付曉晶

摘要：為保證高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量和施工安全，就必須從各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，真正做好其施工質(zhì)量的管理工作，有效提高公路使用質(zhì)量和資金效益，為國家區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文通過對高速公路施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，從幾方面探討如何加強(qiáng)高速公路施工中的質(zhì)量控制對策，從而促進(jìn)我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)總體水平的提高做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路;質(zhì)量控制;施工對策

前 ?言

近年來，為了適應(yīng)其日益變化的交通運(yùn)輸事業(yè)，我國對高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也在不斷提高，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對公路交通運(yùn)輸能力的要求也越來越高。

一、高速公路施工的質(zhì)量問題

1.路基回填土沉陷

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。路基回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病包括傾斜碾壓、超厚回填等，這些均會使回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂等。其中，傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮其最大的壓實(shí)能力，使得坡度越大相應(yīng)的壓實(shí)功能就越大;其次，填土中如果夾帶塊狀物，就會妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)的效果。另一方面，塊狀物產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象會使其周圍留下空隙，可能會發(fā)生沉陷現(xiàn)象;如果回填的土層其含水量處于飽和狀態(tài)，不能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆禃r(shí)，飽和水會下滲，從而造成填土下陷，危及路基安全。

2.高速公路路面破損

目前，高速公路路面工程只是一味片面追求其路面平整度，而忽視了壓實(shí)度的要求;材料配比不合理，基制瀝青未達(dá)標(biāo);路面基層甚至路床、基地的承載力不足。其次，由于路面基層材料的收縮造成瀝青路面的反射裂縫，使得路面遭到進(jìn)一步的破壞。主要原因是雪水及雨水沿道路裂縫滲入路面基層，降低路基路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，使得局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。雖然這些裂紋不影響行車，但是會加速縮短瀝青路面的壽命。

3.路面平整度不達(dá)標(biāo)

路面平整度是衡量公路工程舒適度的重要指標(biāo)。如果施工控制不到位，平整度衰減很快;路面不平整，會降低車速，增加行車顛簸度，損壞車輛，使得安全性降低，從而也會影響到其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、高速公路施工中的質(zhì)量控制對策

1.提高對工程質(zhì)量的認(rèn)識

對于高速公路施工建設(shè)，首先應(yīng)該高度重視和確保工程質(zhì)量。相關(guān)主管部門要嚴(yán)格按照審批制度，加強(qiáng)工程管理。只有在保證質(zhì)量的前提下才能加快其施工進(jìn)度，使其協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而有效提高國民經(jīng)濟(jì)水平的增長。所以，施工建設(shè)中的技術(shù)管理人員必須牢固樹立質(zhì)量意識，提高對工程質(zhì)量的認(rèn)識，把握質(zhì)量關(guān)。

2.充分的施工準(zhǔn)備

由于高速公路工程與其他工程項(xiàng)目有所不同，其施工工藝復(fù)雜，各施工班組較多等，這就要求現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好前期的準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)，我們必須重視并做好這項(xiàng)工作，從而保證施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性及經(jīng)濟(jì)性。在施工準(zhǔn)備工作中注意以下幾點(diǎn)：

首先，項(xiàng)目管理人員應(yīng)該熟悉施工圖紙，對圖紙中的各種問題進(jìn)行預(yù)測、研究，恢復(fù)定線和施工放樣，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、記錄;同時(shí)，對相關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交底，要讓其充分了解工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程以及質(zhì)量控制的相關(guān)專業(yè)知識的培訓(xùn);其次，建立臨時(shí)工地試驗(yàn)室，對施工中擬使用的各種原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制工程中關(guān)鍵工序施工工藝流程圖及試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢測評定等操作管理框圖，并將圖標(biāo)上墻以便施工人員參考;根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求以及機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)，確保工程處于受控范圍之中;最后，對于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)以及疑難問題要開展技術(shù)攻關(guān)，有效解決相關(guān)問題，保證施工質(zhì)量，共同提高施工水平。

3.合理配置施工資源

合理配置施工資源，能夠有效保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)，高效完成施工任務(wù)，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中，由于人力、材料及機(jī)械需求量不斷變化，要合理配置施工資源，達(dá)到均衡效果。通常要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)度計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)天氣情況與實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。機(jī)械化施工能夠有效降低成本，提高質(zhì)量，保證進(jìn)度，但是由于天氣等客觀條件的影響，要適時(shí)改變機(jī)械組合，避免施工資源的浪費(fèi)和工程的虧損。

4.加強(qiáng)進(jìn)度控制

工程進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)。工程進(jìn)度計(jì)劃包括月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃，其反映了工程從準(zhǔn)備到竣工的整個(gè)過程，反映施工各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的相關(guān)銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理統(tǒng)籌全局，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，要結(jié)合實(shí)際對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

5.著重治理質(zhì)量通病

貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高員工的質(zhì)量意識，全面進(jìn)行質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。作為公路建設(shè)工程，也必須貫徹執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、專檢、聯(lián)檢等，確保工程質(zhì)量，其中成品保護(hù)尤為重要，任何一點(diǎn)的破壞都會影響工程驗(yàn)收。為了保證施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格把好四關(guān)。第一把好檢測關(guān)，第二把好施工原材料關(guān)，第三是把好工序關(guān)，第四是把好施工隊(duì)伍資質(zhì)關(guān)。嚴(yán)格實(shí)施工程管理細(xì)則，具體包括：檢測工作管理辦法、重要材料、成品及半成品管理辦法、沉降觀測的管理辦法、質(zhì)量通病的防治等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，以治理質(zhì)量通病為突破口，切實(shí)抓好質(zhì)量工作。

6.健全施工管理制度

建立健全相應(yīng)的施工管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等相應(yīng)的管理辦法及各級的職責(zé)。嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行分級管理，逐級負(fù)責(zé)，實(shí)行公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。綜上所述，公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理水平的集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到各專業(yè)管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。高速公路施工現(xiàn)場管理作為一項(xiàng)特殊而且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所采取的管理措施也要有所不同，施工現(xiàn)場管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新型管理思路，從多方面加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度及效益都能得到不斷提高，為我國的公路建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李武印.淺談公路施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā).2009（5）.

[2]李四雄.公路施工質(zhì)量控制淺析[J].中小企業(yè)管理與科技2009（3）.

[3]李春森.公路工程項(xiàng)目施工全過程成本控制[J].交通企業(yè)管理2008（1）.