優(yōu)步風(fēng)波

文_亢 霖

優(yōu)步風(fēng)波

文_亢 霖

亢霖，“70后”，生于蘭州，現(xiàn)居北京，媒體從業(yè)者，從事編導(dǎo)、記者、主持人、策劃、微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)等工作。寫(xiě)作專欄，著有長(zhǎng)篇小說(shuō)《十萬(wàn)八千里》《喉結(jié)》，短篇小說(shuō)集《你不可能的樣子》，隨筆集《臺(tái)灣驚情四百年》等。

評(píng)實(shí)事，論話題，“霖感”努力成為靈感。

有人到北京來(lái)玩，乘人力三輪車逛一圈胡同后意猶未盡，感慨道：“要是還有‘駱駝祥子’拉的那樣純粹靠?jī)蓷l腿的洋車坐一下，就更有味道了。”說(shuō)完后又覺(jué)不妥，“呸呸，這是不健康的思想，洋車夫早已被解放了。”

我讀過(guò)《駱駝祥子》，粗略了解一點(diǎn)兒舊時(shí)候的事情，真相是：祥子們不是被解放了，而是在某一刻失業(yè)了，那是一個(gè)行業(yè)的消失。那是歷史性的一刻，又是曖昧的、難以確定的一刻，跟如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蹦出滴滴打車、優(yōu)步（優(yōu)步）的時(shí)刻類似。也許今天不大會(huì)有整個(gè)行業(yè)消失的狀況了，但是，誰(shuí)知道呢？

不管做人力車夫在今天看來(lái)多么有損人的平等、尊嚴(yán)，它都和今天的出租車司機(jī)一樣，曾是一種職業(yè)。洋車夫其實(shí)就是的哥，雖被老板的份子錢(qián)壓得喘不過(guò)氣來(lái)，但有營(yíng)生總比沒(méi)營(yíng)生好。

可在“進(jìn)步”面前，任何營(yíng)生都必然要重新洗牌。

腳蹬三輪車全面取代靠?jī)蓷l腿跑的洋車在現(xiàn)在看來(lái)不算什么，在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)?，卻是巨大的進(jìn)步。在過(guò)去一百年里，像所有領(lǐng)域一樣，城市載客系統(tǒng)的進(jìn)步速度不是在跑，而是在飛，三輪車、摩的猶在，卻早已被邊緣化了。如果放在歷史的長(zhǎng)河里，營(yíng)業(yè)性出租車作為主流的時(shí)間并不太久。如今要更進(jìn)一步，車夫也不一定是專職了。只要有意愿、信用過(guò)關(guān)，有車的人都有可能去當(dāng)車夫。

那么，專職的車夫、的哥，在這種巨變前該如何自處？那些居于的哥之上收取份子錢(qián)的利益集團(tuán)會(huì)如何應(yīng)對(duì)？這兩者之間有矛盾，又有整個(gè)行業(yè)內(nèi)一榮俱榮、一損俱損的利益共同體性質(zhì)。一線的底層勞動(dòng)者總是失語(yǔ)的，難以發(fā)出獨(dú)立的聲音，有效反應(yīng)總由有力的機(jī)構(gòu)做出，當(dāng)然必須要打出“替的哥發(fā)聲”的旗號(hào)。在中國(guó)的一些城市，在北美等地，最近出現(xiàn)了一輪公權(quán)力機(jī)構(gòu)對(duì)優(yōu)步的限制、清理，直至查禁行動(dòng)。這些行動(dòng)多是有依據(jù)的，其依據(jù)是各地現(xiàn)有的法律法規(guī)，給優(yōu)步安上的罪名也不冤枉：擾亂交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

優(yōu)步和其他專車服務(wù)平臺(tái)確實(shí)擾亂了市場(chǎng)，正如摩的的出現(xiàn)會(huì)擾亂三輪車市場(chǎng)一樣，何止是擾亂，簡(jiǎn)直是顛覆。

如果要說(shuō)優(yōu)步這種基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的平臺(tái)跟過(guò)去有何不同，是因?yàn)樗恢惶峁┝顺塑囕d客的服務(wù)，還將乘車載客從單純的服務(wù)交易行為擴(kuò)大，將其重新定義為一種新型生活方式─對(duì)于乘車者，對(duì)于非專職的載客司機(jī)，乘車搭載更充分、更清晰地具有了社交化傾向。你去乘車，可能遇到不同背景的交流者，多不是專職的司機(jī)，而是來(lái)自各行各業(yè)；你去載客，除了營(yíng)收外，更有機(jī)會(huì)通過(guò)不同的乘客見(jiàn)識(shí)大千世界。顛覆原有模式正是所有新興方式的基因，也是進(jìn)步的起點(diǎn)。

但“進(jìn)步”在這里不是一個(gè)褒義詞，其實(shí)，它在哪里都是中性詞。進(jìn)步或退步都是一種變化，只要變化，總有受益、受損的群體，有人還會(huì)深受其害，甚至?xí)l(fā)生一個(gè)群體的悲劇。

在北京或其他地方，除了個(gè)別歷史遺留的個(gè)體戶外，出租車司機(jī)要承受不低的份子錢(qián)，就業(yè)環(huán)境惡劣，營(yíng)收的壓力經(jīng)年累月。前些年，許多城市發(fā)生出租車司機(jī)群體性事件，除了具體的利益訴求外，也是長(zhǎng)久壓力下的宣泄。當(dāng)?shù)蔚未蜍嚨纫苿?dòng)打車軟件陸續(xù)出現(xiàn)后，在技術(shù)環(huán)節(jié)上提高了接乘客的便捷性，加上種種優(yōu)惠，一度改善了運(yùn)營(yíng)環(huán)境。然而，的哥們很快發(fā)現(xiàn)，魔鬼就藏在這些軟件里。等優(yōu)步這樣更多元化的移動(dòng)出行平臺(tái)出現(xiàn)后，司機(jī)們著急，收份子錢(qián)的機(jī)構(gòu)及周邊利益群體更急。沒(méi)錯(cuò)，狼真的來(lái)了。

在優(yōu)步這種天使加魔鬼出現(xiàn)前，出租車行業(yè)的一個(gè)大敵是“黑車”。既稱之為“黑”，就是不合法，因?yàn)椴唤环葑渝X(qián)，不交稅。但即便是黑車，也有一個(gè)模糊的中間地帶，究竟是營(yíng)業(yè)性載客，還是帶人搭便車，本身沒(méi)有明確的界限。公權(quán)力部門(mén)對(duì)黑車進(jìn)行取締整治理直氣壯，其理由是保證乘客權(quán)益，因?yàn)楹谲嚨氖召M(fèi)沒(méi)譜兒，服務(wù)沒(méi)監(jiān)督，糾紛得不到處理，安全性也相對(duì)欠缺。當(dāng)?shù)蔚?、快的、?yōu)步等平臺(tái)的專車上馬后，從車輛準(zhǔn)入門(mén)檻到收稅，技術(shù)問(wèn)題都不難解決，這時(shí)出租車行業(yè)真正的底牌不得不亮出來(lái)─原有行業(yè)的壟斷性利益。

專車、優(yōu)步在各個(gè)城市都遭遇限制、禁令，直至被紅牌罰下，都是不出乎預(yù)料的。在近代史上，工業(yè)革命時(shí)期的一個(gè)典型場(chǎng)景是工人毀掉機(jī)器，他們認(rèn)為是先進(jìn)的機(jī)器提高了生產(chǎn)效率，最終搶走了他們的飯碗。傳統(tǒng)的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)指出，工人們沒(méi)有認(rèn)清剩余價(jià)值原理和階級(jí)理論，誤把機(jī)器當(dāng)作罪魁。其實(shí)工人們的邏輯很直接也很樸素，他們看得一清二楚，是機(jī)器伸出更強(qiáng)壯的手臂，代替了他們的手臂，正像汽車擠走了駱駝祥子。如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這看不見(jiàn)的“機(jī)器”伸出的不是手臂，而是隱形的翅膀，向整個(gè)世界揮動(dòng)。

在挺優(yōu)步和黑優(yōu)步之間，我沒(méi)有立場(chǎng)，因?yàn)榱?chǎng)沒(méi)有什么用。不管當(dāng)初的駱駝祥子和今天的的哥處境多么值得同情，他們都要面對(duì)一種叫進(jìn)步的車輪，從過(guò)去而來(lái)，向未來(lái)而去。它的力量在于提供更高的效率，更有效的資源配置，更貼心、更便捷、更精準(zhǔn)的服務(wù)，像電視、電影將戲劇舞臺(tái)擠到邊緣一樣，不管經(jīng)過(guò)多少輪的禁止、限制、較量、掙扎、妥協(xié)、攤牌，往更遠(yuǎn)處看，這場(chǎng)博弈結(jié)局明朗。

雖然沒(méi)有立場(chǎng)，我也有一點(diǎn)兒小情懷：一方面，的哥們的命運(yùn)值得同情，不管是不是必然，沒(méi)人該被進(jìn)步的車輪碾過(guò)；另一方面，我所在的城市私家車眾多，多數(shù)時(shí)候是一輛五人座的車只載著一個(gè)人。如果這些車被調(diào)動(dòng)、利用起來(lái)，那就不只是解決一些實(shí)際需要，也許還能為孤獨(dú)和沉默中的人提供一點(diǎn)兒溫度。我知道，上述兩種想法自相矛盾；我也知道，我自己和這個(gè)時(shí)代一直都在一種矛盾中。

你是『路怒族』嗎

隨意變道、斗氣別車、超速駕駛、黃燈搶行……每位司機(jī)在路上都或多或少地遇到過(guò)不文明的駕駛行為。有很多人說(shuō)自己平時(shí)脾氣不錯(cuò)，但一開(kāi)上車，很容易因各種原因?qū)е虑榫w失控，甚至出現(xiàn)斗氣開(kāi)車、泄憤撞車等極端行為，這些人被稱為“路怒族”?！奥放濉倍加心男┍憩F(xiàn)？

1.開(kāi)車時(shí)，“罵人”成常態(tài)。

2.駕車時(shí)情緒容易失控，一旦堵車或出現(xiàn)剮蹭就有動(dòng)手的沖動(dòng)。

3.喜歡跟人“頂?！?，故意阻攔別人進(jìn)入自己的車道。

4.開(kāi)車時(shí)和不開(kāi)車時(shí)的脾氣、情緒判若兩人。

5.前面車輛開(kāi)得稍慢就不停地鳴喇叭或打閃燈。

6.危險(xiǎn)駕駛，包括突然剎車或加速、跟車過(guò)近等。

針對(duì)“路怒族”，有心理專家建議，在駕考中應(yīng)該增加心理人格方面的測(cè)試，有些人從心理上而言根本就不適合開(kāi)車。

（輯_啟 華）