青港國(guó)際加速向全程物流提供商轉(zhuǎn)型

REPORTER/作者：蘇東 Su Dong

青港國(guó)際加速向全程物流提供商轉(zhuǎn)型

REPORTER/作者：蘇東 Su Dong

日前，青島港集團(tuán)旗下主要運(yùn)營(yíng)商青港國(guó)際發(fā)布了自2014年6月轉(zhuǎn)型上市后的第一份年度業(yè)績(jī)公告，并于2015年3月24日召開(kāi)了媒體說(shuō)明會(huì)。就年度業(yè)績(jī)內(nèi)容焦廣軍總裁做了解讀。

公告顯示：2014年，青港國(guó)際實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.9億元，較同期增長(zhǎng)7%；借助于北方港口群的核心區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“一帶一路”規(guī)劃的連接交匯戰(zhàn)略地位，實(shí)現(xiàn)吞吐量3.94億噸，集裝箱吞吐量1 648萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)全年實(shí)現(xiàn)歸屬公司持有人凈利潤(rùn)15.9億元人民幣，凈資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)15.5%。

2014年，青港國(guó)際呈現(xiàn)出以下亮點(diǎn)：

港口吞吐量增速將持續(xù)趨緩的大背景下，新型航運(yùn)模式增幅明顯

2014年青港國(guó)際及其分公司、子公司、合營(yíng)公司合計(jì)完成吞吐量3.94億噸，較同期增長(zhǎng)8%，完成集裝箱吞吐量1 648萬(wàn)標(biāo)箱，較同期增長(zhǎng)7%。

青港國(guó)際總裁焦廣軍表示，隨著近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速趨緩，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，港口吞吐量增速也由過(guò)去多年兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)時(shí)代，步入了個(gè)位數(shù)的中速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。

他對(duì)中國(guó)主要沿海港口的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，2011到2014年，我國(guó)主要沿海港口吞吐量增速分別為11.3%、7%、8.8%和5.6%，集裝箱吞吐量增速分別為10.4%、7.6%、7.0%和6.9%。同時(shí)，隨著近年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資加快和產(chǎn)能逐步釋放，我國(guó)港口貨物吞吐量將保持趨緩增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，青港國(guó)際迅速調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮港口在物流鏈中的核心地位，打造集裝卸、代理、運(yùn)輸、貿(mào)易、物流、金融、互聯(lián)網(wǎng)于一體的現(xiàn)代全程綜合物流服務(wù)提供商，并以物流服務(wù)的發(fā)展反哺和促進(jìn)碼頭裝卸主業(yè)，不斷形成公司發(fā)展新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，新型航運(yùn)模式呈現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。

持續(xù)優(yōu)化港口能力，引領(lǐng)大船經(jīng)濟(jì)

中國(guó)大宗商品資源需求剛性增長(zhǎng)明顯，企業(yè)為實(shí)現(xiàn)盈利，船舶大型化成為航運(yùn)業(yè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)，港口企業(yè)需優(yōu)化港口能力，確保在新一輪港口競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

青港國(guó)際于2014年度收購(gòu)了董家口港區(qū)1個(gè)40萬(wàn)噸、1個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)礦煤干散貨泊位，形成了超大型礦石船舶接卸以及配套水運(yùn)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)新能力。同時(shí)，配備了4臺(tái)世界最先進(jìn)的橋式卸船機(jī)，鐵礦石接卸最高船時(shí)效率突破每小時(shí)1萬(wàn)噸，位居全球港口首位。

2014年全年董家口港區(qū)完成礦石、煤炭吞吐量5 300萬(wàn)噸，中轉(zhuǎn)量1 966萬(wàn)噸。其中，憑借深水碼頭優(yōu)勢(shì)，先后承攬吃水20米以上的大船25條，增加吞吐量580萬(wàn)噸，增加收入1.5億元。

另外，該公司還與全球礦商加強(qiáng)對(duì)接，與世界最大的礦石裝船港巴西馬德拉港締結(jié)友好港口，為后續(xù)搶先啟動(dòng)40萬(wàn)噸級(jí)滿載礦石船舶靠泊我國(guó)港口、建設(shè)面向東北亞的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)分撥基地，奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，2014年，青港國(guó)際實(shí)施“船公司總部”戰(zhàn)略，使馬士基、地中海、中海等船公司1.8萬(wàn)標(biāo)箱以上集裝箱大船常態(tài)化掛靠青島港，進(jìn)一步鞏固了公司在船舶大型化中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)及地位。2014年，該實(shí)現(xiàn)新增國(guó)際航線11條，新增3個(gè)支線港，中轉(zhuǎn)箱量提高18%，進(jìn)一步鞏固了青島港在我國(guó)北方第一大集裝箱港、東北亞港口群中的樞紐港地位。

不斷布局綜合物流服務(wù)鏈，發(fā)展全程物流

該公司新組建的青島港國(guó)際貨運(yùn)物流有限公司，利用港口在物流鏈條中的核心地位，轉(zhuǎn)型發(fā)展全程物流，實(shí)施上下游業(yè)務(wù)延伸，初步形成港口新一輪發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保障公司健康可持續(xù)的盈利結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，2014年，該公司增值服務(wù)能力全面增強(qiáng)。截止2014年底，公司形成了一次性堆存5 500萬(wàn)噸的倉(cāng)儲(chǔ)能力、680萬(wàn)噸的保稅堆存能力，均居我國(guó)港口首位。2014年，公司實(shí)現(xiàn)保稅礦煤1 565萬(wàn)噸，較同期增長(zhǎng)44%。

公司與大連商品交易所展開(kāi)焦煤、鐵礦石的期貨交割庫(kù)業(yè)務(wù)的合作，其中焦煤期貨交割量達(dá)到31萬(wàn)噸，占全國(guó)交割量的70%以上。

租用船舶、大件運(yùn)輸及渤海灣海洋工程等物流鏈的業(yè)務(wù)也創(chuàng)新性地為公司實(shí)現(xiàn)了可觀的創(chuàng)收，為未來(lái)進(jìn)一步拓展國(guó)際航線海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

在健全物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，青港國(guó)際也有出色表現(xiàn)。海鐵聯(lián)運(yùn)在2014年取得較大幅度的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)22萬(wàn)標(biāo)箱，較同期增長(zhǎng)16%，其中過(guò)境大列突破4萬(wàn)標(biāo)箱，均居全國(guó)沿海港口前列，可為2015年落實(shí)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略提供經(jīng)驗(yàn)。

另外，由于海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)的完善，帶動(dòng)了費(fèi)率較高的外貿(mào)重箱裝卸量增長(zhǎng)及與其他港口交叉腹地裝卸量的穩(wěn)步提升。

多元化戰(zhàn)略保持盈利可持續(xù)增長(zhǎng)

焦廣軍認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)仍將處在國(guó)際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)的新常態(tài)。港口依靠吞吐量大幅增長(zhǎng)而快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，公司的發(fā)展也面臨著諸多困難和壓力。

同時(shí)，港口也依舊有較多利好消息，據(jù)國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2015年世界經(jīng)濟(jì)仍有望增長(zhǎng)3.5%，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也將保持7%左右的速度增長(zhǎng)。而國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略和構(gòu)建中韓自貿(mào)區(qū)等也為港口帶來(lái)重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

青港國(guó)際在中國(guó)沿海港口普遍面臨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增速放緩的態(tài)勢(shì)下，采取多元化發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略，以保持可持續(xù)的盈利。未來(lái)該公司計(jì)劃把青島港打造成集裝卸、代理、運(yùn)輸、貿(mào)易、物流、金融、互聯(lián)網(wǎng)于一體的現(xiàn)代全程綜合物流服務(wù)提供商，同時(shí)以物流服務(wù)的發(fā)展反哺和促進(jìn)碼頭裝卸主業(yè)，形成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。