鄭佶淳
二手船市場
據(jù)統(tǒng)計,9月份市場共成交各類船舶155艘、833.5萬DWT,平均船齡10.6年,環(huán)比分別-3.13%、-18.27%和+8.55%。
散貨船
散貨船市場各類船型價格穩(wěn)中有升。據(jù)統(tǒng)計,5年船齡的17萬DWT級海岬型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.7萬DWT級大靈便型和3.5萬DWT級靈便型散貨船,平均估價分別為3164萬、1633萬、1400萬和1286萬美元,環(huán)比分別+1.8%、+4.03%、-4.13%和+0.3%。9月份,上海航運交易所發(fā)布的國際散貨船價格指數(shù)平均為464.36點,環(huán)比上升0.49%。成交量環(huán)比略有提升。據(jù)統(tǒng)計,全球共成交散貨船69艘、467萬DWT,環(huán)比分別提高23.21%和39.68%。分船型統(tǒng)計,海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交10、6、9、25和19艘。主要成交的船型為5萬DWT左右級超靈便型船。
油輪
油輪市場各類船型的價格年初開始就呈現(xiàn)出震蕩上揚的曲線,上下幅度較窄。值得注意的是4.7萬DWT級小型油輪在經(jīng)過前幾個月的下跌后,出現(xiàn)報復性反彈走勢。據(jù)統(tǒng)計,5年船齡的30萬DWT級超大型、15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪,平均估價分別為7704萬、5945萬、4342萬、3649萬和2538萬美元;環(huán)比分別-4%、 +4.66%、
+0.97%、+2.54%和+7.33%。9月份,上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均為963.22點,環(huán)比提高2.13%。成交量環(huán)比減少。據(jù)統(tǒng)計,全球共成交油輪51艘、336萬DWT,環(huán)比下降15%、31.42%。分船型統(tǒng)計,VLCC,蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交3、3、4、3和38艘。靈便型油輪交易占市場主導。
集裝箱船
集裝箱船市場5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船,平均估價分別為2000萬、1800萬和1275萬美元。成交量環(huán)比有明顯的下滑。據(jù)統(tǒng)計,全球共成交集裝箱船20艘、34889TEU,環(huán)比分別下降41.18%、62.27%。
新造船市場
新造船市場各船型價格漲跌不一,散貨船價格普遍表現(xiàn)頹勢,油輪、集裝箱船及氣體運輸船則維持在8月份水平。據(jù)統(tǒng)計,32萬DWT級VLCC、15.8萬DWT級蘇伊士型油輪、11.5萬DWT級阿芙拉型油輪、7.5萬DWT級巴拿馬型油輪、5.1萬DWT級靈便型油輪、18萬DWT級海岬型散貨船、11.5萬DWT級海岬型散貨船、9.3萬DWT級超巴拿馬型散貨船、8.2萬DWT級卡爾薩姆型散貨船、7.7萬DWT級巴拿馬型散貨船、6.3萬DWT級大靈便型散貨船、3.5萬DWT級小靈便型散貨船、3萬DWT級小靈便型散貨船、6800TEU超巴拿馬型船、4800TEU超巴拿馬型船、3800TEU巴拿馬型船、2900TEU次巴拿馬型船、1600TEU靈便型船、1100TEU靈便型船、750TEU大支線型船、400TEU支線型船、8.4萬立方米型LPG船、6萬立方米型LPG船、3.5萬立方型LPG船、2.4萬立方米型LPG船、16萬立方米型LNG船、14.7萬立方米型LNG船,平均訂造價格分別為9550萬、6450萬、5300萬、4575萬、3550萬、4812萬、3712萬、3431萬、2681萬、2606萬、2456萬、2062萬、1931萬、6700萬、5100萬、4000萬、3050萬、2187萬、1900萬、1395萬、1003萬、7700萬、6800萬、5050萬、4550萬、2億和2.07億美元。
新造船市場訂單量環(huán)比驟增,值得注意的是總載重噸不增反降,說明新增每艘船舶訂單的平均噸位較小。據(jù)統(tǒng)計,全球新增各類造船訂單142艘、 432萬DWT,環(huán)比分別+178.43% 、
-10.98%。訂單來源主要集中在散貨船、油輪、集裝箱船以及其他工作船。分船型統(tǒng)計,散貨船訂單25艘、287.3萬DWT;油輪訂單35艘、336萬DWT;集裝箱船訂單42艘、33.7萬TEU。
拆船市場
廢鋼船成交38艘、47.2萬輕噸,環(huán)比分別下降28.3%、19.18%;平均拆解船齡26.39年。中國、印度、土耳其、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為2.4萬、17.4萬、4.9萬、9.9萬和4.9萬輕噸。