張若夢(mèng)等

摘 要：本文論述滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⑾到y(tǒng)監(jiān)測(cè)方法研究成果的主要內(nèi)容、實(shí)施方法及步驟，闡述了滾裝船理貨信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件系統(tǒng)組成、通信方式的實(shí)現(xiàn)方法，建立了滾裝船舶汽車?yán)碡浺幌盗械臄?shù)學(xué)模型，借助C#編程實(shí)現(xiàn)了算法軟件化，構(gòu)建了智能圖形化理貨信息系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滾裝船裝卸汽車智能理貨信息圖形化，自動(dòng)生成滾裝船總積載圖和分艙積載圖，實(shí)現(xiàn)了港口、海關(guān)、商檢、船代、貨代、汽車運(yùn)輸客戶端等汽車物流供應(yīng)鏈實(shí)體之間的信息共享與交換等功能，商品汽車物流滾裝船全球衛(wèi)星定位與車損照片自動(dòng)檢索等多項(xiàng)實(shí)用功能。

關(guān)鍵詞：水路運(yùn)輸 智能汽車?yán)碡?圖形化信息技術(shù) 信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法 滾裝船舶 自動(dòng)生成船舶積載圖

港口傳統(tǒng)的滾裝汽車船舶卸船理貨流程中，主要依靠人工清點(diǎn)數(shù)量，對(duì)汽車的車架號(hào)進(jìn)行手工抄錄，并貼上一個(gè)號(hào)碼標(biāo)簽來表示已理貨，時(shí)常出現(xiàn)錯(cuò)卸或漏清點(diǎn)等情況。裝船理貨主要依靠人工抄寫記錄位置，滾裝汽車船舶的裝船積載圖均需由手工制作（見圖1），很容易出現(xiàn)混裝錯(cuò)裝等情況，直接導(dǎo)致積載錯(cuò)誤；其理貨方式未能實(shí)現(xiàn)滾裝船汽車?yán)碡浶畔⒙?lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享，不能完成汽車物流信息的實(shí)時(shí)采集和追蹤；由于均為手工理貨作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)時(shí)間就長，嚴(yán)重影響滾裝船和商品汽車物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，大大增加了物流成本。

本研究是要通過研發(fā)一種滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其監(jiān)測(cè)方法，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滾裝船裝卸汽車智能圖形化理貨，自動(dòng)生成滾裝船總積載圖和分艙積載圖；實(shí)現(xiàn)航運(yùn)公司、汽車生產(chǎn)商、港口、海關(guān)、商檢、船代、貨代、汽車客戶端等汽車物流供應(yīng)鏈實(shí)體之間的信息共享與交換等功能。滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式

1、滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要設(shè)備

主要硬件設(shè)備包括：企業(yè)網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、圖片儲(chǔ)存服務(wù)器、Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器、PDA手持理貨終端、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)等。

2、滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要通信方式

PDA手持理貨終端均通過無線網(wǎng)經(jīng)企業(yè)網(wǎng)關(guān)連接Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，和數(shù)據(jù)服務(wù)器與圖片儲(chǔ)存服務(wù)器通信；滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)經(jīng)企業(yè)網(wǎng)關(guān)連接Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，和數(shù)據(jù)服務(wù)器與圖片儲(chǔ)存服務(wù)器通信；理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)連接Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，和數(shù)據(jù)服務(wù)器與圖片儲(chǔ)存服務(wù)器通信。

3、滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式

滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)系統(tǒng)（見圖2），其特征在于：

企業(yè)網(wǎng)關(guān)，接入以太網(wǎng)、無線網(wǎng)、海關(guān)和港口專用局域網(wǎng)、因特網(wǎng)，提供企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器、Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器和API接口服務(wù)器訪問網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器，接入以太網(wǎng)并通過企業(yè)網(wǎng)關(guān)接入因特網(wǎng)，處理代理、貨主、船公司等企業(yè)客戶實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前理貨業(yè)務(wù)信息。

API接口服務(wù)器，接入以太網(wǎng)并通過企業(yè)網(wǎng)關(guān)接入海關(guān)和港口專用局域網(wǎng)，處理海關(guān)、港口等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息。

Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，接入以太網(wǎng)，處理各終端請(qǐng)求的業(yè)務(wù)邏輯，與數(shù)據(jù)服務(wù)器通信，在數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中讀取和儲(chǔ)存相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并與圖片儲(chǔ)存服務(wù)器通信，在圖片儲(chǔ)存服務(wù)器的存儲(chǔ)器中讀取和儲(chǔ)存相應(yīng)的殘損圖片數(shù)據(jù)。

圖片儲(chǔ)存服務(wù)器，接入以太網(wǎng)，存儲(chǔ)車輛殘損照片。

數(shù)據(jù)服務(wù)器，接入以太網(wǎng)，通過數(shù)據(jù)庫的方式存儲(chǔ)車輛信息、車輛殘損信息、車輛位置信息、船舶規(guī)范、船舶航次信息、代理公司信息、單證信息等。

每一部PDA手持理貨終端均通過無線網(wǎng)絡(luò)接入企業(yè)網(wǎng)關(guān)，用于采集商品車一維或二維碼信息，將采集到的商品車信息與自身內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的車輛信息進(jìn)行核對(duì)校驗(yàn)、理清數(shù)量、分清殘損、分清提單號(hào)、裝船圖形化等，并將該理貨信息通過企業(yè)網(wǎng)關(guān)發(fā)送到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器將PDA手持理貨終端發(fā)送的理貨數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后更新到數(shù)據(jù)服務(wù)器的相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。

滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)，通過無線網(wǎng)絡(luò)接入企業(yè)網(wǎng)關(guān)連接Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器。理貨組長帶滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)到船上的理貨專用辦公室進(jìn)行理貨作業(yè)事務(wù)處理。在理貨作業(yè)的過程中，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器始終與滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)保持聯(lián)機(jī)，當(dāng)任何一方數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)相互同步，保證本系統(tǒng)對(duì)滾裝船理貨實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、殘損信息處理、裝船車輛圖形化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、待時(shí)記錄處理、溢短處理、單證處理、艙單管理等。

滾裝船理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)，接入以太網(wǎng)連接到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，實(shí)時(shí)將要處理的數(shù)據(jù)發(fā)送到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)滾裝船理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)請(qǐng)求的數(shù)據(jù)處理后轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)服務(wù)器或圖片服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

企業(yè)客戶終端計(jì)算機(jī)通過因特網(wǎng)訪問企業(yè)網(wǎng)關(guān)，企業(yè)網(wǎng)關(guān)將請(qǐng)求數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器，企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器將請(qǐng)求信息分解處理后轉(zhuǎn)發(fā)到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器進(jìn)行處理并讀寫數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和圖片服務(wù)器并將處理后的結(jié)果返回給企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器，企業(yè)網(wǎng)站服務(wù)器再將Web Service返回的數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理后通過企業(yè)網(wǎng)關(guān)以HTML文件返回給企業(yè)客戶終端計(jì)算機(jī)。

海關(guān)、港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過專用網(wǎng)絡(luò)接入企業(yè)網(wǎng)關(guān)訪問API服務(wù)器，API服務(wù)器根據(jù)海關(guān)、港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)的請(qǐng)求數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)發(fā)到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器進(jìn)行處理并讀寫數(shù)據(jù)服務(wù)器和圖片儲(chǔ)存服務(wù)器的數(shù)據(jù)，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理完畢后將數(shù)據(jù)返回給API接口服務(wù)器，API接口服務(wù)器將Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器返回的數(shù)據(jù)以海關(guān)、港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)約定的格式返回請(qǐng)求報(bào)文。

滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)方法

滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)方法研究構(gòu)建了一系列的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)模型設(shè)計(jì)了解決滾裝船理貨難題的算法；在此基礎(chǔ)上，借助C#編程實(shí)現(xiàn)了算法軟件化，構(gòu)建了智能圖形化理貨信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成的總積載圖和分艙積載圖；對(duì)于滾裝車輛理貨作業(yè)，采用手持終端對(duì)條形碼或二維碼數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，理清殘損，分清票號(hào)，通過系統(tǒng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了商品汽車物流滾裝船全球衛(wèi)星定位、車損照片自動(dòng)檢索等多項(xiàng)實(shí)用功能。為便于表達(dá)，下將實(shí)施滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)方法分為A、B、C、D步驟進(jìn)行表述：endprint

1、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)錄入理貨信息

理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)經(jīng)以太網(wǎng)將錄入的理貨信息按約定的步驟，按照以太網(wǎng)IEEE802.3通信協(xié)議在以太網(wǎng)中傳輸，自動(dòng)路由后傳送到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器將接收到的理貨信息處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器。值班主任錄入的理貨信息包括船舶信息、航次信息、船舶艙層結(jié)構(gòu)規(guī)范、提單信息和車輛信息。A步驟包含如下：

A1、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)將錄入的船舶信息通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器。

A2、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢船舶艙層結(jié)構(gòu)規(guī)范所屬的船舶信息是否存在，若存在則理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)將繪制的船舶艙層結(jié)構(gòu)規(guī)范通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器，否則返回步驟A1。

A3、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢航次信息所屬的船舶信息是否存在，若存在則理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)將錄入的航次信息通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器，否則返回步驟A1。

A4、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢提單信息所屬的航次信息是否存在，若存在則理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)將錄入的提單信息通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器，否則返回步驟A3。

A5、理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢車輛信息所屬的提單信息是否存在，若存在則理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)將錄入的車輛信息通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器處理后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器，否則返回步驟A4。

2、PDA手持理貨終端及滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)下載數(shù)據(jù)

將步驟A存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的理貨信息分別下載到滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)和PDA手持理貨終端的數(shù)據(jù)庫，B步驟包含如下：

B1、PDA手持理貨終端經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求步驟A存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的理貨信息，并將該請(qǐng)求的理貨信息下載到PDA手持理貨終端內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫中，若連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)或數(shù)據(jù)下載失敗，PDA手持理貨終端發(fā)出警報(bào)提示給理貨員。

B2、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求步驟A存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的理貨信息，并將該請(qǐng)求的理貨信息下載到滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫中。若連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)或數(shù)據(jù)下載失敗，滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)發(fā)出警報(bào)提示給理貨組長。

綜上所述，步驟B將步驟A存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的理貨信息分別下載到滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)和PDA手持理貨終端的數(shù)據(jù)庫，這樣可使下面步驟C和步驟D中的數(shù)據(jù)同步信息量由37個(gè)元數(shù)據(jù)減少到15個(gè)元數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)同步信息量成幾何級(jí)銳減，提高網(wǎng)絡(luò)利用率和理貨綜合監(jiān)測(cè)質(zhì)量。

3、PDA手持理貨終端上傳下載卸船理貨數(shù)據(jù)

PDA手持理貨終端對(duì)商品車的一維或二維碼信息掃描采集并與步驟B1下載到PDA手持理貨終端數(shù)據(jù)庫的理貨信息進(jìn)行比對(duì)，其C步驟包含如下：

3.1 PDA手持理貨終端卸船理貨作業(yè)

C1、在卸船理貨作業(yè)中，PDA手持理貨終端對(duì)商品車車架號(hào)的一維或二維碼信息掃描采集并與步驟B1下載到PDA手持理貨終端數(shù)據(jù)庫的理貨信息中的車架號(hào)字段進(jìn)行比對(duì)。若車架號(hào)比對(duì)成功，則更新該車架號(hào)在PDA手持理貨終端數(shù)據(jù)庫理貨信息表中對(duì)應(yīng)車輛理貨信息的理貨標(biāo)識(shí)字段為已理貨、溢短標(biāo)識(shí)字段為否、理貨時(shí)間字段為當(dāng)前時(shí)間、PDA標(biāo)識(shí)字段為該P(yáng)DA手持理貨終端唯一識(shí)別號(hào)ID，并更改同步標(biāo)識(shí)字段為未上傳，若車架號(hào)比對(duì)不成功，則PDA手持理貨終端發(fā)出警報(bào)聲并提示理貨員核實(shí)此商品車是否走私車輛；若該車架號(hào)的商品車存在殘損情況，理貨員點(diǎn)擊PDA手持理貨終端觸摸屏啟動(dòng)殘損處理模塊并輸入車輛的殘損內(nèi)容，確定后更新該車架號(hào)在PDA手持理貨終端數(shù)據(jù)庫理貨信息表中對(duì)應(yīng)車輛理貨信息的殘損標(biāo)識(shí)字段為殘損、殘損內(nèi)容字段為理貨員輸入的殘損內(nèi)容，若該車架號(hào)的商品車完好無損，則更新殘損標(biāo)識(shí)字段為否。

3.2手持理貨終端上傳卸船及裝船理貨數(shù)據(jù)

C2、在理貨作業(yè)過程中，PDA手持理貨終端以無線網(wǎng)絡(luò)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)與Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器保持聯(lián)機(jī)狀態(tài)，PDA手持理貨終端每隔30秒就將自身數(shù)據(jù)庫理貨信息表中同步標(biāo)識(shí)字段為未上傳的理貨數(shù)據(jù)發(fā)送到Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求上傳，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器將該P(yáng)DA手持理貨終端請(qǐng)求上傳的理貨數(shù)據(jù)以汽車唯一標(biāo)識(shí)字段為主索引更新到數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，汽車唯一標(biāo)識(shí)與車架號(hào)存在一對(duì)一的關(guān)系；Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器每成功更新一條理貨信息到數(shù)據(jù)服務(wù)器都會(huì)將成功更新的信息反饋到該條成功更新的理貨信息中PDA標(biāo)識(shí)字段的PDA手持理貨終端，PDA手持理貨終端接收到成功更新的反饋信息后，即更新自身數(shù)據(jù)庫該條成功上傳的理貨信息的同步標(biāo)識(shí)字段為已上傳；若PDA手持理貨終端連接網(wǎng)關(guān)失敗或上傳理貨數(shù)據(jù)失敗，自動(dòng)等候30秒后重復(fù)本步驟。

3.3PDA手持理貨終端理貨作業(yè)中下載卸船及裝船理貨數(shù)據(jù)

C3、步驟C2完成后，PDA手持理貨終端以PDA標(biāo)識(shí)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求其他PDA手持理貨終端上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器的理貨數(shù)據(jù)，并下載更新到該P(yáng)DA手持理貨終端的數(shù)據(jù)庫中；保證任意PDA手持理貨終端的理貨數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)都能實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)相互同步，保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。

4、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)下載卸船理貨數(shù)據(jù)

滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)下載PDA手持理貨終端的理貨數(shù)據(jù)處理理貨業(yè)務(wù)，D步驟包括如下：

4.1滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)下載及上傳理貨數(shù)據(jù)流程

D1、在理貨作業(yè)過程中，滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)以無線網(wǎng)絡(luò)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)與Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器保持聯(lián)機(jī)狀態(tài)，滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)每隔120秒向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求步驟C2中PDA手持理貨終端上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器且滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)從未下載的理貨數(shù)據(jù)，并下載更新到滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)，以汽車唯一標(biāo)識(shí)字段為主索引更新到自身數(shù)據(jù)庫中；若滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)失敗或下載步驟C2中的理貨數(shù)據(jù)失敗，滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)會(huì)在120秒后重復(fù)此步驟。endprint

4.2滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)上傳殘損照片

D2、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)根據(jù)數(shù)碼相機(jī)拍下的殘損照片和使用殘損標(biāo)識(shí)字段為殘損的條件在步驟D1下載的理貨數(shù)據(jù)中篩選殘損商品車車架號(hào)。商品車車架號(hào)和汽車唯一標(biāo)識(shí)存在一對(duì)一的關(guān)系，滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)連接企業(yè)網(wǎng)關(guān)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器上傳數(shù)碼相機(jī)的殘損照片和對(duì)應(yīng)的汽車唯一標(biāo)識(shí)的值。Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器進(jìn)行照片壓縮處理后保存到圖片儲(chǔ)存服務(wù)器，并將汽車唯一標(biāo)識(shí)的值和上傳的殘損照片保存到圖片儲(chǔ)存服務(wù)器地址的值保存到數(shù)據(jù)服務(wù)器，以便企業(yè)客戶、港口和海關(guān)用戶查詢調(diào)用。

4.3滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)上傳單證信息

D3、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)根據(jù)步驟D1下載的數(shù)據(jù)生成業(yè)務(wù)憑證、殘損證明、日?qǐng)?bào)表、溢短證明等單證信息。

D4、滾裝船理貨終端計(jì)算機(jī)每隔360秒向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器上傳步驟D3生成的業(yè)務(wù)憑證、殘損證明、日?qǐng)?bào)表、溢短證明等單證信息，并保存到數(shù)據(jù)服務(wù)器。

5、計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成的總積載圖和分艙積載圖

Service業(yè)務(wù)服務(wù)器將該積載圖所屬的船名、航次和總積載圖和分艙積載圖保存的路徑值插入到數(shù)據(jù)服務(wù)器的積載圖信息庫，以便企業(yè)客戶、港口和海關(guān)用戶查詢調(diào)用。理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)每隔120秒向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求步驟C2中PDA手持理貨終端上傳的理貨數(shù)據(jù)；理貨監(jiān)測(cè)中心終端計(jì)算機(jī)根據(jù)向Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器請(qǐng)求的理貨數(shù)據(jù)中的艙層字段、艙層名稱字段、船艙字段、朝向字段、X坐標(biāo)點(diǎn)字段、Y坐標(biāo)點(diǎn)字段、船艙左右、船艙前后和橫豎排列號(hào)字段的值自動(dòng)動(dòng)態(tài)生成理貨滾裝船總積載圖和分艙積載圖（見圖3、圖4），并將生成的理貨滾裝船總積載圖和分艙積載圖通過Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器保存到圖片存儲(chǔ)服務(wù)器；理貨滾裝船總積載圖和分艙積載圖保存完畢后，Web Service業(yè)務(wù)服務(wù)器將該積載圖所屬的船名、航次和總積載圖和分艙積載圖保存的路徑值插入到數(shù)據(jù)服務(wù)器的積載圖信息庫，以便企業(yè)客戶、港口和海關(guān)用戶查詢調(diào)用。

結(jié)論

滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)方法研究，構(gòu)建了15項(xiàng)數(shù)學(xué)模型，借助C#編程實(shí)現(xiàn)了算法軟件化，編寫10余萬條計(jì)算機(jī)語言，構(gòu)建了智能圖形化理貨信息系統(tǒng)；對(duì)于滾裝船舶滾裝車輛理貨作業(yè)，采用手持終端對(duì)條形碼或二維碼數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，理清殘損，分清票號(hào)，并通過系統(tǒng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)滾裝船商品車的信息采集和追蹤，實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滾裝船裝卸理貨作業(yè)管理、船舶信息管理、艙單信息管理、理貨信息管理、殘損信息管理、殘損照片管理、單證打印管理、船公司、代理公司、港口信息管理，實(shí)現(xiàn)了港口、海關(guān)、商檢、船代、貨代、汽車運(yùn)輸客戶端等汽車物流供應(yīng)鏈實(shí)體之間的信息共享與交換等功能；實(shí)現(xiàn)了商品汽車物流滾裝船全球衛(wèi)星定位與車損照片自動(dòng)檢索等多項(xiàng)實(shí)用功能。利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)滾裝船汽車裝卸智能圖形化理貨，自動(dòng)生成滾裝船總積載圖和分艙積載圖；解決了滾裝船舶理貨圖形化這一世界性難題。

滾裝船裝卸汽車?yán)碡浶畔⒈O(jiān)測(cè)方法的研究成功，實(shí)現(xiàn)了滾裝汽車?yán)碡浻蓜趧?dòng)密集型向技術(shù)先進(jìn)型的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高理貨效率，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)裝卸汽車?yán)碡洈?shù)據(jù)“零誤差”，實(shí)現(xiàn)了滾裝船舶理貨完畢零時(shí)間可簽證。

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（第一作者單位：北京交通大學(xué)）endprint