李明祥

（西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（有限）責(zé)任公司制造工程部，陜西西安 710089）

加強(qiáng)工藝管控，提升存貨管理

李明祥

（西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（有限）責(zé)任公司制造工程部，陜西西安 710089）

存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為銷售或者耗用而儲(chǔ)備的物資，它是流動(dòng)資產(chǎn)中所占比例最大的項(xiàng)目，包括各種原材料、燃料、包裝物、低值易耗品、在產(chǎn)品、外購商品、協(xié)作件、自制半成品、產(chǎn)成品等。存貨是企業(yè)運(yùn)營管理水平的綜合反映，與公司的流程管理、制度體系、信息化水平及運(yùn)行質(zhì)量密切相關(guān)。造成存貨居高不下的原因是多方面的，不僅與員工對存貨的認(rèn)識(shí)水平有關(guān)，還與公司技術(shù)水平、管理水平密切相關(guān)。要運(yùn)用AOS管理理念和方法，通過流程梳理和優(yōu)化，建立面向流程的管理文件體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理科學(xué)化。要以信息化為支撐進(jìn)行全方位的管理變革，改變傳統(tǒng)的運(yùn)營管理模式提升存貨管理水平，加強(qiáng)工藝管控，使存貨保持在合理范圍。

存貨 工藝管控 管理

1 梳理優(yōu)化制度管理體系文件，為降低存貨提供制度保障

制造工程部針對公司制度文件存在的諸多問題，站在公司全局角度組織梳理生產(chǎn)現(xiàn)場相關(guān)的制度文件、質(zhì)量文件、管理類企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量指示單、技術(shù)單等管理類標(biāo)準(zhǔn)及文件，對照AOS體系開展分析及符合性研究，并進(jìn)行修訂和完善，解決制度文件缺失、重復(fù)、沖突、不適應(yīng)等問題。目前已完成了1036份梳理，正在進(jìn)行管理文件體系框架的構(gòu)建和體系表的構(gòu)建，制定文件修訂方案和文件修訂計(jì)劃，構(gòu)建面向流程的管理文件體系，為降低存貨，建立存貨長效管理提供制度保障。

2 通過信息化手段降低庫存，提高運(yùn)營質(zhì)量

2.1 推行條碼管理，縮短在制品、材料的流轉(zhuǎn)周期

2014年，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車間之間的條碼管理，并在部分車間的工段進(jìn)行了推廣應(yīng)用。在倉儲(chǔ)采購系統(tǒng)與ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)中，采用條碼集成，達(dá)到信息互通。通過條碼技術(shù)的應(yīng)用縮短了車間在制品、材料的流轉(zhuǎn)周期，在一定程度實(shí)現(xiàn)了車間在制品庫存的降低。

目前，條碼技術(shù)主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面，在物料配送廠實(shí)現(xiàn)材料合格證與下料FO中條碼關(guān)聯(lián)掃描，將材料信息（牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)等）自動(dòng)與所加工的零件關(guān)聯(lián)，向后續(xù)車間傳遞并在指令中集成，加快材料的移交接收。在裝配車間庫房零件入庫時(shí)進(jìn)行條碼掃描，達(dá)到快速入庫。實(shí)現(xiàn)根據(jù)FO指令中的工種信息生成該零件的包括理化測試等全路線信息，并根據(jù)全路線在車間實(shí)現(xiàn)全過程的條碼移交功能、同時(shí)進(jìn)行考核，加快外圍車間在制品處理周期。配合生產(chǎn)現(xiàn)場使用，在FO任務(wù)卡上增加圖號(hào)、工段條碼信息，通過掃描條碼，便于車間內(nèi)部工序之間信息的快速流轉(zhuǎn)。在鈑金總廠等零件車間開具的合格證上打印零件圖號(hào)條碼，通過掃描合格證上零件圖號(hào)條碼，快速完成車間之間零件移交接收功能。

2.2 推廣裝配拉動(dòng)計(jì)劃管理，降低成品、標(biāo)準(zhǔn)件、原材料等庫存積壓

在飛機(jī)生產(chǎn)中推廣裝配拉動(dòng)計(jì)劃管理，建立基于飛機(jī)BOM、裝配需求及頂層計(jì)劃，涵蓋飛機(jī)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、各項(xiàng)要素的精細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃體系，實(shí)現(xiàn)全要素多級(jí)計(jì)劃管理、全流程單位間在線交付管理、現(xiàn)場問題管理、全要素考核管理、全方位信息綜合管理，以更為精準(zhǔn)、合理的計(jì)劃、管控與考核，使生產(chǎn)過程更加受控、配套資源需求更加準(zhǔn)確。

以公司年度飛機(jī)交付任務(wù)確定飛機(jī)裝配需求，以裝配拉動(dòng)零件制造需求，以裝配和零件的制造需求拉動(dòng)成品、標(biāo)準(zhǔn)件、原材料的需求，實(shí)現(xiàn)對采購計(jì)劃的調(diào)整，降低成品、標(biāo)準(zhǔn)件、原材料的庫存積壓。避免零件的盲目投產(chǎn)，降低零件在制品在車間的積壓，最終實(shí)現(xiàn)按需采購、按需投產(chǎn)，達(dá)到對在制品庫存的控制。

3 強(qiáng)化工藝管理，降低存貨積壓

工藝管理工作是企業(yè)整個(gè)運(yùn)營管理活動(dòng)的基礎(chǔ)，做好工藝頂層規(guī)劃，提高工藝管理水平，是降低存貨的有效途徑。制造工程部從提升工藝工作質(zhì)量、改進(jìn)工藝設(shè)計(jì)、嚴(yán)把工藝審批關(guān)口、統(tǒng)一產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等方面存在的問題進(jìn)行了梳理，對降低存貨進(jìn)行了思考，提出了解決措施。

3.1 強(qiáng)化研制成本理念，提升工藝工作質(zhì)量

在飛機(jī)立項(xiàng)論證階段，未有效結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和型號(hào)研制需求對工程研制涉及的新技術(shù)、新工藝、新方法及重大技術(shù)改造等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，導(dǎo)致型號(hào)研制中存在技術(shù)和資源等方面的浪費(fèi)。因此，在型號(hào)立項(xiàng)論證工作中，工藝部門要協(xié)同設(shè)計(jì)部門對產(chǎn)品研制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行深入分析，明確在滿足產(chǎn)品研制要求的前提下，優(yōu)先選用成熟的技術(shù)、工藝和方法，最大程度有效合理的利用企業(yè)現(xiàn)有制造資源，減少技術(shù)和資源的浪費(fèi)，提升工作效率，縮短型號(hào)研制周期。

物資采購部門人員未參與工藝審查，零件生產(chǎn)單位在工藝審查中未充分考慮材料的采購周期、全機(jī)用量及價(jià)格等因素，導(dǎo)致后續(xù)研制工作中存在材料采購周期滿足不了生產(chǎn)進(jìn)度需求、材料最小起訂量遠(yuǎn)大于全機(jī)用量、零件制造成本高于成本模型（民機(jī)）等問題。后續(xù)應(yīng)組織物資采購部門人員對設(shè)計(jì)選材目錄中材料的采購周期及最小起訂量給出說明與建議，并根據(jù)需要參與工藝審查。工藝審查中將設(shè)計(jì)選用的非常用材料、長周期采購材料、小用量材料和高成本材料作為材料審查的重點(diǎn)，在滿足型號(hào)研制要求的前提下向設(shè)計(jì)提出合理建議，從設(shè)計(jì)源頭降低材料采購和造成庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

由于飛機(jī)產(chǎn)品批架次構(gòu)型狀態(tài)不明確、風(fēng)險(xiǎn)投入等因素，存在設(shè)計(jì)更改文件在未明確在制品處理措施的情況下下發(fā)，造成生產(chǎn)現(xiàn)場零件及成品的積壓，需從源頭改進(jìn)設(shè)計(jì)更改處理“在制品”的不規(guī)范問題。例如，對于設(shè)計(jì)更改在制品處理意見為“串批”的情況，必須明確具體“串批”架次。

3.2 改進(jìn)工藝設(shè)計(jì)，提高資源利用效率

由于工藝流程、工藝方法、工裝設(shè)計(jì)不合理及操作人員未嚴(yán)格按指令、圖紙要求執(zhí)行等原因，生產(chǎn)現(xiàn)場存在大量的工裝、標(biāo)準(zhǔn)件及成品的報(bào)廢。不同機(jī)型采購的同種材料由于標(biāo)識(shí)規(guī)范不同（有些材料相同但為不同機(jī)型訂貨，造成材料標(biāo)識(shí)為不同規(guī)范），生產(chǎn)中不能代用造成庫存。以及原材料管理粗放等原因，浪費(fèi)較為嚴(yán)重。在飛機(jī)研制中要加強(qiáng)前期的預(yù)研工藝試驗(yàn)，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，充分利用仿真驗(yàn)證手段提前發(fā)現(xiàn)問題，優(yōu)化工藝流程，改善工藝方法，改良工裝設(shè)計(jì)，有效減少生產(chǎn)過程中工裝、標(biāo)準(zhǔn)件及成品的報(bào)廢積存。材料供應(yīng)部門要踐行節(jié)約、精益的工作理念和方法，通過排料、套料等加工方式降低材料浪費(fèi)，提高原材料利用率。要清理同種材料符合不同機(jī)型的規(guī)范，形成不同機(jī)型之間的相同或相近材料相互代用目錄，提高材料利用率，建立并實(shí)施規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的物料編碼體系，對物料和在制品實(shí)施有效管控。

3.3 嚴(yán)把工藝審批關(guān)口，有效杜絕資源浪費(fèi)

生產(chǎn)單位工裝申請不嚴(yán)謹(jǐn)，部分工裝使用率很低或者從未使用。部分工裝制造完成后因結(jié)構(gòu)不合理或產(chǎn)品更改頻繁導(dǎo)致不斷報(bào)廢新制。部分工裝報(bào)廢時(shí)，未充分考慮后續(xù)使用或在其它飛機(jī)使用的可能性。因此，在工藝審批中要嚴(yán)守工裝技術(shù)條件、品種表審核環(huán)節(jié)，禁止工裝申請的隨意性和工裝的無理由報(bào)廢。工裝評審中要嚴(yán)格做到評審問題不封閉不制造的要求。

各機(jī)型指令標(biāo)準(zhǔn)件配套與ERP中標(biāo)準(zhǔn)件申請總量存在差異，缺乏系統(tǒng)的梳理。標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格項(xiàng)數(shù)也存在差異，容易導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)件積壓形成存貨。標(biāo)準(zhǔn)件申請控制是減少庫存的重要環(huán)節(jié)，在滿足設(shè)計(jì)用量的情況，必須有效控制工藝申請用量。要結(jié)合AOS管理方法及理念，按指令配套嚴(yán)格清查ERP系統(tǒng)中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)件申請項(xiàng)數(shù)和件數(shù)，對于長期不用的標(biāo)準(zhǔn)件及時(shí)取消，對于申請用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用用量的標(biāo)準(zhǔn)件單獨(dú)梳理，按批架次串批使用，避免造成大量庫存積壓。

3.4 統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物料集成管理

公司飛機(jī)制造數(shù)據(jù)沒有實(shí)施統(tǒng)一管理，數(shù)據(jù)信息不能充分共享，數(shù)據(jù)效能不能充分發(fā)揮。協(xié)同平臺(tái)、材料定額、工時(shí)定額、物資采購、生產(chǎn)管控等系統(tǒng)相互獨(dú)立，系統(tǒng)之間未集成，工作環(huán)境不統(tǒng)一，生產(chǎn)實(shí)施中未實(shí)現(xiàn)飛機(jī)物料信息的集成統(tǒng)一管控。需建立信息鏈條聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)與材料定額系統(tǒng)、工時(shí)定額系統(tǒng)、采購倉儲(chǔ)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)的集成，統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理環(huán)境，以工藝管理為源頭，深化工藝、計(jì)劃、生產(chǎn)、采購、預(yù)算協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對物料工藝路線、材料定額、采購提前期、生產(chǎn)提前期、分類屬性等物料信息的協(xié)同管理，滿足資源優(yōu)化配置、靈活平衡資源需求，合理的控制物料庫存積壓。

4 結(jié)語

存貨過高已成為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、能力提升、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展道路上的攔路虎。對此我們必須保持清醒的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，開拓工作思路，充分發(fā)揮制造系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)作用，在降低存貨、提升管理中不斷取得制造技術(shù)管理工作的新突破，以創(chuàng)新工藝管理工作模式助推公司運(yùn)營管理工作質(zhì)量的提升，為企業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。