“平臺+”應(yīng)用案例之五：平臺+公共信息服務(wù) 行業(yè)物流信息共享的開拓者與領(lǐng)路人

“平臺+”應(yīng)用案例之五：平臺+公共信息服務(wù) 行業(yè)物流信息共享的開拓者與領(lǐng)路人

“平臺就像是我們的‘領(lǐng)路人’，是行業(yè)物流信息共享的開拓者?！北本﹥|海藍數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司（簡稱“億海藍”）航運數(shù)據(jù)部總經(jīng)理盛尊闊這樣評價他的合作伙伴——國家交通運輸公共信息物流平臺（簡稱“國家物流平臺”）。

“這兩年來，我們到一些港口、碼頭洽談信息共享合作的時候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)國家物流平臺已經(jīng)‘先到一步’，并向他們普及了一定的信息互聯(lián)知識，這使億海藍與這些港口的合作變得更為順暢?！笔⒆痖熣J為，國家物流平臺在引領(lǐng)行業(yè)內(nèi)部不斷達成共識、減少信息對接屏障方面功不可沒。

五個品牌一個鏈條

船訊網(wǎng)、i跟蹤、快艙、易航保理、托車寶……這些業(yè)內(nèi)人士熟知的品牌都同屬于一家公司——北京億海藍數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司。億海藍成立于2003年，是一家集物流運輸信息服務(wù)、交易、金融服務(wù)等為一體的物流數(shù)據(jù)提供商。

億海藍最早是和港口的引航、調(diào)度以及生產(chǎn)部門聯(lián)合做船舶監(jiān)控的項目。直到2007年，伴隨著整個航運市場的高漲，億海藍在2007年7月16日推出了船訊網(wǎng)，用于對中國主要地區(qū)的船舶進行動態(tài)監(jiān)控。2010年后，互聯(lián)網(wǎng)熱潮來襲，億海藍進行了多方面的嘗試，其中就包括電商服務(wù)?！?014年可謂是海運電商的元年，在這一年涌現(xiàn)出很多海運電商企業(yè)?！笔⒆痖熣f。

正是在這樣的背景下，今年完成融資的億海藍收購了i跟蹤。到現(xiàn)在，億海藍旗下的五個品牌打造了一個完整的海運電商服務(wù)鏈條。船訊網(wǎng)主要針對海上船舶的定位與跟蹤，提供貨船的實時位置和檔案信息；i跟蹤專注于港口信息共享和集裝箱貨物的跟蹤；快艙主要圍繞在交易環(huán)節(jié)，實施線上集裝箱的訂艙交易；易航保理是為在線上訂艙方提供貨物、運費的融資，解決供應(yīng)鏈兩端的賬清問題。億海藍希望以這樣的方式，將信息化的服務(wù)提升到交易層面，進而再提升至貿(mào)易層面。

信息互補共同成長

在億海藍的五個品牌里，最早與國家物流平臺建立合作的是i跟蹤。i跟蹤參與了東北亞物流信息服務(wù)共享機制（NEAL-NET）物流信息標(biāo)準中集裝箱貨物數(shù)據(jù)接口的制定。目前，NEAL-NET項目在中日韓三國已經(jīng)完成了17個試點港口的數(shù)據(jù)接口改造，對外提供符合NEAL-NET標(biāo)準的數(shù)據(jù)接口服務(wù)。i跟蹤可以根據(jù)需求，對這一部分數(shù)據(jù)接口進行調(diào)用。

與此同時，i跟蹤致力于整合各類型國際物流信息，已經(jīng)獲取到全國65家船公司、25個口岸、64家集裝箱碼頭、27家堆場的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)同步充實進了平臺數(shù)據(jù)。在與國家物流平臺互聯(lián)后，i跟蹤的數(shù)據(jù)便可以分享給已經(jīng)與平臺互聯(lián)的企業(yè)，并為這些企業(yè)提供更加多樣的選擇。i跟蹤與國家物流平臺實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、共同成長。

圖/金川

除了i跟蹤，船訊網(wǎng)也在2014年與國家物流平臺建立了合作關(guān)系。作為全球最大的AIS供應(yīng)商，船訊網(wǎng)運力覆蓋10TEU以上的所有集裝箱船舶，擁有8年的船舶軌跡數(shù)據(jù)、49家船公司的海運數(shù)據(jù)，能夠進行船舶到港、ETA推測，并且隨時進行多維校正。此外，船訊網(wǎng)還掌握64家船公司的船期表，并進行每周更新。與國家物流平臺建立合作后，船訊網(wǎng)首先參與了國家物流平臺在船舶跟蹤方面互聯(lián)標(biāo)準的制定與更新。其次，國家物流平臺對船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)進行了彌補、更新，讓船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)更加完整，整個物流的信息更加透明。

盛尊闊告訴記者，國家物流平臺為船訊網(wǎng)提供了之前一直缺乏的貨物跟蹤數(shù)據(jù)和相關(guān)港口數(shù)據(jù)。如“到港計劃”中港口的排班信息一般由港口人工制作，這個部分是整個物流計劃中的最后一部分，原來只能去每家港口分別獲取數(shù)據(jù)。通過與國家物流平臺的合作，船訊網(wǎng)順利互聯(lián)到了這部分的數(shù)據(jù)?！跋Ｍc平臺的信息互聯(lián)能讓用戶有客觀的評價標(biāo)準來選擇物流供應(yīng)商，而我們則能夠?qū)Ｗ⒂诜治龃镜臏庶c率?！笔⒆痖熣f。

值得一提的是，船訊網(wǎng)原本收費的增值服務(wù)項目，通過國家物流平臺互聯(lián)查詢，不再需要付費，例如船舶的全球跟蹤定位、查詢船舶的年齡、噸位以及聯(lián)系方式等資料。

豐富產(chǎn)品增強認同

“為客戶帶來了更豐富的產(chǎn)品和信息”，是盛尊闊首先談起的互聯(lián)感受。與國家物流平臺互聯(lián)后，平臺的數(shù)據(jù)進來，客戶能在上面查詢的信息更多更豐富，“未來，隨著與平臺互聯(lián)的不斷深入，船訊網(wǎng)可以為客戶提供更多的信息服務(wù)，提高客戶滿意度?！笔⒆痖熣f。

隨之而來的是認同感的增強?！爸翱蛻魧π畔⒎?wù)的接受度較低，例如貨運代理們大部分時間都在操作層面上，并不十分關(guān)注信息服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們更關(guān)注通過提高信息化水平來降低成本?！笔⒆痖煾嬖V記者，與國家物流平臺的互聯(lián)讓更多客戶能夠利用信息化提高企業(yè)效率，提升服務(wù)體驗，提高了客戶對億海藍服務(wù)的“粘度”?！皣椅锪髌脚_能夠讓更多客戶參與進來，這讓我們產(chǎn)生更強的認同感”。

談及未來，“億海藍希望能與國家物流平臺保持緊密的溝通協(xié)作，慢慢將平臺標(biāo)準推廣成整個行業(yè)的標(biāo)準?！笔⒆痖煴硎荆瑑|海藍也同時期待著平臺能夠牽頭組建覆蓋公路、水路、航空、鐵路等多種運輸方式的信息服務(wù)聯(lián)盟，讓大家在一個標(biāo)準下實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的有效對接，最終實現(xiàn)物流全程的透明可控。