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汽車電力驅(qū)動和電力電子技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

詳細比較了幾種不同的電力驅(qū)動技術(shù)，如直流電機、異步電機和同步電機在電池動力或者混合動力傳動系統(tǒng)中的配置。介紹了未來車輛驅(qū)動架構(gòu)的特征，如高扭矩高功率輸出、高系統(tǒng)效率、輕質(zhì)量、低能耗、低廢氣排放、低成本等。評價了不同配置的動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)缺點。通過電力驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用實例，預(yù)測了其未來的發(fā)展。

純電動或者混合動力驅(qū)動技術(shù)有一定的優(yōu)勢，其在汽車起步時能夠提供高扭矩輸出，因此與傳統(tǒng)汽車相比能夠提供更高的加速度。電機的轉(zhuǎn)速-力矩特性適合提高駕駛性能。電力驅(qū)動系統(tǒng)的效率在未來可繼續(xù)提高，但是提高的潛力有限。電機的類型、工作特性以及能源和轉(zhuǎn)矩密度對汽車的質(zhì)量影響極大，因此這些參數(shù)都是優(yōu)化的對象。為了得到高功率和高能量密度，除材料的選取外，研究了電池系統(tǒng)的質(zhì)量、充放電特性以及生命周期管理的相關(guān)過程。然而，電池能量密度的限制仍然是尚未解決的難題，也是制約電動汽車行駛里程的主要因素。控制策略也是影響效率的一個重要因素，這也顯示了電動汽車行駛里程進一步優(yōu)化的潛力。

Jürgen Fabian et al. SAE 2014-01-1888.

編譯：陳鵬飛