純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車鋰電池性能試驗(yàn)分析

?

純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車鋰電池性能試驗(yàn)分析

研究了一項(xiàng)關(guān)于基于鋰電池的電動(dòng)汽車能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)實(shí)際性能的試驗(yàn)評(píng)估，特別是實(shí)際工況下的不同鋰電儲(chǔ)存技術(shù)，如三元鋰（Ni、Co和Mn）電池和磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池，與鉛酸蓄電池做比較，研究鋰電池在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中的使用。首先，試驗(yàn)測(cè)試在靜止條件下進(jìn)行單一存儲(chǔ)模塊的試驗(yàn)。在這種情況下，相關(guān)的試驗(yàn)結(jié)果通過(guò)一個(gè)基于絕緣柵雙極晶體管（IGBT）技術(shù)的雙向循環(huán)測(cè)試儀獲得，并且在恒定電流、電壓、功率值下對(duì)每種存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行了分析，進(jìn)而評(píng)估、比較和對(duì)比其充放電特性和效率。然后，使用試驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)對(duì)鋰電池包進(jìn)行了測(cè)試，讓其為一個(gè)1.8kW的傳動(dòng)系統(tǒng)供電，用48V直流總線和特別的配置來(lái)模擬電動(dòng)汽車真實(shí)道路使用工況。對(duì)于其它試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)配備了電力制動(dòng)車、電采集和控制系統(tǒng)，在試驗(yàn)室環(huán)境下模擬真實(shí)道路上的車輛環(huán)境和道路特性（不同行駛坡度）。在充放電測(cè)試和行駛工況測(cè)試中獲得的試驗(yàn)結(jié)果表明，采用鋰電儲(chǔ)存技術(shù)具有優(yōu)勢(shì)，主要是其高效率和高電流值，這為車輛設(shè)計(jì)和使用在延長(zhǎng)行駛里程和減少充電時(shí)間方面提供了一個(gè)可行的方案。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2014年第10期

作者：Capasso C et al

編譯：郭大磊