方智勇

摘 要：本文首先介紹了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)內(nèi)容，其次，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了剖析，最后提出了提升我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的系列對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)力；物流信息技術(shù)

物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日趨完善，經(jīng)濟(jì)管理水平逐步提高，物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。另一方面， 由于競(jìng)爭(zhēng)的日益劇烈，全球的公司皆在尋求減少成本增加收益的方法，物流行業(yè)被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)的“黑暗大陸”，所以發(fā)展物流對(duì)一個(gè)國(guó)家而言是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)作質(zhì)量和效益， 充分利用資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，具有極其重要的意義。

一、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)自身管理方式、員工素質(zhì)、軟硬件設(shè)施設(shè)備、企業(yè)文化緊密相連，是企業(yè)各種能力的整合。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要內(nèi)容歸納為以下六個(gè)方面：

第一，物流資源的整合能力。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的首要任務(wù)是將物流資源進(jìn)行合理有效利用和分配。結(jié)合企業(yè)的未來(lái)整體走向和外部環(huán)境變化，將企業(yè)資源進(jìn)行合理分配，重點(diǎn)是把公司內(nèi)部原本應(yīng)該聯(lián)系在一起的職能進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)企業(yè)與外部合作伙伴建立一個(gè)新的交流平臺(tái)，平衡企業(yè)資源分配和顧客需求。第二，物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作能力和創(chuàng)新能力。 物流運(yùn)作能力是物流企業(yè)最基本、不可缺少的能力，是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本體現(xiàn)。物流企業(yè)要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力，必須不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)及客戶(hù)新的需要，開(kāi)展增值服務(wù)，持續(xù)創(chuàng)新。第三，物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力。物流信息技術(shù)的應(yīng)用是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。信息技術(shù)的快速發(fā)展及其應(yīng)用，很大程度上使物流作業(yè)的相關(guān)成本得以降低，物流作業(yè)顯得更加的方便和高效，有利于優(yōu)化資源配置。物流信息管理系統(tǒng)是以物流消息傳送的即時(shí)化、儲(chǔ)存的數(shù)字化、物流消息處理的電子化為基礎(chǔ)的。第四，物流品牌的塑造能力和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。品牌是物流公司最大的無(wú)形資產(chǎn)。物流公司應(yīng)該從幾個(gè)方面強(qiáng)化品牌塑造能力，一是加強(qiáng)品牌意識(shí)，二是創(chuàng)立完整的物流服務(wù)準(zhǔn)則。三是增加顧客滿(mǎn)意度，提升質(zhì)量，從而創(chuàng)建良好的企業(yè)品牌形象。在公司競(jìng)爭(zhēng)能力之中物流公司市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)能力占有重要地位。提高物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的方法：一要建立現(xiàn)代的銷(xiāo)售觀念，二要選擇合適的銷(xiāo)售方法。

二、我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力存在的問(wèn)題

（一）不能滿(mǎn)足顧客的需求。我國(guó)的物流企業(yè)多數(shù)提供的服務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)，無(wú)法滿(mǎn)足顧客對(duì)新興物流服務(wù)的要求，或達(dá)不到相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。而且大部分物流企業(yè)不愿投資購(gòu)置先進(jìn)的物流設(shè)備，從而限制了物流技術(shù)水平的提高，也限制了物流服務(wù)的發(fā)展。因此我國(guó)物流企業(yè)要改變思維，以滿(mǎn)足顧客需求為目標(biāo)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）物流信息化水平落后。目前多數(shù)物流企業(yè)物流信息化水平落后，各類(lèi)先進(jìn)物流技術(shù)運(yùn)用不夠熟練，從而影響了物流作業(yè)及管理的效率。另一方面，物流企業(yè)的信息系統(tǒng)大多各自為政，每個(gè)企業(yè)之間信息處理方式不一致，缺少公用的物流信息平臺(tái)，形成不少信息“孤島”，資源無(wú)法共享，信息反饋機(jī)制不完善。企業(yè)之間進(jìn)行交流變得比較困難，不容易形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（三）物流設(shè)施和裝備不夠完善?，F(xiàn)階段我國(guó)物流硬軟件方面取得了一些成就，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展提供了發(fā)展的基石。但我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)設(shè)施設(shè)備比較落后，與其他國(guó)家成熟的物流系統(tǒng)相比，物流作業(yè)效率較低，貨損率較高，物流資源不能夠有效分配，造成不必要的浪費(fèi)。

在庫(kù)存管理方面，大量倉(cāng)庫(kù)只是用來(lái)單一的儲(chǔ)存，或者作為臨時(shí)儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)地，具有特殊功能的倉(cāng)庫(kù)占比較少，并且這些倉(cāng)庫(kù)分別屬于不同的服務(wù)部門(mén)，倉(cāng)庫(kù)的利用率不高，造成一定程度的浪費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備技術(shù)含量不高，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率低下，而且增加了倉(cāng)庫(kù)管理成本。企業(yè)在運(yùn)輸硬件方面總體上也比較落后，運(yùn)輸車(chē)輛主要是普通車(chē)輛，現(xiàn)代化專(zhuān)用車(chē)輛較少，特殊貨物的運(yùn)輸則受到限制。貨物在裝卸的過(guò)程中，一般依靠人力或者叉車(chē)之類(lèi)的，整個(gè)裝卸搬運(yùn)的設(shè)施設(shè)備比較落后，水平低下。

三、提升我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

（一）加快產(chǎn)權(quán)制度改革，重視物流政策的配套工作。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，股權(quán)結(jié)構(gòu)單一，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思想影響很大，已經(jīng)不能適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以要打造多種股權(quán)形式的公司，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)營(yíng)和管理公司，合理整合公司資源，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)近幾年的不斷補(bǔ)充修訂和完善，由國(guó)家發(fā)改委編制的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展奠定穩(wěn)定的基石。首先為我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展制定了更為完善的發(fā)展規(guī)劃，其次設(shè)定一定的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，便于與世界接軌，也有利于公司的能力水平快速提升。此外，國(guó)家對(duì)于物流這個(gè)新興行業(yè)應(yīng)多出臺(tái)一些政策上的優(yōu)惠，并給予一些在基礎(chǔ)物流方面做出貢獻(xiàn)的企業(yè)更多的資金支持，從而不斷優(yōu)化中國(guó)物流業(yè)的外部環(huán)境。

（二）重視物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，提供增值服務(wù)。只有將物流與營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行有效結(jié)合，物流系統(tǒng)才能成為一個(gè)有效的系統(tǒng)。物流營(yíng)銷(xiāo)具有一般產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的一些特征，然而，由于物流活動(dòng)所具有的特點(diǎn)，物流營(yíng)銷(xiāo)組合策略與其他產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)有著不同的特點(diǎn)。物流企業(yè)應(yīng)從客戶(hù)的根本利益出發(fā)，對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行分析，從而使物流企業(yè)對(duì)顧客的服務(wù)和客戶(hù)需求相統(tǒng)一，進(jìn)而對(duì)客戶(hù)提供針對(duì)性的解決方案，最終達(dá)到雙贏。

通過(guò)分析當(dāng)今實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，其成功的經(jīng)驗(yàn)在于不是提供短暫性服務(wù)，也不局限于運(yùn)輸配送等幾個(gè)環(huán)節(jié)，而是扮演著為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而不斷提供服務(wù)的角色。物流企業(yè)對(duì)于成本控制的要求很?chē)?yán)格，但它的主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源于對(duì)企業(yè)不斷提供增值服務(wù)，創(chuàng)造新的價(jià)值。例如，為客戶(hù)制定較為方便、節(jié)約、快捷的物流方案。

（三）加強(qiáng)物流信息技術(shù)的應(yīng)用，重視物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展與成熟，信息化及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)已成為重要的條件之一。通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)及信息化的建設(shè)，客戶(hù)的需求能夠及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)給物流企業(yè)，物流企業(yè)對(duì)此給客戶(hù)提供相應(yīng)的服務(wù)。

物流公司要從不同的方面對(duì)信息及物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行改造建設(shè)：企業(yè)應(yīng)該以本公司實(shí)際出發(fā)建立網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)。對(duì)于規(guī)模較大、業(yè)務(wù)繁多的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)；對(duì)于只有少量業(yè)務(wù)的小規(guī)模企業(yè)，宜選擇與其他企業(yè)建立合作聯(lián)盟，使用共同的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶(hù)資源共享，讓客戶(hù)能對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)全面了解，實(shí)時(shí)跟蹤物流信息，同時(shí)企業(yè)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行有效管理，了解客戶(hù)需求及其變化。

（四）重視物流人才培養(yǎng)，提高物流管理水平。人力資源是行業(yè)發(fā)展的第一資源，據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查，現(xiàn)在物流人才比較緊缺。對(duì)學(xué)校而言，企業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)物流人才，主要是物流畢業(yè)生缺乏工作經(jīng)驗(yàn)?？梢酝ㄟ^(guò)讓物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)期間進(jìn)行物流實(shí)踐活動(dòng)，如一些高校實(shí)行的工學(xué)交替式人才培養(yǎng)模式效果不錯(cuò)，這種模式可以從理論和實(shí)踐兩方面提升學(xué)生素質(zhì)及能力，縮短學(xué)生成才的周期。

物流企業(yè)也要重點(diǎn)關(guān)注人才培養(yǎng)，需要定期組織物流從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)技能和相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高員工整體素質(zhì)，從而進(jìn)一步提高企業(yè)物流管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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