馬立輝， 劉冬野

（太原重工股份有限公司技術(shù)中心，山西 太原 030024）

引言

由于搗固煉焦配煤中可以添加較多的高揮發(fā)份及弱黏結(jié)性的煤，在保證焦炭質(zhì)量的前提下，能夠大量節(jié)省配煤成本，因此，搗固焦?fàn)t發(fā)展迅猛。隨著大量立式搗固焦?fàn)t的建立，煉焦設(shè)備的功能也在使用中得到逐步的完善和改進(jìn)。其中，壓浮煤裝置便是立式搗固焦?fàn)t側(cè)裝煤車(chē)上一種新增加的輔助裝置。

在搗固煉焦工藝中，煤料在側(cè)裝煤車(chē)上的煤箱中進(jìn)行搗固，搗固完成后的煤餅通過(guò)側(cè)裝煤車(chē)的托煤板送入焦?fàn)t炭化室。在搗固過(guò)程中，搗固錘會(huì)持續(xù)不斷地對(duì)煤箱中的煤料進(jìn)行夯實(shí)，以確保煤餅的密度達(dá)到1.0～1.05t／m3，然而，當(dāng)搗固接近完成時(shí)，煤餅上方的煤是處于松散的狀態(tài)，而這種松散的煤所煉出的焦炭，與下方夯實(shí)部分所煉出的焦炭相對(duì)比，產(chǎn)品質(zhì)量較差。因此，為保證每孔炭化室的焦炭質(zhì)量，在側(cè)裝煤車(chē)上設(shè)置有壓浮煤裝置，主要作用是在完成煤餅搗固作業(yè)后，通過(guò)輥?zhàn)有≤?chē)的自重將煤餅上部浮煤壓實(shí)。

1 壓浮煤裝置工作原理

壓浮煤裝置安裝在側(cè)裝煤車(chē)的頂部平臺(tái)上，運(yùn)行軌道沿煤槽長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)布置，同時(shí)，要避免在煤餅搗固過(guò)程中與搗固錘發(fā)生干涉，輥?zhàn)有≤?chē)位于煤槽后部外側(cè)（見(jiàn)圖1）。

圖1 壓浮煤裝置初始位置狀態(tài)

壓浮煤裝置初始位置位于裝煤車(chē)煤槽后部，電液推桿處于收回狀態(tài)（見(jiàn)下頁(yè)圖2）。待煤餅搗固完成后，壓浮煤裝置開(kāi)始工作，電液推桿伸出，提起輥?zhàn)有≤?chē)跨越后擋板進(jìn)入煤箱內(nèi)部（見(jiàn)下頁(yè)圖3），而后電液推桿收回，輥?zhàn)有≤?chē)落在煤餅上。走行裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪齒條帶動(dòng)輥?zhàn)有≤?chē)沿軌道運(yùn)行，浮煤壓實(shí)后，電液推桿伸出，提起輥?zhàn)有≤?chē)跨越后擋板離開(kāi)煤箱—電液推桿收回，輥?zhàn)有≤?chē)落在上部平臺(tái)上。

2 壓浮煤裝置的優(yōu)缺點(diǎn)

圖2 裝置電液推桿收回狀態(tài)

圖3 裝置進(jìn)出煤箱示意圖（mm）

壓浮煤裝置能夠?qū)崿F(xiàn)每次搗固煤餅后自動(dòng)平整、壓實(shí)煤餅上部浮煤的功能。改善了工人的勞動(dòng)環(huán)境，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了焦?fàn)t生產(chǎn)效率。但是，在使用中也存在一些問(wèn)題需要改進(jìn)。首先，活動(dòng)吊架與固定吊架之間為硬性連接，只能上下活動(dòng)，輥?zhàn)有≤?chē)在行進(jìn)過(guò)程中，由于煤餅高低不平，難免出現(xiàn)小車(chē)受力不均的現(xiàn)象，如果發(fā)生小車(chē)偏轉(zhuǎn)，容易使活動(dòng)吊架卡死在固定吊架中（見(jiàn)圖4）。其次，輥?zhàn)有≤?chē)在煤箱中移動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，導(dǎo)致小車(chē)支架與煤箱側(cè)壁發(fā)生摩擦，破壞側(cè)壁襯板。

圖4 原有壓浮煤裝置結(jié)構(gòu)

3 壓浮煤裝置的技術(shù)改進(jìn)

針對(duì)上述的缺點(diǎn)，此次對(duì)壓浮煤裝置進(jìn)行改進(jìn)，主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

1）在固定吊架與活動(dòng)吊架的連接處安裝關(guān)節(jié)軸承（見(jiàn)圖5）。當(dāng)輥?zhàn)有≤?chē)受力不均時(shí)可通過(guò)關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)，形成有效的自我保護(hù)，并保證裝置的正常工作。

圖5 固定吊架結(jié)構(gòu)圖

2）在輥?zhàn)有≤?chē)四周各增加兩組尼龍導(dǎo)向輥（見(jiàn)圖6），導(dǎo)向輥具有導(dǎo)向和緩沖的作用，防止輥?zhàn)有≤?chē)運(yùn)行中跑偏，避免與煤槽側(cè)壁及前后擋板發(fā)生碰撞，同時(shí)也避免輥?zhàn)有≤?chē)的車(chē)架對(duì)煤槽側(cè)壁及前后擋板的損壞。

圖6 導(dǎo)向輥布置方式

4 結(jié)語(yǔ)

改進(jìn)后的壓浮煤裝置能夠通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在壓浮煤過(guò)程中進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，既能實(shí)現(xiàn)工作目的，又能有效地保護(hù)裝置不受損壞，使整個(gè)裝置在使用安全性、運(yùn)行穩(wěn)定性等方面有了很大的提高。但由于該裝置運(yùn)行距離較長(zhǎng)，傳動(dòng)齒條布置位置占據(jù)煤箱一側(cè)空間，在裝煤搗固過(guò)程中將有煤粉散落在齒條上，因此要求搗固操作人員經(jīng)常關(guān)注裝置運(yùn)行狀況，及時(shí)清理傳動(dòng)齒條上的散落煤粉，以確保裝置正常平穩(wěn)的運(yùn)行。