張新波

摘要：橋梁施工中現(xiàn)澆梁施工只需配以碗扣式支架，施工安全、快捷，橋梁整體剛度也較好，成為當(dāng)前橋梁施工的一種主要方法。本文首先對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁技術(shù)進(jìn)行了全面的闡述，然后對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工工藝、施工質(zhì)量保證措施以及施工中遇到的問題進(jìn)行分析探討，歸納總結(jié)了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工過程中易出現(xiàn)的問題以及應(yīng)對措施，為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工的順利開展提供技術(shù)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁;模板;張拉支架;施工質(zhì)量

前 ?言

隨著國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸量將成倍翻番，對橋梁建設(shè)將提出更高要求，近幾十年以來，我國開始研究預(yù)應(yīng)力混凝土這種新材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土工藝被廣泛應(yīng)用于各種類型的橋梁工程中?，F(xiàn)在，預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋已成為我國公路干線上大中橋梁的主要類型。

一、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的主要材料是混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束布置方式為分段或連續(xù)配置，其材料多采用鋼絞線，錨具多采用大噸位的群錨固定。為了減輕梁身自重，預(yù)應(yīng)力束可采用體外配置，混凝土則多采用高標(biāo)號混凝土，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工主要包括：施工方法的選擇;受力分析計(jì)算;施工機(jī)具準(zhǔn)備;輔助設(shè)施準(zhǔn)備;施工組織管理。在這幾項(xiàng)施工階段當(dāng)中，施工方法的選擇是重點(diǎn)，不同的施工方法需要的施工技術(shù)也不相同。由于在橋梁施工過程中應(yīng)力和變形會(huì)不斷發(fā)生變化，采用的施工方法不同，導(dǎo)致各個(gè)階段的內(nèi)力也不同，進(jìn)而對施工造成影響。因此，施工方法的選擇和施工技術(shù)是密不可分的。常用的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工方法主要有：支架澆筑、懸臂澆筑、頂推施工和逐孔施工。各種施工方法又可細(xì)分為不同的方法。具體選用哪種施工方法應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況以及計(jì)算書來定。本文通過對不同施工方法下的施工工藝進(jìn)行研究，并對施工過程中遇到的問題進(jìn)行分析并提出處理方法，為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工提供參考依據(jù)。

二、地基及基礎(chǔ)處理

科學(xué)處理地基，保證地基有足夠的承載力，是工程施工的關(guān)鍵所在。為避免支架因沉降過大和沉降不均勻引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫，從而影響箱梁的整體質(zhì)量及連續(xù)箱梁施工標(biāo)高控制，必須對原地面進(jìn)行處理。

1.地基處理首先平整施工場地，清除地表雜土

將原地面泥土碎渣等軟弱地層進(jìn)行換填、平整、碾壓。根據(jù)施工需要，采用壓土機(jī)械碾壓密實(shí)地面后對基礎(chǔ)地面進(jìn)行40 cm厚的三七灰土換填處理，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到90%以上，保證支架基礎(chǔ)具有一定的承載能力和抗沉陷能力，平整形成雙向橫坡，同時(shí)在固化層外側(cè)挖好排水溝，做好地表排水，在灰土上鋪一層塑料布，防止長時(shí)間浸泡地基造成翻漿冒泥，頂面澆注15 cm厚的C20素砼。

2.在施工時(shí)

為確保萬無一失，必須在澆注頂面混凝土前對地基承載力進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)灌入試驗(yàn)，分析地基承載力是否滿足要求，進(jìn)行基礎(chǔ)頂面平均附加應(yīng)力計(jì)算，進(jìn)行附加應(yīng)力計(jì)算;?進(jìn)行基礎(chǔ)底面附加應(yīng)力計(jì)算。

三、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝流程

首先應(yīng)該對場地進(jìn)行清掃，保證場地平整，對軟土地基進(jìn)行夯實(shí)或者澆筑混凝土以保證地基的承載能力。架設(shè)滿堂支架。遇公路時(shí)需要架空，避免影響正常交通。支架搭設(shè)完畢需進(jìn)行沙袋預(yù)壓，預(yù)壓結(jié)果決定預(yù)留拱度的多少。筋進(jìn)行質(zhì)檢試驗(yàn)，檢定合格后才能進(jìn)行加工。綁扎底板、腹板鋼筋時(shí)同時(shí)進(jìn)行預(yù)埋件的焊接。安裝波紋管，并立芯模和側(cè)模。要求監(jiān)理工程師對以上工作進(jìn)行檢查，檢查合格總監(jiān)理工程師簽字后，方可進(jìn)行底板和腹板混凝土的澆筑。底板可上人后對頂板鋼筋進(jìn)行綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行混凝土澆筑。芯模拆除后需對天窗進(jìn)行封堵。等封堵天窗的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉。

四、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝

1.地基處理

現(xiàn)場需要推土機(jī)進(jìn)行清表，清表厚度按30cm控制，整平后需靜壓4遍，輪跡處應(yīng)重疊1/ 3。處理完畢后采用內(nèi)摻20%自灰土進(jìn)行鋪設(shè)，厚度為30cm并分兩層進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)完畢采用22噸位的壓路機(jī)碾壓4遍，輪跡重疊1/3。為了防止基礎(chǔ)積水，需要在離邊線1m處開挖排水溝。

2.支架搭設(shè)

剪刀撐以直徑48mm的鋼管進(jìn)行縱橫布置。其中橫向采用兩組均勻分布在跨內(nèi)，縱向采用四均勻分布。剪刀撐需連續(xù)設(shè)置，貫通上下，斜撐和水平桿由扣件相連。為了滿足支架的高度變化，支座頂部和底部需要設(shè)置可調(diào)節(jié)的頂托。

3.支架預(yù)壓

支架搭設(shè)完畢后，先鋪設(shè)底模，再進(jìn)行支架預(yù)壓。支架預(yù)壓的目的是消除支架和結(jié)構(gòu)的前期變形。支架預(yù)壓采用結(jié)構(gòu)荷載和施工荷載之和的 1. 2 倍的砂袋均勻分布進(jìn)行。對加載前后的觀測點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行對比。預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn)以 2mm為界，若日沉降量小于 2mm，表明支架趨于穩(wěn)定，預(yù)壓完成，并按加載過程相反的順序卸載。卸載結(jié)束后，需要對控制點(diǎn)標(biāo)高再次進(jìn)行復(fù)測。

4.支模

底模和側(cè)模采用竹膠板，厚度不宜小于 1. 2cm。模板由 10x10 的方木固定于托架上弦。模板拼接縫處，需用玻璃膠嵌縫，確保接縫處平整無孔洞，以免漏漿。竹膠板表面要平整潔凈，側(cè)模需涂刷脫模劑。內(nèi)模由竹膠板和鋼模組成。內(nèi)模頂部需預(yù)留天窗，以便于拆模和箱內(nèi)張拉的通道。張拉結(jié)束后用 C50 混凝土填補(bǔ)封孔。

5.鋼筋工程

每批鋼筋必須進(jìn)行抽樣檢測，檢測合格方可使用。鋼筋應(yīng)該碼放整齊，做好防潮、防銹工作。鋼筋的加工時(shí)彎鉤長度應(yīng)該符合設(shè)計(jì)，無規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。鋼筋搭接時(shí)采用電弧焊接，焊接長度不應(yīng)小于 5d，當(dāng)采用綁扎時(shí)，受壓鋼筋的搭接長度為 21d，受拉鋼筋的搭接長度為受壓鋼筋搭接長度的 1.4倍。

五、施工質(zhì)量保證措施

質(zhì)量問題歸結(jié)來講主要繁盛在模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉上。主要應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題

1.模板拼接要密實(shí)，表面干凈無浮灰，內(nèi)刷脫模劑，底模不刷。垂直度和尺寸要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。

2.鋼筋規(guī)格、型號、搭接長度嚴(yán)格按照施工圖執(zhí)行。強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的鋼筋要退場，嚴(yán)禁使用不符合要求的鋼筋。

3.混凝土所用的水、骨料、外加劑等除了應(yīng)具備出廠檢驗(yàn)證書之外還要進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果不滿足規(guī)范者嚴(yán)禁使用?；炷了涠葢?yīng)在允許范圍之內(nèi)，澆筑時(shí)注意部位順序，振搗時(shí)避免過量出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

4.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)應(yīng)對稱張拉，張拉順序按設(shè)計(jì)或規(guī)范進(jìn)行。張拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后才能進(jìn)行錨固。

5.壓漿前注意清理孔道。壓漿盡量一次完成，不能連續(xù)完成時(shí)，應(yīng)在二次壓漿之前對孔道進(jìn)行清洗。壓漿過程中注意保溫措施。壓漿完成后檢查壓漿的密實(shí)情況，出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)處理。

六、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步提高，對橋梁的建設(shè)需求肯定會(huì)越來越多，做好預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)，提高橋梁建筑質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。由于預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的好壞決定橋梁的最終質(zhì)量，在施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行。只有掌握先進(jìn)的技術(shù)，才能建設(shè)可靠的橋梁。在實(shí)際工程中，應(yīng)該對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁施工工藝細(xì)則加以指導(dǎo)，并嚴(yán)格各道工序的質(zhì)量監(jiān)控，保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁的施工質(zhì)量，從而取得良好的社會(huì)效益。同時(shí)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的好壞決定橋梁的最終質(zhì)量，在施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行。只有掌握先進(jìn)的技術(shù)，才能建設(shè)可靠的橋梁。

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