周 泰，游 佳，王 鶯，廖 偉，王麗麗

ZHOU Tai, YOU Jia, WANG Ying, LIAO Wei, WANG Li-li

（成都信息工程學院 物流學院，四川 成都610225）

(School of Logistics, Chengdu University of Information Technology, Chengdu 610225, China)

0 引 言

近年來我國現(xiàn)代物流業(yè)保持著持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭，行業(yè)規(guī)模、服務能力都顯著提升，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，對其他產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟結構的調(diào)整起到了很大的支撐作用。2014 年6 月11 日國務院又通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020 年在我國基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益的目標，這更加說明了我國物流業(yè)已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展通道。物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然會對物流人才質(zhì)和量的需求提出更高的要求，其中對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長[1]。然而，與快速發(fā)展的物流業(yè)相比，我國物流人才培養(yǎng)滯后，物流人才尤其是物流工程人才的短缺嚴重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。從2002 年大連海事大學和武漢理工大學經(jīng)教育部批準開設物流工程專業(yè)起，到2013 年為止，我國高校開設物流工程的一本、二本高校才近60 所，僅占全國普通高校數(shù)量的6%左右，每年畢業(yè)的物流工程專業(yè)學生不到5 000 人，數(shù)量上遠遠不能滿足市場的要求[2]。

不斷成長的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)都需要高水平的物流工程應用人才，但目前我國開設物流工程專業(yè)的高校由于在教學設備、教學環(huán)境、師資力量、課程設置等方面存在諸多問題，因而培養(yǎng)的物流工程學生的實踐能力、創(chuàng)新能力嚴重不足和低下，和企業(yè)的要求存在較大的差距，和市場需求脫節(jié)。供需嚴重失調(diào)的結果更加造成大學生就業(yè)困難，勢必影響著我國物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

此外，由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個全新發(fā)展的行業(yè)，必然會遇到各式各樣嶄新的問題需要去解決，這就要求今后在該行業(yè)中工作的大學生們有著完好的創(chuàng)新能力。因此，如何培養(yǎng)出既具有扎實的物流理論知識，又具有較高實踐能力和創(chuàng)新能力的物流工程人才就成為了目前我國高校物流教育亟待解決的重要課題。在此形式下，開展物流工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式研究對推動我國物流人才培養(yǎng)及物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展就更具有了重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義[3-5]。

1 物流工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力現(xiàn)狀分析

物流工程是一門匯集了經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科精華的交叉學科，是技術、經(jīng)濟與管理相互滲透形成的應用性新興學科，具備明顯的自然科學、社會科學和技術科學相互交叉的邊緣學科的特征，有突出的應用性、實踐性、工程性等特點。因此，從事物流工程專業(yè)學生就需要具有較強的實踐能力和創(chuàng)新應用技能。但目前畢業(yè)的物流工程學生的實踐能力和創(chuàng)新能力普遍較差。據(jù)有關院校對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，約有17%的大學生畢業(yè)后可獨立工作，83%的畢業(yè)生還要經(jīng)過2～3 年甚至更長時間的鍛煉才能上崗。究其原因，主要有以下幾個方面：

第一，盡管當前很多高校已經(jīng)開始意識到培養(yǎng)物流工程學生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要性，但長期以來，我國的普通高等教育存在著重理論、輕實踐的現(xiàn)象，因而在傳統(tǒng)教學模式中仍存在著以理論講授為主，側(cè)重理論知識的灌輸，強調(diào)學科的邏輯體系，這樣必然在培養(yǎng)方案的構建和各個教學環(huán)節(jié)的執(zhí)行中，無意或有意忽略學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

第二，目前在國內(nèi)物流工程專業(yè)的高等教育中，普遍采用“厚基礎、寬口徑”的復合型培養(yǎng)模式，這樣必然使得該專業(yè)本科畢業(yè)生的專業(yè)知識結構呈現(xiàn)出“廣而不?！薄ⅰ皠?chuàng)新能力較差”的現(xiàn)狀，并致使學生畢業(yè)后就業(yè)方向不明，競爭力不強。

第三，我國高校物流工程專業(yè)開辦時間較短，最早的是2002 年，至今也只有12 年，這就造成了不同高校教學基礎設施的先進程度參差不齊，有的高校由于多種原因通過這些年的積累，具備了較為完善和先進的教學實踐設備和實驗儀器，但多數(shù)院校的實踐教學基礎設備仍很陳舊且數(shù)量不足，有些學校還與其他專業(yè)共享設備。硬件條件的缺乏給培養(yǎng)學生實踐能力帶來了極大的困難。

第四，物流工程學生的實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式在國內(nèi)還沒有一個很成功的典范可以借鑒，各個高校都還在摸索之中，這就增加了培養(yǎng)的周期和難度。

2 物流工程學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式探討

從上述的分析可以看到，物流工程學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)對學生的職業(yè)發(fā)展有著及其重要的作用，因此各高等院校必須設法通過培養(yǎng)方案和教學方法的改革、教學環(huán)節(jié)和內(nèi)容的完善等措施來加強學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

由于不同高校的人才培養(yǎng)定位、師資力量、教學軟硬件條件各不相同，因而在學生的實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)上必然互有差異，本文就結合成都信息工程學院這所地方高校的實際情況，對應用型物流工程人才的培養(yǎng)模式進行探索。

2.1 依據(jù)學院辦學特點制定物流工程培養(yǎng)方案

成都信息工程學院是四川省重點發(fā)展的省屬地方性普通本科院校，以信息學科和大氣學科為重點，以學科交叉為特色，學院擁有一支較強大的信息技術的師資隊伍和完善的實驗室等硬件設施。2008 年學院招收了首批物流工程專業(yè)本科學生。在專業(yè)定位上，學院依據(jù)物流工程專業(yè)特點及學校的辦學特色和優(yōu)勢，明確物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)必須遵循“服務行業(yè)、服務地方”發(fā)展戰(zhàn)略，即培養(yǎng)的學生應服務區(qū)域經(jīng)濟和地方經(jīng)濟的建設和發(fā)展，重點培養(yǎng)有較強實踐能力的應用型物流工程人才，專業(yè)特色則主要定位在物流信息化方向，這樣既發(fā)揮學校的資源優(yōu)勢，又符合高等教育發(fā)展的需要。

課程體系是專業(yè)培養(yǎng)方案的重要內(nèi)容，課程是實施人才培養(yǎng)的主要載體，學生的能力主要是通過課程教學獲得的。要培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，首要就要建立起有利于實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的全面、系統(tǒng)的課程體系。因此在物流工程專業(yè)的課程體系中，強調(diào)學生物流信息技術的培養(yǎng)，針對性地開設了大學計算機基礎、C 語言程序設計、計算機網(wǎng)絡技術及應用、數(shù)據(jù)庫原理及應用、電路與電子技術基礎、自動控制原理、傳感器與檢測技術、物流信息系統(tǒng)、多媒體技術及應用、物流系統(tǒng)仿真、物聯(lián)網(wǎng)技術及其應用、物流前沿講座等專業(yè)課程，構建了較完備的課程體系。這些關鍵課程不僅有理論教學，還安排了相應課時的實踐教學環(huán)節(jié)，如電路與電子技術基礎實驗、自動控制原理實驗、傳感器與檢測技術實驗、物流系統(tǒng)仿真實驗，大學計算機基礎、C 語言程序設計、數(shù)據(jù)庫原理及應用、物流系統(tǒng)仿真、計算機網(wǎng)絡技術及應用、多媒體技術及應用、物聯(lián)網(wǎng)技術及其應用等都有對應學時的上機訓練和課程設計。此外，還開設了集中性教學實踐環(huán)節(jié)，如：工程實踐-物流綜合設計、金工實習、物流職業(yè)認知實習、一體化供應鏈設計等，以及創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)，如：參與教師科研、社會實踐、學科競賽。

由于實踐教學是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑和手段，同時實踐教學的寬泛性和立體性使其在培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力中具有其它教學環(huán)節(jié)不可替代的作用，因此在構建的課程體系中，還加大了實踐教學的比重，使實踐類課程及環(huán)節(jié)的學分占總學分的25%以上。這樣的課程體系既注重了本專業(yè)特色基礎的打造，又體現(xiàn)了本學科的前沿趨勢，在保證理論知識夠用的前提下，突出實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

在教學計劃安排上，前3 年主要以課程教學為主，即以理論課程（包括專業(yè)必修課程） 和實驗課程的教學為主。其中在前2 學年合理安排基本實驗、上機操作、認知實習等基礎性實踐課程，第3 學年安排課程設計、專業(yè)實驗等實踐環(huán)節(jié)課程。第4 學年以實踐教學為主，即主要安排學生進行物流工程設計初步訓練，培養(yǎng)學生查閱資料能力、團隊合作素養(yǎng)、實驗研究能力、工程設計能力、分析問題和解決問題能力以及書寫科學技術報告能力。提倡學生在企業(yè)實習過程中尋找研究課題和項目作為其畢業(yè)論文，這樣有利于強化其實踐能力和創(chuàng)新能力，并增強獨立工作能力和社會適應能力，達到應用型人才培養(yǎng)目的。

這樣有專業(yè)特色的培養(yǎng)方案能將理論與實踐、知識傳授與能力培養(yǎng)有機結合，實現(xiàn)知識、能力的一體化培養(yǎng)，保證學生畢業(yè)后，有明確的求職定位和滿足崗位需求的實踐能力和創(chuàng)新能力。

2.2 開展形式多樣、科學合理的教學方法

專業(yè)教師既要具備高度的責任心和上進心，又應有很高的教學技能，這樣才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的物流工程人才。為了提高教學效果，增強學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，學院老師們采用了多種形式的教學手段，并不斷創(chuàng)新教學方法。

學院招收的物流工程學生是理科生，具有良好的邏輯思維能力與事物分析能力，但對于一些含大量文字類的專業(yè)書籍并不敏感，傳統(tǒng)的照本宣科的教學手段無法充分調(diào)動學生在課堂的積極性。針對此，目前所有專業(yè)課已經(jīng)采用多媒體教學手段，這樣豐富直觀的教學資源和素材，對擴寬學生的知識面和學科視野，改變他們的知識結構和傳統(tǒng)的思維方式，促進創(chuàng)新能力的提高有著極大的作用。

在教學內(nèi)容上，要突出專業(yè)、行業(yè)與個人發(fā)展相適應，注重職業(yè)導向、能力的培養(yǎng)，并有機地將課內(nèi)講授與課外實踐、引導與學生自學、教材內(nèi)容與課外閱讀結合起來。

在教學過程中，應采取以學生為主體的教學模式和教學思想，充分運用研討式教學方法，要圍繞本學科的核心進行誘發(fā)式、討論式、發(fā)散式教學，引導學生積極主動思考，幫助學生尋找可行的解決辦法，提高學生學習的主動性和創(chuàng)造性，并培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、創(chuàng)造性地解決問題的能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。分小組的研討，還能培養(yǎng)學生的團隊合作精神和溝通協(xié)調(diào)能力。

實踐性教學中以形象理解、動手操作練習為主要教學方式，方法主要包括案例教學法、模擬教學法、學生調(diào)研法、仿真培訓、示范模仿法、課題研討法、實習教學法。

2.3 重視課外實踐活動對學生能力的培養(yǎng)

豐富多彩的課外實踐活動，是培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神以及發(fā)展學生個人興趣的有效途徑。課外實踐活動不但可以開闊學生的眼界，縮短書本知識與社會實踐之間的距離，還可以使學生養(yǎng)成一些服務社會的能力，找出與社會需要的的差距，以便針對性地完善其知識結構和能力結構。學院主要從學科競賽、大學生創(chuàng)新性實驗計劃、參加老師科研項目這3 個典型的課外實踐活動，來培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。其中，學科競賽、參加教師科研還可以讓學生獲得創(chuàng)新實踐學分。

目前物流工程學生參加學科競賽主要是全國大學生物流設計大賽，該賽事每2 年舉行一次，是學院資助的大學生學科競賽項目。每一屆賽事，學院都要積極組織學生組隊參加，并經(jīng)過初選、復選及決賽答辯篩選出2 支隊伍參加全國大賽，并取得了較好的成績。在這個過程中，學生獲得了較大的自主學習時間和空間，極大地發(fā)揮了主觀能動性和創(chuàng)造性。

國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃可開闊學生理論視野、啟發(fā)思路，為他們提供實戰(zhàn)訓練的機會。學生們可根據(jù)自己的興趣和未來發(fā)展，結合社會或研究熱點，獨立選擇或與指導教師一起確定研究課題方向，并查閱和搜集資料，主動觀察、思考、發(fā)現(xiàn)問題，充分展示創(chuàng)新思維，最終很好地提高專業(yè)綜合實踐能力。

鼓勵學生參與教師科研項目，是對學生自主學習和創(chuàng)新實踐的深層次鍛煉。在項目完成過程中，老師對學生進行引導，使其將所學的知識應用于實際，訓練和開拓學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，初步培養(yǎng)他們從事科學實驗的基本素質(zhì)和創(chuàng)新性的科研能力。

2.4 建設一支實踐能力和創(chuàng)新能力強的師資隊伍

要培養(yǎng)有實踐能力和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)應用型物流工程人才，就需要一支既有較高專業(yè)理論水平，又有較強創(chuàng)新能力和實踐能力的師資隊伍。

專業(yè)教師是專業(yè)知識的引導人，其專業(yè)知識結構和業(yè)務水平的高低對于物流工程人才能力的培養(yǎng)起到至關重要的作用。由于學院的專業(yè)老師中一部分是從其他學科轉(zhuǎn)型而來，既缺乏理論知識又缺乏實踐經(jīng)驗，所以在加強專業(yè)教師物流工程理論知識學習的同時，學院還通過下面這些方法來提高專業(yè)教師的能力。第一，派教師到國外和國內(nèi)專業(yè)先進的院校進修訪問，學習它們的先進理念，接受它們的相關培訓；第二，鼓勵支持青年教師參加各類培訓班和國內(nèi)外物流工程方面的學術研討會；第三，通過校企聯(lián)合讓教師到物流企業(yè)學習、調(diào)研與掛職鍛煉，了解物流企業(yè)的運作模式，參加企業(yè)科技問題的攻關，這樣很好地鍛煉了老師的實踐能力；第四，邀請企業(yè)高業(yè)務水平的工作人員來學院，就專題問題用他們多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗給老師們進行講座和培訓，并進行教研合作交流；第五，鼓勵老師申報科研課題和參與課題，在課題研究的過程中，提高創(chuàng)新能力和實踐能力。

專業(yè)師資隊伍建設的完善，為培養(yǎng)有實踐能力和創(chuàng)新能力的物流工程應用型人才提供了必要的保障。

3 結束語

我國現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展已對物流工程人才的需求提出了更高的要求，在此形式下培養(yǎng)出既具有扎實的物流理論知識，又具有一定實踐能力和創(chuàng)新意識的高素質(zhì)物流工程人才是我國高校物流教育亟待解決的重要課題。

本文分析了我國物流工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的現(xiàn)狀及原因，結合成都信息工程學院這幾年來在培養(yǎng)物流工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力方面的一些探索，提出了合理制定有本校特色的物流工程人才培養(yǎng)方案，開展形式多樣、科學合理的教學方法，重視學科競賽、大學生創(chuàng)新性實驗計劃、參加老師科研項目為主的課外實踐活動在培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力方面的作用，建設一支實踐能力和創(chuàng)新能力強的師資隊伍這一系列措施，來解決地方本科院校在培養(yǎng)物流工程應用型人才方面的一些問題。實踐證明，依靠這種模式培養(yǎng)出來的學生具有較廣的知識面和較強的實踐能力和創(chuàng)新能力，能很好地適應不同行業(yè)對物流工程人才的需求。

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