混合動(dòng)力汽車(chē)零部件尺寸的多目標(biāo)優(yōu)化方法

?

混合動(dòng)力汽車(chē)零部件尺寸的多目標(biāo)優(yōu)化方法

研究表明，燃料電池與電池的混合配置能夠解決混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）成本高、電池質(zhì)量大、應(yīng)用局限、充電設(shè)施不完善和普及率低等問(wèn)題。因此，燃料電池-電池混合動(dòng)力汽車(chē)（FCBHEV）成為克服HEV缺陷的解決方案。提出優(yōu)化FCBHEV尺寸并使用多目標(biāo)優(yōu)化的方法對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的零部件進(jìn)行優(yōu)化。

在GAMS v.24.1.3（通用代數(shù)建模軟件）中使用CPLEX v.12求解器建立混合整數(shù)線(xiàn)性（MILP）模型?；旌吓渲貌考饕侨剂想姵睾碗姵?，建立模型需考慮當(dāng)前與之前時(shí)間間隔數(shù)據(jù)，從而模擬真實(shí)的功率流。燃料電池-電池混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足穩(wěn)定的變化負(fù)荷曲線(xiàn)，基于小動(dòng)態(tài)負(fù)荷假設(shè)和城市道路循環(huán)工況進(jìn)行模擬。使用給定負(fù)荷分布和經(jīng)營(yíng)成本、質(zhì)量及尺寸進(jìn)行HEV零部件尺寸的多目標(biāo)優(yōu)化。對(duì)不同驅(qū)動(dòng)范圍進(jìn)行研究的結(jié)果表明，該模型可以將更高的能量分配給充放電循環(huán)中主要的燃料電池單元。

未來(lái)將研究燃料電池內(nèi)部動(dòng)態(tài)如輸出溫度、加載比和相關(guān)效率等，以及基于HEV結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的測(cè)試平臺(tái)。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2015年第5期

作者：Yavuz Eren et al

編譯：郭永奇