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      十六烷值測(cè)定的不確定性分析與評(píng)價(jià)

      2015-11-05 01:12:14李鳳偉
      河南科技 2015年10期
      關(guān)鍵詞:十六烷值手輪讀數(shù)

      李鳳偉

      (中石化洛陽(yáng)工程有限公司,河南 洛陽(yáng) 471003)

      十六烷值測(cè)定的不確定性分析與評(píng)價(jià)

      李鳳偉

      (中石化洛陽(yáng)工程有限公司,河南 洛陽(yáng) 471003)

      用十六烷值認(rèn)可參考值為52.99的高值檢驗(yàn)燃料作為試樣,按照GB/T 386-2010方法要求進(jìn)行測(cè)試,對(duì)美國(guó)Waukesha公司生產(chǎn)的十六烷值試驗(yàn)機(jī)ASTM-CFR F5和法國(guó)Normalbab公司生產(chǎn)的自動(dòng)十六烷值標(biāo)準(zhǔn)/辛烷值參比燃料混合器NABLEND8877在人員實(shí)驗(yàn)操作過程中產(chǎn)生的不確定度來(lái)源進(jìn)行分析。通過對(duì)各個(gè)不確定度分量進(jìn)行量化與合成,計(jì)算出了合成不確定度和擴(kuò)展不確定度。

      不確定度;十六烷值;標(biāo)準(zhǔn)燃料;手輪讀數(shù)

      不確定度是建立在誤差理論基礎(chǔ)上的一個(gè)新概念,它表示由于測(cè)量誤差的存在而對(duì)被測(cè)量值不能肯定的程度,是定量說(shuō)明測(cè)量結(jié)果質(zhì)量的一個(gè)參數(shù)。從測(cè)量不確定度的詞義上理解,意味著測(cè)量結(jié)果可信性、有效性的懷疑程度或不肯定程度[1]。

      其產(chǎn)生原因主要是測(cè)量的不完善和人們認(rèn)識(shí)的不足。測(cè)量不確定度的評(píng)定與表示主要是從計(jì)量學(xué)的角度,結(jié)合測(cè)量結(jié)果形成的整個(gè)過程,通過各分量的不確定度計(jì)算出來(lái)[2]。在測(cè)量不確定度評(píng)估中可通過所用儀器、量具校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)不確定度,其示值誤差,以及環(huán)境溫度變化的不確定度來(lái)評(píng)估測(cè)量結(jié)果的分散性。也可以利用以前積累的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或方法的重復(fù)性限等參數(shù)來(lái)評(píng)估測(cè)量結(jié)果的分散性。

      十六烷值是評(píng)價(jià)柴油性能的重要指標(biāo),其測(cè)量結(jié)果直接關(guān)系到柴油產(chǎn)品是否合格,因此,對(duì)十六烷值測(cè)量結(jié)果的可信與可靠程度進(jìn)行分析和評(píng)定十分重要。十六烷值試驗(yàn)機(jī)ASTM-CFR F5能有效實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油著火性能的測(cè)試,NABLEND8877自動(dòng)十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料混合器是配制標(biāo)準(zhǔn)燃料的儀器,儀器設(shè)備和人員操作中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的不確定度。本文對(duì)認(rèn)可參考值為52.99的高值檢驗(yàn)燃料進(jìn)行測(cè)試,利用因果圖分析了不確定度來(lái)源,并對(duì)不確定度各個(gè)分量進(jìn)行了評(píng)定[3-4]。

      1 實(shí)驗(yàn)部分

      1.1儀器與測(cè)量條件

      ASTM-CFR試驗(yàn)機(jī)

      發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速:900±9r/min。

      噴油提前角:固定在上止點(diǎn)前13°。

      噴油器開啟壓力:10.30±0.34MPa。

      噴油量:13.0±0.2mL/min,對(duì)每個(gè)試樣和標(biāo)準(zhǔn)燃料都要測(cè)量。

      噴油傳感器間隙:發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí),一般將間隙調(diào)整為1mm(0.04in)。

      油器冷卻溫度:38±3℃(100±5℉)。

      氣門間隙:0.20±0.02mm,熱機(jī)下測(cè)量。

      潤(rùn)滑油壓力:在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下為0.17-0.20MPa(25-30Psi)。

      潤(rùn)滑油溫度:57±8.5℃(135±15℉)。

      冷卻液溫度:100±2℃(212±3℉),在試驗(yàn)期間要恒定在±0.5℃(±1℉)的范圍內(nèi)。

      吸入空氣溫度:66±0.5℃(150±1℉)。

      1.2試劑

      氣缸夾套冷卻劑:水作為冷卻劑,應(yīng)符合GB/T 6682中三級(jí)水的要求。

      圖1 十六烷值測(cè)定流程圖

      發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱潤(rùn)滑油:應(yīng)使用SF/CD或SG/CD的SAE30黏度等級(jí)的潤(rùn)滑油。在100℃時(shí),其黏度為9.3mm2/s~12.5mm2/s,黏度指數(shù)不小于85。不能使用加有黏度指數(shù)改進(jìn)劑的潤(rùn)滑油,也不能使用多級(jí)潤(rùn)滑油。

      正標(biāo)準(zhǔn)燃料:純度≥99.0%(色譜法測(cè)定),十六烷值為100。

      七甲基壬烷:純度≥98.0%(色譜法測(cè)定),十六烷值為15。

      副標(biāo)準(zhǔn)燃料:T燃料(典型CNARV為73~75),U燃料(典型CNARV為20~22)。

      檢驗(yàn)燃料:低十六烷值檢驗(yàn)燃料(典型CNARV為38~42),高十六烷值檢驗(yàn)燃料(典型CNARV為50~55)。

      1號(hào)副標(biāo)準(zhǔn)燃料(T燃料和U燃料)混合物,2號(hào)副標(biāo)準(zhǔn)燃料(T燃料和U燃料)混合物,高值檢驗(yàn)燃料(一種用于控制試驗(yàn)質(zhì)量的、性質(zhì)經(jīng)過選擇的、專門用來(lái)檢查十六烷值機(jī)和評(píng)價(jià)柴油十六烷值測(cè)定準(zhǔn)確性的柴油)。

      1.3取樣

      試樣選取十六烷值認(rèn)可參考值為52.99的高值燃料進(jìn)行測(cè)量,最大允許誤差在±1.02以內(nèi)。

      按照GB/T 4756的規(guī)定取樣。取樣和儲(chǔ)存樣品均應(yīng)使用不透明容器,如深棕色玻璃瓶、金屬罐或反應(yīng)活性較小的塑料容器,以盡量較少暴露在陽(yáng)光和紫外線下。

      在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)之前,試樣應(yīng)達(dá)到室溫,典型室溫為18~32℃,試樣可用定性濾紙過濾。

      1.4十六烷值的測(cè)定方法

      柴油的十六烷值是在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下,在實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中,將其著火性質(zhì)與兩個(gè)已知十六烷值的(十六烷值相差不大于5個(gè)單位,能將樣品包括在中間)標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物比較來(lái)測(cè)定,測(cè)定采用內(nèi)插法的手輪法:對(duì)樣品和兩標(biāo)準(zhǔn)燃料中的每一個(gè)均改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比(手輪讀數(shù)),以得到特定的著火滯后期(噴油器開始噴油和燃燒之間的時(shí)間間隔,以曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)表示),然后根據(jù)手輪讀數(shù)用內(nèi)插法計(jì)算十六烷值。實(shí)驗(yàn)步驟如圖1所示:

      十六烷值計(jì)算公式:

      CN——柴油試樣的十六烷值;

      CN1——低著火性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值,注:本次試驗(yàn)用CN1=50.1

      CN2——高著火性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值,注:本次試驗(yàn)用CN2=55.1

      a——樣品兩次測(cè)定手輪讀數(shù)的算術(shù)平均值;

      a1——低十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料兩次測(cè)定手輪讀數(shù)的算術(shù)平均值;

      a2——高十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料兩次測(cè)定手輪讀數(shù)的算術(shù)平均值。

      2 結(jié)果與討論

      2.1不確定度的來(lái)源分析

      有關(guān)的各不確定度來(lái)源如圖2所示。

      因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)燃料和檢驗(yàn)燃料是在短時(shí)間內(nèi)測(cè)定,轉(zhuǎn)速,溫度,壓力對(duì)于三者的影響相同,引起的不確定度可忽略。而稱量過程的重復(fù)性和手輪的重復(fù)性試驗(yàn)對(duì)結(jié)果的影響都會(huì)在測(cè)量結(jié)果的重復(fù)性中表現(xiàn)出來(lái),因此,得到簡(jiǎn)化的不確定度來(lái)源因果圖如圖2所示。

      從簡(jiǎn)化圖中可以看出各個(gè)不確定度分量:標(biāo)準(zhǔn)燃料的稱量產(chǎn)生的不確定度主要是天平的校準(zhǔn)引入的,手輪讀數(shù)產(chǎn)生的不確定度主要來(lái)自于手輪讀數(shù)分辨率引入,重復(fù)性產(chǎn)生的不確定度主要來(lái)自稱重和手輪讀數(shù)。

      2.2不確定度分量的評(píng)定

      不確定度可以分為A、B兩大類。A類不確定度主要是指可以用方法計(jì)算出的不確定度,表現(xiàn)為重復(fù)性。B類不確定度包括:手輪讀數(shù)產(chǎn)生的不確定度,主要是分辨率產(chǎn)生的不確定度;配置標(biāo)準(zhǔn)燃料帶來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)不確定度,主要是天平校準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)校準(zhǔn)產(chǎn)生的不確定度。

      2.2.1A類評(píng)定

      重復(fù)性引起的不確定度

      在測(cè)試條件下進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn),對(duì)同一樣品進(jìn)行了6次測(cè)試,測(cè)定結(jié)果及不確定度評(píng)定結(jié)果見表1。

      圖2 各不確定度來(lái)源示意圖

      圖3 簡(jiǎn)化合并后的不確定度來(lái)源

      2.2.2B類評(píng)定

      試驗(yàn)中手輪分辨率引起的十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度

      在測(cè)試兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料時(shí),手輪讀數(shù)平均差值為32個(gè)刻度,每刻度所影響的十六烷值:(55.1-50.1)÷32=0.16

      分辨率引起的讀數(shù)誤差±0.5刻度,由手輪分辨率產(chǎn)生的十六烷值的不確定度服從均勻分布,又因每次試驗(yàn)的手輪讀數(shù)是兩次手輪讀數(shù)的平均值,樣品兩次測(cè)定手輪讀數(shù)由分辨率產(chǎn)生的十六烷值不確定度

      表2 測(cè)試過程手輪讀數(shù)及計(jì)算結(jié)果

      同理,低十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料兩次測(cè)定手輪讀數(shù)由分辨率產(chǎn)生的十六烷值不確定度:

      高十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料兩次測(cè)定手輪讀數(shù)由分辨率產(chǎn)生的十六烷值-不確定度:

      配制標(biāo)準(zhǔn)燃料時(shí)天平校準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)燃料的校準(zhǔn)引起的不確定度

      (1)配制標(biāo)準(zhǔn)燃料1引起的不確定度

      配制標(biāo)準(zhǔn)燃料要用兩種燃料:T燃料(高十六烷值CNT=76.0,ρT=0.7902g/cm3)和U燃料(低十六烷值CNU= 19.4,ρU=0.7794g/cm3)

      1)天平校準(zhǔn)

      天平檢定證書顯示:10mg-5kg:d=0.1g;e=10d;Max= 2100g。0g-2000g稱量誤差為0~0.2e,最大允許誤差為±2e,標(biāo)準(zhǔn)不確定度服從均勻分布0.2÷3=0.12g。由于稱量要經(jīng)兩次獨(dú)立稱量(瓶重和總重),所以天平校準(zhǔn)不確定度,不論是稱量T燃料和U燃料都是同一臺(tái)天平,所以稱量T燃料的不確定度umT和稱量U燃料的不確定度umU相等,即umT=umU=0.17g。

      標(biāo)準(zhǔn)燃料校準(zhǔn)引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度,由于十六烷值以它為標(biāo)準(zhǔn)賦值,可忽略不確定度。

      2)配制過程引起的不確定度

      要配制500ml十六烷值為CN1=50.1的標(biāo)準(zhǔn)燃料1,需用十六烷值為75.2的T燃料275.12g和十六烷值為19.4U燃料224.92g,即:

      (2)同上,配制CN2=55.1標(biāo)準(zhǔn)燃料2,引起的不確定度

      表3 十六烷值測(cè)定各不確定度分量的匯總表

      由表3中各個(gè)不確定度分量的比較可看出,十六烷值測(cè)定的不確定度的主要來(lái)源是測(cè)量的過程中重復(fù)性產(chǎn)生的不確定度分量,配置標(biāo)準(zhǔn)燃料和手輪分辨率產(chǎn)生的不確定度相對(duì)較小。

      (3)合成不確定度和擴(kuò)展不確定度

      把相應(yīng)的數(shù)值代入上式(3)中,得出合成不確定度ue=0.40

      在95%置信度水平下,取包含因子k=2

      則十六烷值擴(kuò)展不確定度:U=kP×ue=2×0.40=0.80

      3 結(jié)論

      本文按照測(cè)量不確定度評(píng)定的指導(dǎo)原則,根據(jù)實(shí)驗(yàn)方法建立數(shù)學(xué)模型,確定柴油十六烷值測(cè)定過程中的不確定度來(lái)源有:標(biāo)準(zhǔn)燃料配制過程產(chǎn)生的不確定度、手輪分辨率產(chǎn)生的不確定度、測(cè)試過程中重復(fù)性引起的不確定度。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中的各個(gè)不確定度分量逐一進(jìn)行分析與計(jì)算,得出結(jié)論如下:實(shí)驗(yàn)方法不確定度的主要分量為試驗(yàn)過程中重復(fù)性產(chǎn)生的不確定度,用十六烷值認(rèn)可參考值52.99±1.02的高值檢驗(yàn)燃料檢測(cè),其測(cè)量結(jié)果的合成不確定度為0.40。在95%置信度水平下,取擴(kuò)展因子k=2,則柴油十六烷值測(cè)定的擴(kuò)展不確定度為U=0.80,按標(biāo)準(zhǔn)GB/T 386-2010,6次重復(fù)測(cè)定認(rèn)可參考值52.99的高值檢驗(yàn)燃料十六烷值為CN=53.12±0.80??梢姕y(cè)量值CN=53.12±0.80在高值檢驗(yàn)燃料認(rèn)可參考值52.99±1.02允許誤差范圍內(nèi)。本文對(duì)影響檢測(cè)結(jié)果的各個(gè)不確定度分量進(jìn)行分析和計(jì)算,為該柴油十六烷值測(cè)定方法的優(yōu)化和測(cè)量結(jié)果的評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù),對(duì)其他實(shí)驗(yàn)室測(cè)定柴油十六烷值的不確定度評(píng)價(jià)均具有很好的借鑒和參考作用。

      [1]中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì).石油石化領(lǐng)域理化檢測(cè)測(cè)量不確定度評(píng)估指南及實(shí)例[M].北京:中國(guó)計(jì)量出版社,2010.

      [2]國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局質(zhì)量管理司.質(zhì)量專業(yè)綜合知識(shí)[M].北京:中國(guó)人事出版社出版,2010.

      [3]ASTM D613-05,柴油燃油十六烷值標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法[S].

      [4]GB/T 386-2010,柴油十六烷值測(cè)定法[S].

      Analysis and Evaluation for the Uncertainty of Cetane Number

      Li Fengwei
      (Luoyang Petrochemical Engineering Corporation,Sinopec,Luoyang Henan 471003)

      Uncertainty souce of auto cetane Standard/octane reference fuel mixer NABLEND8877of ASTM-CFR F5 testing machine and French NABLEND8877 produced by American Waukesha Company during the experimen?tal operationprocess was analyzed,according to the test of GB/T386-2010,with a high value cetane of52.99 as the test sample.Each uncertainty component was quantized and synthesized,and the synthetic uncertainty and the expanded uncertainty were calculated.

      Uncertainty;Cetane number;Standard fuel;Handwheel reading

      TQ426.91

      A

      1003-5168(2015)05-0109-4

      2015-4-21

      李鳳偉(1971.10-),男,本科,工程師,研究方向:汽柴油燃燒性能研究。

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