文︱雷麗
4月6日,江森自控能源動力業(yè)務(wù)(以下簡稱江森自控)旗下的瓦爾塔品牌今日宣布AGM起停蓄電池(玻璃纖維隔板電池)在中國汽車后市場正式上市。瓦爾塔AGM技術(shù)是目前世界上為汽車起停系統(tǒng)配置的最先進的蓄電池技術(shù)之一。而作為瓦爾塔銀線產(chǎn)品重要補充,江森自控繼續(xù)拓展產(chǎn)品線,持續(xù)把蓄電池行業(yè)中的前沿產(chǎn)品提供給中國消費者。
隨著中國政府對節(jié)能環(huán)保汽車持續(xù)鼓勵,低油耗節(jié)能車型,成為中國汽車市場主流。而起停系統(tǒng),是未來低油耗節(jié)能車型的核心。要達到減排的目標(biāo),需要的不僅是先進的發(fā)動機管理系統(tǒng),創(chuàng)新的蓄電池起停技術(shù)更是關(guān)鍵。
使用起停技術(shù)的汽車,可節(jié)省燃油消耗5%以上。車輛可以在短暫的停留時間內(nèi)關(guān)閉發(fā)動機(例如在等待紅綠燈時);在汽車靜止時,發(fā)動機可迅速關(guān)閉,而非空轉(zhuǎn)。同時,起停系統(tǒng)對蓄電池提出更高要求,由于蓄電池成為整個復(fù)雜的能量和蓄電池管理系統(tǒng)中的一部分,電池深度放電對最大電能需求增加近10倍。而創(chuàng)新AGM起停蓄電池技術(shù)的誕生,解決了車輛日益增長的高能量需求、與城市擁堵中經(jīng)常短途等候造成環(huán)境問題之間的矛盾。
預(yù)計2020年,全球起停蓄電池市場需求將達到3800萬只,在中國,江森自控預(yù)計同期將有25%新車使用起停蓄電池,AGM技術(shù)也將走上蓄電池行業(yè)的舞臺中央。
目前,AGM是世界上最先進的起停蓄電池技術(shù)之一,作為市場領(lǐng)導(dǎo)者,從起停蓄電池到鋰離子電池,江森自控全面掌控未來技術(shù)發(fā)展。截止2007年,江森自控已生產(chǎn)了2800萬只AGM電池,并向包括奧迪、寶馬、通用汽車、福特、梅賽德斯奔馳、沃爾沃和大眾等汽車廠商和品牌提供產(chǎn)品服務(wù)。
預(yù)計至2020年,中國汽車后市場上,AGM蓄電池的市場需求將達到300萬臺。幾乎所有的汽車品牌都會在中國應(yīng)用起停技術(shù)?!皝碜越钥氐耐郀査嗀GM 蓄電池,將會全面助力各汽車品牌,實現(xiàn)汽車起停性能的最佳狀態(tài)?!苯钥啬茉磩恿I(yè)務(wù)汽車售后市場中國區(qū)副總裁吳江表示。
中國現(xiàn)已有四個全進口瓦爾塔AGM型號在售,分別為:H6,H7,H8,H9。江森自控致力于瓦爾塔AGM起停蓄電池的生產(chǎn)和持續(xù)研發(fā), AGM系列的新產(chǎn)品將在未來兩年內(nèi)陸續(xù)登陸中國市場。
瓦爾塔AGM閥控蓄電池技術(shù)
瓦爾塔創(chuàng)新的AGM閥控蓄電池技術(shù),通過增加AGM玻璃纖維吸附式隔板,實現(xiàn)無酸分層和3倍深循環(huán)放電。眾所周知,酸分層是導(dǎo)致電池失效的主要原因,而瓦爾塔AGM啟停蓄電池采用的創(chuàng)新玻璃纖維吸附式隔板,幫助實現(xiàn)電極絕緣、儲存電解液,并對內(nèi)部氧循環(huán)和急板表面的內(nèi)壓起著重要作用。 同時,隔板充當(dāng)吸附硫酸的“海綿”,電解液飽和度永遠< 100 %,在隔板與極板之間沒有“自由”空間,阻止酸分層的產(chǎn)生,實現(xiàn)AGM蓄電池3倍深循環(huán)充放電。與傳統(tǒng)電池相比,AGM閥控蓄電池技術(shù)支持更頻繁的深度放電,耐久性提高2.5-3倍。
瓦爾塔AGM倍伏銳板柵專利技術(shù)(PowerFrame)
瓦爾塔AGM蓄電池同時仍然采用瓦爾塔品牌專利核心技術(shù)——倍伏銳板柵技術(shù),實現(xiàn)產(chǎn)品的卓越表現(xiàn)。瓦爾塔品牌通過采用獨特合金配方和多道碾壓工藝,降低引擎磨損,導(dǎo)電率提高70%,實現(xiàn)車輛的卓越啟動;而江森自控能源動力的自動化生產(chǎn)設(shè)備以及全球領(lǐng)先的制造工藝, 確保每個產(chǎn)品性能的一致性,實現(xiàn)在電池壽命周期內(nèi)穩(wěn)定的啟動性;同時,獨特的板柵邊框設(shè)計, 有效對抗板柵變形, 使產(chǎn)品耐腐蝕能力提高66%,高抗震且經(jīng)久耐用;而最優(yōu)化的硫酸濃度配比,即使-60攝氏度,也可以為車輛的強勁啟動提供保障。瓦爾塔倍伏銳板柵技術(shù)“強、多、穩(wěn)、低”的“卓越啟動”表現(xiàn),最終實現(xiàn)100% 防滲漏和360度防外溢,且完全免維護。