荒郊大作戰(zhàn)

TOM+FORD　TONY

事態(tài)發(fā)展與當(dāng)初預(yù)期似乎出入頗大。脫穎而出的六子固然包含了大伙兒事前相中的好手，但部分大熱門居然名落孫山，始終令我輩有點震驚。不過正反雙方既已據(jù)理力爭，縱使我派科學(xué)或多或少奉行自由放任主義，這個戰(zhàn)果大體上仍然獲得一致通過，盡管部分成員不無怨言。無論如何，出線名單已然敲定，高爾夫R、Civic Type R、梅甘娜Trophy、嘉年華ST、S1和Cupra旅行車成功突圍，后者出線出乎意料，卻不失為意料之外的好收獲。

一錘定音意味著這個喜氣洋洋的小小歌舞團是時候踏上M90加速北行。好一個耐人尋味的組合，成員來自三教九流（絕無貶意），既有前驅(qū)和四驅(qū)，體型又有大有小甚至包含旅行車，一律乘著渦輪增壓時來風(fēng)再下一城直搗蘇格蘭伯斯，繼而一拐向右東行，開始踏上那些仿佛專為掀背跑車而設(shè)的道路演練功夫。歡迎大家來到現(xiàn)實世界。在這片舞臺上，TG將以主觀的切身感受為依據(jù)，用殺傷性的舌劍唇槍吹毛求疵。

最初一段路程很輕松。為了捍衛(wèi)得體小鋼炮理應(yīng)不止擅長處理沉悶代步工作的我派宣言，這支車隊的成員面對高速公路時莫不具備大將之風(fēng)。當(dāng)中又以高爾夫R、Leon和S1最老成，滋擾性最低，舞起來也最輕松。但有一點不可不提——只要暫時擱下火力全開的瘋狗模式，Civic Type R原來也是相當(dāng)稱職的公路游俠，座椅真的造得相當(dāng)優(yōu)秀，渦輪增壓威力能夠做到舒適輕快地巡航。嘉年華不至于同樣暢快，卻也不壞，只是有點容易受橫風(fēng)干擾，唱腔受制于袖珍丹田。不過話說回來，真正令人覺得殺氣騰騰的，其實只有梅甘娜。它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)略為神經(jīng)質(zhì)，固若金湯的底盤傾向彈跳不安，整體印象偏于老調(diào)的車廂設(shè)計和多媒體裝置大概也無助舒緩你的情懷。不過隨著車隊殺上A94瞄準(zhǔn)斯康（Scone）和庫帕爾安格斯（Coupar Angus）推進，TG豈止十分滿意它們的表現(xiàn)，甚至敢說任挑一輛也夠格擔(dān)當(dāng)你家睢一座駕。

下一站，布菜爾高里（Blairgowrie），然后取NA93奔往布里哲夫卡利（Bridge of Cally），接下來踏破好些美妙的道路。如是走了24公里左右，令我輩皺眉瞪眼的情況可謂少之又少。按原定計劃，這一程必須在最初兩個小時內(nèi)淘汰其中一子，時限不知不覺卻已迫在眉睫。問題出在每一個人都盛贊自己座下快車好玩開心又刺激，所以途上唯有不時讓每個人交換坐騎反復(fù)來回同一段路以資比對。待車隊抵達希河谷斯皮特爾（Spittal of Glenshee）順著軍工舊路（Old Military Road）登上山頂滑雪中心，我們終于決定受這最痛第一刀的好漢是西亞特Cupra旅行車。

受此一刀，并非因為Cupra功夫不濟。事實上能夠躋身英國六大掀背跑車之列，已經(jīng)證明這輛旅行車絕非省油燈。何況它融合適中動力、易用性、成熟車廂設(shè)計和舊派好風(fēng)味，效果確有過人之處，圓滿達成了其設(shè)計目標(biāo)，就此而言已是大贏家。舉例說，那道附加的寵物欄就凸顯了后備廂的實用價值。此外，它也許是整次比武上最大的驚喜。正如Dan Read和Ollie Marriage所稱，它真的很像三分之二比例的縮水奧迪RS4 Avant?？墒且獑柖δ甓茸罴严票撑苘嚕碥|始終略嫌發(fā)育過度。盡管在濕滑場地起跑時，1、2擋有本事突破牽引極限（直覺上反而令人覺得這輛車更加刺激好斗），在賽道又露了一手扣人心弦的動態(tài)功夫，它到頭來仍然缺了躋身最終決戰(zhàn)所需的最后一塊拼圖。此子戲路縱橫，出局并不代表它最遜，只是在六大高手中排名最辰罷了，但我們的藍色旅行車現(xiàn)在只得停在一輛一動不動的鏟雪車旁邊，車鑰匙暫且寄存在滑雪中心。大伙兒開車離去時，至少有幾個人不住回頭癡癡看……

這一別無疑叫Aft-分婉惜，因為接下來的行程極具蘇格蘭風(fēng)味，堪稱英國最精彩的駕駛路線之一，大半路程沿A93北上先后經(jīng)過布雷馬（Braemar）和布里哲夫蓋恩（Bridge of Gairn），再順著A939越過甘達格萊（Candacraig）和科克布里奇（Cock Bridge），然后是托明陶爾（Tomintoul）和另一道“橋”（名日Bridge of Brown，布里哲夫布朗），再下來是斯佩河畔格蘭敦（Grantown-on-Spey）。途上不乏大彎、陡坡和山光水色，頭上時而陽光普照，時而陰雨綿綿，雨后又會突然陽光乍現(xiàn)，總之就是時晴時雨。說真的，你若有心驗明一幫快刀手的實力，我實在想不出比這片擂臺更全面，或者天氣更加反復(fù)無常的試車路線。只是深入領(lǐng)略這段蜿蜒銷魂路的妙處之前，我們不得不砍下第二刀。

大伙兒就是由一刀開始發(fā)生磨擦。意見不合，因為我們現(xiàn)已進入一個關(guān)乎個人喜好和駕駛風(fēng)格的領(lǐng)域，缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)之下，任何對話都很容易急轉(zhuǎn)直下變成名副其實的口角。我們只得放棄列舉優(yōu)點（因為它們的優(yōu)點實在不勝枚舉），嘗試從缺點著手論高低。結(jié)果發(fā)現(xiàn)高爾夫R原來可以悶死人；嘉年華需要更多動力；梅甘娜太急進，差速器貪得無厭未能點到即止；Civic Type R只能在火力全開和麻木不仁之間任選其一，而且貌似盜竊犯光顧完埃塞克斯夜總會所用的逃亡工具；S1略顯冷酷，在馬路上有點自命清高，盡管它有手動變速器傍身，速度又非常非常高。

不過高爾夫R可以改變攻擊模式，并非獨沽一味悶悶悶；嘉年華善用慣性一氣呵成沖鋒陷陣，而不是在彎與彎之間依靠蠻力直線加速；梅甘娜的轉(zhuǎn)向感覺最甜美，下盤功夫最近乎陰陽調(diào)和；Civic Type R只要路況恰當(dāng)，功夫真可謂超凡入圣，是否貌似逃亡工具根本無傷大雅；S1有本事叫速度比它快許多的對手膽戰(zhàn)心驚，表面上卻貌不驚人，好個真人不露相。但S1并非唯一修得特異功能的好手。TG所有人都喜歡它，尊重它，但每當(dāng)大伙兒談得性起，卻鮮少提及S1。基于上述原因，奧迪S1只好在此出局。TG成員對這個發(fā)展莫不大感詫異，后來更覺得這一刀比想象中難受，西行途上的無線電通訊問題難免再添一分愁緒。失去這些好手，令我們深切體會到何謂痛心疾首，感覺就像把愛犬遺棄路旁。

但我們很難繼續(xù)多愁善感下去，因為蘇格蘭的公路建設(shè)者似乎天生有點藝術(shù)氣質(zhì)，一旦與撩動太陽的風(fēng)光交織起來，自然無往而不利。我們?nèi)〉繟9奔往因弗內(nèi)斯（Inverness），再沿著A835直達加夫（Garve），繼而西行踏上阿哈納爾特公路（Achanalt）。一行人專心駕駛了好一陣子，其間遭到一架低飛湖上的奇努克直升機驅(qū)趕，走過好些主要干線、支路和路不像路的地方，不時交換座駕，一邊苦苦思量，一邊驚嘆現(xiàn)代小鋼炮作為飛入尋常百姓家的代步工具，居然可以練成這么不可思議的功力。這批掀背跑車無不神乎其技，可是抵達最終決戰(zhàn)場地之前，我們必須再揮一次大劍。這一次大家莫衷一是，所以決定拉隊伍去當(dāng)?shù)氐腂&B旅館把盞細思量，來一場氣氛良好的古式舌戰(zhàn)。

翌日早上，獨留在Applecross山下的是雷諾梅甘娜Trophy。什么？Trophy居然出局??？我想象得到大家齜牙咧嘴的悲憤心情，但梅甘娜功力縱已入乎化境，仍然未能完全修得當(dāng)今掀背跑車的至高心法。它的差速器在停車場上顯得冥頑不靈，直搗越彎越深的棘手彎心時雖能牢牢抓緊地面，但在車手只想輕松駕駛時卻稍嫌喧賓奪主。車體控制上也有類似情況，下盤雖有運動健將本色，遇上真正崎嶇的道路卻有機會彈離軌跡，處理高速公路的細膩程度也略遜對手。

它的車廂放在今天未免落伍，控制界面之間（包括行程太短的離合器、動作流于含糊的變速器，以及美妙絕倫的線性轉(zhuǎn)向）也不是十分咬弦。當(dāng)然，給它找一條平坦道路當(dāng)早餐（比如TG當(dāng)天較早前走過的道路），梅甘娜豈止不會遜于任何對手，更有本事干掉大部分對手?？墒且嬲龂L出Trophy的味道，你必須有心理準(zhǔn)備作出相當(dāng)程度的妥協(xié)。你若有意參與賽道日，梅甘娜不會叫你失望。它劍氣迫人，論劍又有何難，卻無緣成為這次比武的勝利者，因為Applecross遍地坎坷，絕非善類。這個終極擂臺將會驗明誰是英國最杰出的小鋼炮。