孫洪巖　張黔川

摘 要：近年來，我國在翻新汽車輪胎質(zhì)量管理中逐漸凸顯出性能不達(dá)標(biāo)的問題，因而在一定程度上影響到了汽車行駛的安全性，并促就了不安全事故的發(fā)生。為此，要求當(dāng)代翻新汽車輪胎質(zhì)量管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)翻新汽車輪胎強(qiáng)度等方面的檢驗(yàn)，以此來避免不合格產(chǎn)品應(yīng)用于實(shí)際生活中。本文從翻新汽車輪胎檢驗(yàn)分析入手，并詳細(xì)闡述了當(dāng)前翻新汽車輪胎質(zhì)量控制對(duì)策，旨在其能推動(dòng)翻新汽車輪胎質(zhì)量管理水平的進(jìn)一步提升，且達(dá)到高水平質(zhì)量管理目的。

關(guān)鍵詞：翻新汽車；輪胎；質(zhì)量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.027

0 前言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展人們對(duì)翻新汽車安全性能提出了更高的要求，因而在此背景下，為了更好的保障人們的生命安全，要求相關(guān)工作人員在翻新汽車輪胎強(qiáng)度檢驗(yàn)中應(yīng)嚴(yán)格遵從國家制定的相應(yīng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，繼而在保障翻新先決條件的基礎(chǔ)上加大翻新汽車的發(fā)展步伐，且穩(wěn)固我國在國際市場競爭中的地位。以下就是對(duì)翻新企業(yè)輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)代翻新汽車市場的發(fā)展提供有利的文字參考，且?guī)?dòng)其不斷提升自身質(zhì)量控制水平。

1 翻新汽車輪胎檢驗(yàn)分析

對(duì)翻新企業(yè)輪胎的檢驗(yàn)應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：第一，在人工損傷檢驗(yàn)中要求相關(guān)工作人員應(yīng)利用照明及簡單的檢驗(yàn)工具等展開檢驗(yàn)行為，且在檢驗(yàn)過程中依據(jù)翻新汽車輪胎存在的質(zhì)量問題將其篩選出來，且確保篩選數(shù)據(jù)占據(jù)總數(shù)的85%，繼而對(duì)其展開修補(bǔ)行為。此外，在人工損傷檢驗(yàn)中鐵錘敲擊檢驗(yàn)方法的應(yīng)用也是非常有必要的，其可在檢驗(yàn)過程中避免對(duì)斜交輪胎脫空損傷輪胎的漏檢；第二，充壓縮空氣檢驗(yàn)方法是翻新企業(yè)輪胎檢驗(yàn)中應(yīng)用的最為廣泛的一種方式，此方法的應(yīng)用要求國家必須依據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀構(gòu)建相應(yīng)的安全操作標(biāo)準(zhǔn)，如，歐盟制定的ECE-108中即對(duì)充壓縮空氣檢驗(yàn)方法提出了相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求，繼而在一定程度上提高了檢驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)性。此外，充壓縮空氣檢驗(yàn)方法對(duì)防護(hù)措施的要求較高，因而相關(guān)工作人員應(yīng)在防護(hù)罩的保護(hù)下開展檢驗(yàn)工作；第三，在無損檢驗(yàn)中可利用電子束、X射線及X射線檢測缺陷自動(dòng)判別系統(tǒng)來對(duì)翻新汽車輪胎質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，且通過檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)輪胎損壞情況進(jìn)行分級(jí)處理，繼而根據(jù)損壞情況對(duì)其展開修補(bǔ)行為。此外，在翻新汽車輪胎檢驗(yàn)中超聲波檢驗(yàn)中亦可檢測出脫空及釘眼等缺陷，便于翻新汽車輪胎質(zhì)量控制措施的實(shí)施[1]。

2 當(dāng)前翻新汽車輪胎質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 提高翻新輪胎耐久性

國家針對(duì)翻新汽車輪胎質(zhì)量控制中存在的問題構(gòu)建了GB/T4501-98及翻胎國標(biāo)GB7037-2007指標(biāo)，因而在翻新汽車輪胎質(zhì)量控制中應(yīng)嚴(yán)格遵從耐久性檢驗(yàn)方法，且在實(shí)際檢驗(yàn)過程中依據(jù)具體的檢驗(yàn)狀況提出相應(yīng)的負(fù)荷及檢驗(yàn)速度，最終達(dá)到良好的質(zhì)量控制目的。此外，為了提高翻新輪胎耐久力，要求相關(guān)工作人員在輪胎翻新的過程中應(yīng)控制胎面膠配方的合理性，即應(yīng)依據(jù)翻新汽車輪胎的行駛狀況來使用適量的高生熱配料，確保耐老化系數(shù)能夠滿足汽車的實(shí)際運(yùn)行需求。另外，在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展背景下其對(duì)翻新輪胎胎面結(jié)構(gòu)及花紋提出了更高的要求，為此應(yīng)綜合考慮胎面的散熱性來對(duì)輪胎的膠厚度進(jìn)行把控，且將其控制在5.6mm以內(nèi)，由此形成高質(zhì)量生產(chǎn)水平[2]。

2.2 控制標(biāo)簽不合格的問題

控制標(biāo)簽不合格的問題也是當(dāng)前翻新汽車輪胎質(zhì)量控制措施之一，對(duì)于此，首先要求質(zhì)量控制人員在實(shí)際工作開展過程中應(yīng)全面了解到GB7037-2007中關(guān)于輪胎標(biāo)志的問題，繼而在輪胎質(zhì)量控制中參照其標(biāo)準(zhǔn)對(duì)翻新汽車輪胎?？虡?biāo)志等進(jìn)行檢驗(yàn)，最終達(dá)到良好的質(zhì)量控制目標(biāo)。其次，在汽車輪胎翻新中為了達(dá)到美觀且節(jié)約時(shí)間的烙印辦法，要求相關(guān)工作人員應(yīng)強(qiáng)化對(duì)激光打碼機(jī)及負(fù)荷指數(shù)生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，繼而提高翻新汽車輪胎質(zhì)量，滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求。再次，在標(biāo)簽不合格的問題控制中，要求相關(guān)工作人員應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的水洗方法，且應(yīng)采用貼有保護(hù)層的塑料印件來達(dá)到改變負(fù)荷的目的。從以上的分析中即可看出，對(duì)不合格標(biāo)簽的控制有助于翻新輪胎質(zhì)量控制水平的提升，因而應(yīng)將其落到實(shí)處。

2.3 強(qiáng)化高速性能試驗(yàn)

高速性能試驗(yàn)有助于翻新汽車輪胎質(zhì)量控制水平的提升，因而應(yīng)將其落到實(shí)處，達(dá)到最佳的翻新汽車輪胎質(zhì)量控制目的。而對(duì)于此，要求相關(guān)工作人員在質(zhì)量控制過程中應(yīng)抽取一定數(shù)量的翻新輪胎進(jìn)行高速性能試驗(yàn)，且在實(shí)驗(yàn)過程中將施工制造技術(shù)、加工精度及胎體選擇作為檢驗(yàn)對(duì)象，并通過樣品的高速性標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)估翻新汽車輪胎的整體性能，繼而達(dá)到最佳的質(zhì)量控制狀態(tài)。此外，在高速性能試驗(yàn)中，試驗(yàn)人員應(yīng)避免采用徑向跳動(dòng)過大和靜不平衡值過大的輪胎作為樣品，最終確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，且通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)翻新汽車輪胎應(yīng)用中存在的問題，繼而對(duì)其進(jìn)行有效解決[3]。

3 結(jié)論

綜上可知，翻新汽車質(zhì)量控制水平?jīng)Q定著汽車運(yùn)行的安全性，因而在此基礎(chǔ)上要求相關(guān)工作人員應(yīng)提高對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)注度，且應(yīng)對(duì)輪胎性能等方面進(jìn)行檢測，繼而在檢測過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎運(yùn)行中存在的質(zhì)量問題，最終達(dá)到安全運(yùn)行的狀態(tài)。此外，在翻新汽車質(zhì)量控制中，應(yīng)從強(qiáng)化高速性能試驗(yàn)、控制標(biāo)簽不合格問題、提高翻新輪胎耐久性等幾個(gè)角度出發(fā)來對(duì)翻新輪胎質(zhì)量進(jìn)行把控，最終滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)汽車輪胎質(zhì)量需求。

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