小鮮肉時(shí)代

｜文_姜田雙 圖_耿安 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

小鮮肉時(shí)代

｜文_姜田雙 圖_耿安 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

年輕、帥氣、有實(shí)力的新生代男偶像被稱為小鮮肉，眼前的這個(gè)家伙顯然是車市里名副其實(shí)的“小鮮肉”，何況它還是個(gè)“環(huán)保達(dá)人”。

都說男神已老，如今是小鮮肉的天下，在這個(gè)追求新、特、奇的時(shí)代，天生呆萌可愛的小鮮肉成為了大家追捧的對(duì)象，如果再有些過硬的實(shí)力，分分鐘圈粉無數(shù)。此次試駕的大眾electric up!絕對(duì)稱得上是“小鮮肉”。大眾汽車一直致力于打造一款能改寫小型車市場(chǎng)整體格局的車型，UP系列應(yīng)運(yùn)而生，而為了滿足公眾對(duì)于環(huán)保的追求，UP系列還推出了電動(dòng)版，就是electric up!。不過我還是喜歡簡(jiǎn)稱它為e-up!，就像它的大哥e-Golf一樣。

顏值擔(dān)當(dāng)

e-up!的外型不用多說，因?yàn)樗叩侥亩寄芤鹨魂噰^，可愛卻不失大眾的風(fēng)格，通殺男女老少。

e-up!的外形設(shè)計(jì)和up!相似，只不過為了迎合電動(dòng)車的需要進(jìn)行了一些空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)，這些改進(jìn)沒有給人突兀感，反而讓人覺得科技感十足。好像一個(gè)笑臉的前臉給人親切感，當(dāng)然這要感謝一對(duì)適度夸張的C型帶狀日間行車燈，好似笑口常開的大嘴巴，加上上面一對(duì)透著靈氣的大眼睛，一幅笑臉就展現(xiàn)在我們面前。對(duì)于一款電動(dòng)車來說，進(jìn)氣口什么的是完全不必要的，所以我們可以看到e-up!的前格柵基本處于全封閉狀態(tài)。

中間熟悉的大眾徽標(biāo)在e-up!上顯得大了一號(hào)，仔細(xì)觀察，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)版車型的徽標(biāo)還隱藏著一個(gè)小設(shè)計(jì)，那就是徽標(biāo)下面藏有一層藍(lán)色底色，這也是新能源獨(dú)特的標(biāo)識(shí)之一。

豎直的尾部設(shè)計(jì)是微型小車很常見的設(shè)計(jì)手法，e-up!也采用這樣的設(shè)計(jì)。尾部的設(shè)計(jì)采用了一整塊黑色玻璃彰顯科技元素，細(xì)節(jié)處和前臉有很強(qiáng)的統(tǒng)一性，比如C型的裝飾燈，再比如藍(lán)色底色的車標(biāo)。車輛的充電口位于車輛的左后側(cè)，和加油口的位置一樣，目前大眾為e-up!提供家用220V插座或壁掛式充電裝置兩種方式進(jìn)行充電，最快6小時(shí)完成充電。

有里有面

如此高顏值的外表不得不讓人對(duì)其內(nèi)飾產(chǎn)生好奇，好在e-up!不會(huì)讓我們失望。首先讓人驚艷的就是中控臺(tái)以及門板上采用的大量彩色鋼琴漆面板，顏色和車輛的顏色搭配，看起來非常動(dòng)感。儀表盤和大部分電動(dòng)汽車的儀表盤一樣，取消發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，取而代之的是輸出功率表，通過這個(gè)表盤可以看到車輛的功率輸出情況，最右側(cè)的表盤是電量顯示。

中控臺(tái)上面提供了一個(gè)單獨(dú)的彩色觸控顯示屏。剛進(jìn)入車內(nèi)的我一度還以為這是哪個(gè)試車編輯遺留下的導(dǎo)航。主要是因?yàn)檫@個(gè)屏幕獨(dú)立于中控臺(tái)，下面GARMIN的提供商LOGO也十分明顯。不過這個(gè)屏幕提供的信息倒是十分豐富，除了導(dǎo)航信息以外，還可以查看車輛工作狀態(tài)、續(xù)航里程、藍(lán)牙電話等。

作為一款微型車，e-up!上提供了一些很體面的配置，比如尺寸很大的天窗、自動(dòng)空調(diào)、前排加熱座椅等等，這些功能在微型車級(jí)別上確實(shí)不常見，不過想想它二十幾萬的售價(jià)，似乎這些配置又有些理所應(yīng)當(dāng)了。

尷尬空間

到此，編輯對(duì)于e-up!的體驗(yàn)是相當(dāng)愉快的，不過天下沒有十全十美的車，隨之而來的尷尬就告訴了我這一點(diǎn)。駕駛席車門上只提供了駕駛席車窗的升降按鍵，駕駛者竟然不能控制副駕駛側(cè)的車窗。這個(gè)設(shè)計(jì)不知道是怎么想的，如果車?yán)镏挥心阋粋€(gè)人，你又想打開或者關(guān)上副駕駛的車窗的話，除非你臂展兩米多，否則就只能先靠邊停車了。

此外e-up!的后車窗干脆就不提供升降功能，只能向外開啟一個(gè)縫隙來透氣，這也是因?yàn)閑-up!車身尺寸太小，后車門無法提供車窗降下的空間。不過這里也不需要過分糾結(jié)，因?yàn)閑-up!的后排可不單單是車窗的問題，乘坐空間的問題可能還要更嚴(yán)重一些。e-up!的車身尺寸為3540mmX1645mmX1477mm，軸距為2417mm，四門的設(shè)計(jì)讓后排不至于淪為“狗座”，但也稱不上舒適。好在e-up!的前排空間還是值得稱贊的，駕駛席座椅能夠調(diào)的比較低，方向盤的調(diào)節(jié)范圍又比較大，足以滿足大塊頭的乘坐需求。

對(duì)于這么小的車，我們就不要指望它的行李廂能有多大了，給出好評(píng)的是，由于重達(dá)230公斤的電池被平鋪在底盤上，而沒有占用行李廂的空間，所以e-up!行李廂內(nèi)部向下凹的比較多，還是能夠放下一些行李的。

可調(diào)節(jié)的動(dòng)能回收

動(dòng)力方面，是大家最關(guān)心的。為e-up!提供動(dòng)力的是一臺(tái)可以輸出60kW最大功率和210Nm峰值扭矩的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則是一臺(tái)單速自動(dòng)變速器(因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)輸出的方式不同于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以無需換擋)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，e-up!最高時(shí)速可以達(dá)到130km/h。電動(dòng)車的特性是初段加速性好，因?yàn)殡娏Φ谋l(fā)是不需要逐漸提升的過程的。所以e-up!的起步很快，但是受到電動(dòng)機(jī)功率的限制，后程的加速會(huì)有所下滑，不過一款電動(dòng)車能跑多快可能并不重要，更多人關(guān)心的是它能跑多遠(yuǎn)。e-up!提供了17個(gè)鋰離子電池組，共204塊電池，總重量達(dá)230公斤，e-up!的電池組是設(shè)置在車輛的地板下的，所以不會(huì)出現(xiàn)重量不平衡的情況。這些電池可以支持e-up!平均行駛120到160公里。操控上，e-up!就像每一款大眾車型一樣，踏實(shí)、穩(wěn)重。

在這里不得不提的是它的各種模式，雖然編輯在工作中試駕過許多品牌的電動(dòng)車，但像e-up!一樣貼心的還是很少見。首先e-up!有兩種擋位，D擋和B擋，這兩種擋位分別代表不同的動(dòng)能回收系統(tǒng)強(qiáng)度。當(dāng)使用普通的D擋駕駛時(shí)，只有人為踩下剎車時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)才會(huì)工作。而e-up!還提供了D1到D3這三個(gè)擋位，三個(gè)擋位依次代表自動(dòng)動(dòng)能回收的強(qiáng)度。B擋則是強(qiáng)制動(dòng)能回收擋位，在B擋下只要松開油門，動(dòng)能回收系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入最高強(qiáng)度狀態(tài)，也就是說你松開油門就能清晰的感覺到制動(dòng)效果。

其次e-up!還有ECO和ECO+模式。打開ECO模式，車輛會(huì)自動(dòng)將電動(dòng)機(jī)的最大功率由60kW降至50kW，最高時(shí)速也會(huì)被限制在115km/h，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入節(jié)能模式，油門踏板的響應(yīng)會(huì)變得更緩慢。而ECO+模式就更夸張了，一切從節(jié)能出發(fā)，空調(diào)關(guān)閉，油門響應(yīng)更緩慢，總之就是一句話：怎么省電怎么開。當(dāng)車輛的續(xù)航里程所剩無幾時(shí)，開啟該模式，就最大限度地使用剩下的電量。

驚喜過后

和大眾e-up!接觸的這幾天，我一直思考這樣的問題，其實(shí)大眾electric up!這款車的定位十分契合電動(dòng)車消費(fèi)群的需求：靈巧的身材、時(shí)尚的外形再加上純電力驅(qū)動(dòng)，是城市中代步的好選擇?？v然它帶給我許多的驚喜，但我真的會(huì)買一輛這樣的車嗎？其實(shí)這也是眾多想購買電動(dòng)汽車消費(fèi)者的疑慮。26.8萬元的售價(jià)確實(shí)有些高，加上續(xù)航能力、充電時(shí)間和數(shù)量有限的充電設(shè)備，這些都是值得衡量的問題。

雖然electric up!比起寶馬的i3，奔馳的Smart電動(dòng)版進(jìn)入中國(guó)要晚，但大有后來居上的感覺。不是有句老話叫做“趕得早不如趕得巧”。在國(guó)人對(duì)于電動(dòng)汽車逐步接受的今天，electric up!正趕上了好時(shí)候，何況還有國(guó)家鼓勵(lì)扶持這股及時(shí)雨呢。如果今后大眾electric up!可以像寶馬i3那樣免費(fèi)獲得北京、上海等地的新能源汽車號(hào)牌指標(biāo)，那它的后勁不可估量。

布局新能源車是大眾集團(tuán)開拓中國(guó)市場(chǎng)的重要一步，據(jù)說隨后大眾集團(tuán)還會(huì)陸續(xù)推出20款以上的新能源，涉及大眾、奧迪、保時(shí)捷等多個(gè)品牌的各個(gè)級(jí)別車型，其中還會(huì)有在中國(guó)投產(chǎn)的車型。看來像electric up!一樣的小鮮肉時(shí)代真的來臨了。