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一種新的汽車電子實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)信息的交流和管理都是基于文本文檔。系統(tǒng)的復(fù)雜性和不確定性、新的多元特征、模糊的設(shè)計(jì)參數(shù)以及用戶不斷增長(zhǎng)的需求使手動(dòng)編碼的工作量大增且易犯錯(cuò)。因此，傳統(tǒng)的手工編程方法越來(lái)越不適合大型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)施。目前，汽車電子控制系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求很高。為了滿足其多個(gè)組件節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)控制，正確處理各種集成控制任務(wù)，有效保證控制軟件的可重用性、可移植性和可擴(kuò)展性，基于OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)十分必要。因此，結(jié)合基于模型的設(shè)計(jì)方法、自動(dòng)代碼生成技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的OSEK規(guī)范，提出了一種新的基于Simulink/RTW的汽車實(shí)時(shí)電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，以確保系統(tǒng)的一致性和可靠性需求。

與傳統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)相比，基于模型的使用快速原型設(shè)計(jì)為開(kāi)發(fā)人員提供了一個(gè)很好的設(shè)計(jì)方法。在項(xiàng)目初期對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)的能力以及利用快速原型和自動(dòng)代碼生成對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的能力，為設(shè)計(jì)者提供了獨(dú)特的保證。OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件功能的應(yīng)用接口層和使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的硬件抽象層接口具有良好的通用性和可移植性，提高了控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率。該方法可以有效地降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高系統(tǒng)的可移植性、可重用性和可擴(kuò)展性。

刊名：Physics Procedia（英）

刊期：2012年第25期

作者：Thomas Müller

編譯：王維