混合動力汽車驅(qū)動周期內(nèi)的電力和能源管理研究

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混合動力汽車驅(qū)動周期內(nèi)的電力和能源管理研究

研究了多能源電動汽車動力系統(tǒng)架構(gòu)的電力和能源問題。在試驗室視圖環(huán)境下開發(fā)了車輛動態(tài)模型，考慮了不同旋轉(zhuǎn)部件的慣性效應(yīng)。在印度不同公路的駕駛循環(huán)中，收集了實時速度與時間數(shù)據(jù)。應(yīng)用所收集的數(shù)據(jù)和動態(tài)模型來計算車輛所需的功率。研究了混合動力汽車如何從雙能量源中獲取能量，以滿足其功率需求。在不同測量的驅(qū)動周期模擬充電的能量存儲單元，即電池組和超級電容器的狀態(tài)。結(jié)果表明，功率的分割可以使發(fā)動機在其最佳效率時運行，通過引進超級電容器，使電池狀態(tài)保持充電量在所希望的限度內(nèi)，電池的壽命也可以顯著提高。

混合動力汽車研究的方向主要是混合動力推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)在效率和成本效益方面會帶來很多益處。具有多個能量存儲系統(tǒng)的電動汽車設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)在于管理凈能量消耗，確定所述動力比例拆分和建立不同能量存儲系統(tǒng)之間的接口，以滿足車輛行駛和輔助部件的負荷要求。能源管理是利用所有可用的資源，以獲得期望的結(jié)果，同時要求資源的有效利用和協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)最高的效率目標。作為一個完整的過程，管理包括形成戰(zhàn)略眼光、制定目標、確定戰(zhàn)略，然后實施和執(zhí)行這一戰(zhàn)略。

Patel Sagar Mohanbhai et al. Power Electronics(IICPE), 2012 IEEE 5thIndia International Conference on 6- 8 Dec. 2012.

編譯：李雪