李成軍

摘要：本文以中鐵三局集團(tuán)新建滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)沙至昆明段（云南段）為工程案例，對(duì)箱梁澆筑防雨裝置及先進(jìn)工藝技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

關(guān)鍵詞：箱梁澆筑防雨裝置；先進(jìn)工藝技術(shù)

1.概述

中鐵三局集團(tuán)新建滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)沙至昆明段（云南段）昆明制梁場(chǎng)位于昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處沙溝居委會(huì)曹家沖村民小組、沙溝村民小組，新復(fù)村民小組。場(chǎng)地位于昆明斷陷盆地東北部邊緣的低山丘陵緩坡地帶，場(chǎng)區(qū)地勢(shì)東北方和西南方高中間低，地形起伏較大，屬丘陵緩坡地貌。

當(dāng)?shù)貙賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，平均氣溫14～16℃，極端最高氣溫一般為34～37℃，極端最低氣溫一般為-7～10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份為雨季，占全年降雨量的80%。年均蒸發(fā)量約1100mm，年平均相對(duì)濕度78～83%。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，年平均速度2～3m/s，最大風(fēng)速>15.0m/s。雨季昆明的雨季多年是從5月中下旬開(kāi)始，持續(xù)到9—10月份，其中6、7、8月為雨量最充沛的時(shí)節(jié)。昆明氣候明顯地分為干、濕兩季。5～10月為雨季，降水量占全年的85%左右；11月至次年4月為干季，降水量?jī)H占全年的15%左右。

2.箱梁澆筑防雨裝置

梁場(chǎng)所地區(qū)雨季雨水集中，為保證雨天能連續(xù)澆筑梁體混凝土澆筑的影響，設(shè)置防雨裝置。

目前，鐵路橋梁混凝土施工時(shí)大多采用鋼筋骨架吊具混用為防雨裝置，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，不易支撐；施工需用龍門(mén)吊吊裝使用，危險(xiǎn)系數(shù)高。

圖一鋼筋骨架吊具混用防雨裝置

我單位根據(jù)施工實(shí)際情況及現(xiàn)場(chǎng)氣候條件制作箱梁澆筑防雨裝置。該防雨裝置在雨天可用于防雨施工、也可用于模板、混凝土養(yǎng)生降溫措施。

箱梁澆筑防雨裝置采用桁架式鋼管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)輕盈、簡(jiǎn)便。頂棚橫向由12根鋼管桁架組成，采用?20鋼管焊接，每根桁架間距3.2米，由四根34米縱向鋼桁架連接成為整體結(jié)構(gòu)。頂棚鋪設(shè)防雨彩鋼瓦，兩側(cè)安裝防雨防曬篷布，防止雨水由兩側(cè)進(jìn)入梁體。

一個(gè)臺(tái)座設(shè)置6根支撐立柱，以支撐防雨棚。支撐立柱由固定立柱與活動(dòng)立柱組成，固定立柱采用直徑?280鋼管由地面支撐至步行板處，底部與地面混凝土固定牢固，上部穿入步行板。

活動(dòng)立柱采用比固定立柱直徑小20mm的鋼管加工而成，鋼管下部0.8米處設(shè)置法拉盤(pán)，雨天施工使用時(shí)，將活動(dòng)立柱插入固定立柱，即可固定，無(wú)需特殊加固。活動(dòng)立柱上部設(shè)置支撐橫梁放置防雨裝置，橫梁兩側(cè)設(shè)置防落擋板，防止環(huán)境風(fēng)力過(guò)大，造成防雨棚掉落?；顒?dòng)立柱高度大于布料機(jī)施工高度30厘米至50厘米，以便于混凝土施工作業(yè)。

防雨棚設(shè)置8個(gè)吊點(diǎn)，2個(gè)吊具，每個(gè)吊具由鋼絲繩連接4個(gè)吊點(diǎn)。雨天施工時(shí)由2臺(tái)龍門(mén)吊吊移至施工臺(tái)座。每個(gè)吊具采用?30的鋼筋制作成圓環(huán)狀，吊具下部焊接一塊與防雨棚弧度相同的鋼板，使吊具能放置于防雨棚上，便于龍門(mén)吊吊鉤直接掛、落鉤，無(wú)需人工摘鉤。我場(chǎng)目前是整體式防雨裝置，建議制作成兩部分，便于吊裝。

3.先進(jìn)工藝技術(shù)簡(jiǎn)介

3.1第三代壓漿封氣裝置

第三代壓漿封氣裝置采用PVC管套及鋼制管蓋組成，鋼絞線(xiàn)切絲、封氣裝置安裝、壓漿工序施工同時(shí)進(jìn)行。該裝置的使用，節(jié)約施工時(shí)間、減少施工工序、節(jié)省勞動(dòng)力投入。

施工工藝：梁體終張拉完成24小時(shí)后，觀察鋼絞線(xiàn)無(wú)滑絲、斷絲現(xiàn)象，進(jìn)行鋼絞線(xiàn)切絲；切絲完成，PVC管套套入工作錨具（PVC管套直徑大于工作錨直徑5mm，高度大于錨墊板至鋼絞線(xiàn)切絲處長(zhǎng)度2cm-4cm）。同時(shí)進(jìn)行填充料的人工拌制、填充；填充料高出PVC管套5mm，蓋上鋼制管蓋，擰緊聯(lián)接螺桿，進(jìn)行管道壓漿施工。待漿體初凝時(shí)拆除壓漿封氣裝置，用特制小扒清除填充料、清理錨穴，壓漿完成。

主要施工要點(diǎn)：

1.錨墊板平整、無(wú)雜質(zhì)，保證PVC管套與錨墊板的緊密。

2.填充料的采用。填充料由水泥、砂、水拌制，（水泥：砂=1：1）達(dá)到面團(tuán)效果（用手撮能成團(tuán)，松手能散開(kāi)），填充時(shí)由人工擠壓密實(shí)。

3.2接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件定位措施

為保證接觸網(wǎng)支柱安裝完畢后，混凝土施工時(shí)不發(fā)生偏移?；炷翝仓?，在模板步行板上安裝接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件定位模具。接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件定位模具采用10mm厚鋼板車(chē)床加工而成，對(duì)接觸網(wǎng)單側(cè)螺栓進(jìn)行定位，并聯(lián)接在步行板上，保證接觸網(wǎng)支柱垂直及縱、橫向位置定位。接觸網(wǎng)支柱上口采用接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋鋼板定位螺栓相對(duì)位置，保證各螺栓相對(duì)位置準(zhǔn)確。螺栓上口采用PVC管套防止混凝土污染接觸網(wǎng)支柱螺紋。

3.3接觸網(wǎng)支柱、軌道板連接套筒螺紋保護(hù)措施

為保護(hù)接觸網(wǎng)支柱、軌道板連接套筒螺紋，在梁體混凝土施工前制作保護(hù)套管，安裝在接觸網(wǎng)支柱、軌道板連接套筒上，混凝土施工完成后拆除保護(hù)套管。

保護(hù)套管采用PVC管材制作，直徑大于接觸網(wǎng)支柱、軌道板連接套筒直徑2-5mm，長(zhǎng)度與螺紋長(zhǎng)度相同，不宜過(guò)高，以防阻礙整平機(jī)施工。

3.4預(yù)防支座板澆筑空腹

為防止支座板處出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，采用在表層涂刷環(huán)氧樹(shù)脂后鋪設(shè)一層5-10mm碎石；底模支座板處、側(cè)模梁端位置設(shè)置附著式振動(dòng)電機(jī)，可減少空鼓現(xiàn)象。

4.結(jié)語(yǔ)

梁場(chǎng)所地區(qū)雨季雨水集中，為保證雨天能連續(xù)澆筑梁體混凝土澆筑的影響，防雨裝置是必不可少的。但需根據(jù)施工實(shí)際情況及現(xiàn)場(chǎng)氣候條件制作箱梁澆筑防雨裝置。以上是以我單位的施工情況，分析了梁場(chǎng)對(duì)制梁工藝細(xì)化的一些作法，以供同行相互借鑒。