度的控制

瀝青混凝土的路面平整度不能理解成為簡單的層面控制。路面的結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，在路面結(jié)構(gòu)中，最下面一層的平整度會(huì)直接影響到上面一層的平整度好壞，所以在施工過程中需要嚴(yán)格控制好路面結(jié)構(gòu)層中的每一層的工序，要求每一層的工序都能夠嚴(yán)格要求按照規(guī)范內(nèi)容實(shí)行，做到盡可能保證路面質(zhì)量。

對于一般的基層，控制縱斷高層是主要的方法，主要采取的是攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)走鋼絲的方式。認(rèn)真進(jìn)行抄平放線的步驟，以保證基層的標(biāo)高和基準(zhǔn)線的標(biāo)高沒有錯(cuò)誤，超過基層標(biāo)高允許的范圍內(nèi)需要進(jìn)行鏟除，較低時(shí)候進(jìn)行填補(bǔ)。

（二）瀝青混凝土路面的攤鋪

鋪筑前要對基層進(jìn)行檢查處理，在比較松散的、具有粗骨料的部分尤其注意。在松散程度較高的情況下，要將整個(gè)區(qū)域全部挖起，填筑好新的基層料之后再進(jìn)行壓實(shí)，對其灑水并要保證表面具有充足的水分。在松散程度不嚴(yán)重的情況下，只需要將松散部分刨除并打掃干凈就可以了，在底層涂上粘層油及透層油，工作人員需把換填的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

選擇性能可靠的、技術(shù)先進(jìn)的攤鋪機(jī)械，利用基準(zhǔn)鋼絲繩來確保高程的控制。在進(jìn)行中層面和高層面的攤鋪時(shí)，需要自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)找平厚度，能夠連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過程中，需要安排人員進(jìn)行測量攤鋪后的溫度，兩側(cè)攤鋪的厚度。如果發(fā)現(xiàn)厚度的浮動(dòng)較大，就要及時(shí)向技術(shù)人員反映情況，避免出現(xiàn)較大問題。

瀝青混合料的質(zhì)量與規(guī)格都是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要因素。級配中粒徑的大小變化，較大時(shí)候會(huì)引起集料級配比變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，從而影響路面的質(zhì)量問題。

瀝青混合料的溫度控制也是保證瀝青路面質(zhì)量的因素之一。溫度較低就不能夠保證瀝青和骨料很好的粘合，不便于混合料的攤鋪和碾壓，就會(huì)影響瀝青路面的平整度的施工質(zhì)量。

瀝青路面鋪筑的時(shí)候要在熨平板和均衡梁后都鋪上相同厚度的木板，這樣能夠在一定程度上減少阻力，從而避免了面層會(huì)出現(xiàn)橫向波浪的情況。在攤鋪的過程中要保持螺旋布料器的均衡，保證能夠均勻的向兩邊提供混合料。

（三）對瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓

在路面的攤鋪工作結(jié)束以后要進(jìn)行初壓工作。在進(jìn)行初壓工作時(shí)要做到迅速、高效，以避免瀝青熱量的流失。在碾壓的時(shí)候需要做到機(jī)走路線是由外到內(nèi)的、逐步向前進(jìn)行的。如果在路面較高的地方則需要由低到高的碾壓順序。在初壓工作結(jié)束以后，需要進(jìn)行工作人員對路面碾壓情況的檢查，如果存在較大的問題，就需要進(jìn)行及時(shí)的處理以保證質(zhì)量。

瀝青混凝土的復(fù)壓。在進(jìn)行完初壓工作后就要立即進(jìn)行復(fù)壓工作，并需要一次性完成，不得重復(fù)操作。在進(jìn)行復(fù)壓工作的時(shí)候，要盡量對路線進(jìn)行縮減。不同等級的瀝青混凝土材料路面要進(jìn)行不同型號的設(shè)備進(jìn)行碾壓，這樣才能充分保證碾壓的質(zhì)量。下面是壓路機(jī)碾壓速度選擇的表格，

（四）瀝青混凝土的路面接縫施工

橫向接縫工作。盡量保持瀝青混合料鋪筑的持續(xù)進(jìn)行，橫向的接縫越少越好，這樣可以對整個(gè)路面的質(zhì)量有個(gè)保障。對于橫向接縫一般采用的是垂直平接法，其他的可以使用自然碾壓法來進(jìn)行接縫的處理。瀝青材料比較厚的可以使用階梯型方式進(jìn)行接縫處理，上下層需要留有一定距離的錯(cuò)位。在進(jìn)行接縫處理的時(shí)候，要在已經(jīng)碾壓完的路面上進(jìn)行預(yù)熱工作，這樣能夠使混合材料更具有粘結(jié)性。如果在粘結(jié)過程中發(fā)現(xiàn)混合料里面摻有粗骨料，就要及時(shí)換成細(xì)骨料在進(jìn)行粘結(jié)，接縫的位置一定要保證平滑。

縱向接縫工作。在處理縱向接縫的時(shí)候，要使用熱處理的方法，就是在前一臺(tái)攤鋪機(jī)預(yù)留出的混合料部分作為高程基面進(jìn)行作業(yè)，再用跨縫碾壓法進(jìn)行接縫。在施工情況比較特殊的時(shí)候可以選擇使用冷處理方法，這是需要用切刀或者是在混合料沒有完全冷卻下來時(shí)將邊上多余部分刨除也是可行的。處理接縫的時(shí)候要將接縫處處理干凈。

（五）碾壓的過程控制

碾壓的溫度一般需要控制在110攝氏度到120攝氏度之間?；旌喜牧系臏囟容^高時(shí)，可以減少碾壓次數(shù)便可以得到良好的碾壓效果，而溫度較低時(shí)，碾壓工作會(huì)變得困難，容易產(chǎn)生難以消除的碾壓痕跡，導(dǎo)致路面不平整的現(xiàn)象。

碾壓的次數(shù)與速度也會(huì)影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量。碾壓速度過低會(huì)使攤鋪和壓實(shí)工作之間的工序間斷，影響壓實(shí)的質(zhì)量。在復(fù)壓和終亞的過程中，應(yīng)該盡可能的選擇高速度的碾壓方式可以提高壓路機(jī)的效率并且能夠減少設(shè)備的配置數(shù)量。但是要注意的是，碾壓的速度也不能過快，過快的碾壓速度有可能導(dǎo)致混合料的推移，產(chǎn)生橫向裂紋，從而導(dǎo)致不合格的瀝青混凝土路面。

振頻和振幅的影響。振頻和振幅主要影響硬性瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量和壓實(shí)深度，當(dāng)路面比較薄的時(shí)候，適合使用高頻振、低振幅；當(dāng)路面較厚的時(shí)候，適合使用較低的振頻和較大的振幅，從而達(dá)到壓實(shí)的目的，更好的完成瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

在社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，市政道路瀝青混凝土路面的施工被廣泛關(guān)注，良好的道路施工質(zhì)量對車流量的通行具有重要意義。為了能夠確保車輛出行時(shí)候的安全與舒適性能，路面的施工質(zhì)量必須達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。能夠造成瀝青混凝土路面破壞的因素有很多，最重要的就是路面的施工技術(shù)。重點(diǎn)掌握路面施工中的攤鋪、碾壓和接縫問題，于此同時(shí)還要總結(jié)以往的瀝青混凝土路面施工的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，積極引進(jìn)學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)技術(shù)，掌握新型工藝技術(shù)，以保證瀝青混凝土路面的道路施工質(zhì)量。

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