■策劃：本刊編輯部 ■主筆：武佳琪

后市場牛市的“潛力股”

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半年來的牛市火熱讓許多中國股民都賺得盆滿缽滿，不少在外觀望甚至不知股市為何的人們也紛紛加入到這場“全民炒股”的運(yùn)動中來。但俗話說“股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎”，一時(shí)的牛市并不代表著永遠(yuǎn)的牛市，同樣都是牛市買錯了股也并不能收獲滿滿。

看看近來的牛市行情，遙想當(dāng)年的車市井噴似乎也與之有幾分相似。那些年中國的汽車保有量以近乎幾何式的增長迅速膨脹，產(chǎn)銷量在經(jīng)歷短短幾年的預(yù)熱之后于2009年一舉超越美國成為了全球第一，而這個(gè)冠軍頭銜我們更是連續(xù)6年蟬聯(lián)。

于是在大環(huán)境的利好形勢下，不僅越來越多的汽車品牌在中國本土生根發(fā)芽進(jìn)行本地化生產(chǎn)，就連“隔行”的百度、阿里巴巴、騰訊、小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛進(jìn)軍汽車市場開始“造車”。雖然這些互聯(lián)網(wǎng)公司口中的“造車”并非傳統(tǒng)意義上的制造整車，他們大多數(shù)只是意在通過戰(zhàn)略合作等方式將互聯(lián)網(wǎng)的基因和技術(shù)注入現(xiàn)代汽車當(dāng)中，但這一“眾人拾柴火焰高”般的表象也會給大眾造成這樣的感覺—只要與汽車沾邊就會有利可圖，如同在牛市的大環(huán)境下只要炒股就會賺錢一般。

而事實(shí)是我們并不知道“牛市”會持續(xù)多久，在幾年爆發(fā)般的增長過后，現(xiàn)在的國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)趨于平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1-4月我國汽車產(chǎn)銷量分別為828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比去年同期回落了4.87%和6.3%。以至于某些當(dāng)初非加價(jià)不能提車的品牌為了促進(jìn)銷量還主動官方降低了汽車價(jià)格，進(jìn)而掀起了國內(nèi)各大廠商間的一波“官降”狂潮。

汽車銷售的行情由此已經(jīng)可見一斑，但這能否代表整個(gè)汽車行業(yè)都沒有“牛市”領(lǐng)域了呢？并不能。其實(shí)對于賣方而言，汽車市場的利潤中心早已從售前轉(zhuǎn)向了售后，龐大的汽車后市場領(lǐng)域正在醞釀著一個(gè)屬于自己的“牛市”。

然而“牛市”雖好，選股卻難。中國目前的后市場容量固然龐大，但汽車后市場本身涵蓋的業(yè)務(wù)也非常之多。從最初大家所熟知的傳統(tǒng)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在隨著消費(fèi)者用車需求多元化而衍生的汽車俱樂部、汽車代駕、上門保養(yǎng)、上門洗車等業(yè)務(wù)。眾多選擇擺在眼前，作為經(jīng)營者或者創(chuàng)業(yè)者的您要選哪“股”？作為消費(fèi)者的您是否知其一二？