文　　趙銳新

超速行駛的危害及預(yù)防

文趙銳新

追求刺激或許是人類(lèi)的天性。無(wú)論是從自身的體驗(yàn)，還是從電視上看汽車(chē)比賽，高速駕駛所帶給人們的刺激是無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)形容的。為此，很多司機(jī)在駕駛汽車(chē)的時(shí)候總是躍躍欲試，殊不知危險(xiǎn)正在一步一步地靠近。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)12億元。其中超速駕駛肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占交通事故總死亡人數(shù)的10.2%。超速駕駛已成為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因之一，并成為名副其實(shí)的“馬路殺手”。

超速的危害

1、駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車(chē)內(nèi)外的變化

要確保行車(chē)安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。

2、影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)

超速行駛使駕駛?cè)说囊暳?yán)重下降。車(chē)速越高，視力下降得越嚴(yán)重，即使是近物，也幾乎無(wú)辨認(rèn)時(shí)間和看不清，這就使駕駛?cè)穗y以全面感知交通信息，極易發(fā)生事故。駕駛?cè)说囊曇?、?dòng)視力（駕駛?cè)嗽隈{車(chē)運(yùn)行中的視力）等會(huì)隨車(chē)速的變化而變化，時(shí)速40公里時(shí)，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以?xún)?nèi)的物體；時(shí)速100公里時(shí)，就只能看清160米以?xún)?nèi)的物體了。

3、駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降

駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車(chē)輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、其他機(jī)動(dòng)車(chē)速度也會(huì)低估。駕駛?cè)嗽谒伎紗?wèn)題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的一瞬間發(fā)生的。

4、增加駕駛?cè)似诔潭?/p>

超速行駛時(shí)，超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車(chē)外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏?，注意力頻繁轉(zhuǎn)移，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。

5、影響車(chē)輛的操作穩(wěn)定性

超速車(chē)輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車(chē)輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過(guò)大的離心力使車(chē)輛變得極難駕馭，甚至失控。此時(shí)，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測(cè)滑、撞車(chē)，即使是在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，也可能造成翻傾等事故。

6、使汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(zhǎng)

汽車(chē)的制動(dòng)距離隨車(chē)速提升而增加，超速行駛時(shí)，由于慣性作用，車(chē)輛制動(dòng)距離就會(huì)隨之增加，從而增大了事故發(fā)生的可能性，極易發(fā)生追尾或碰撞等事故。

7、影響車(chē)輛的安全性能

超速行駛破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

8、增加交通沖突點(diǎn)

超速行駛造成超車(chē)的機(jī)會(huì)增多，每次超車(chē)都會(huì)伴有較高速度的交會(huì)，從而增加了交通交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，增多了發(fā)生事故的可能性。

9、增加交通事故發(fā)生機(jī)率

如果道路上車(chē)流量較多，超速的車(chē)輛勢(shì)必經(jīng)常處于加速超車(chē)的狀態(tài)，每超一輛同方向行駛的車(chē)輛后駛?cè)朐肪€(xiàn)，就增加了一個(gè)交織點(diǎn)。超車(chē)時(shí)，超越車(chē)輛一般都占據(jù)在中線(xiàn)位置，有的還占據(jù)在道路的左邊，超的車(chē)越多，與對(duì)面來(lái)車(chē)交會(huì)時(shí)形成的沖突點(diǎn)也越多。從安全角度來(lái)說(shuō)，車(chē)速越快，車(chē)距應(yīng)越大，但超車(chē)時(shí)車(chē)距卻不斷減少，從而增加了事故發(fā)生的機(jī)率。

10、加大事故的嚴(yán)重程度

在車(chē)輛發(fā)生撞擊的過(guò)程中，車(chē)速、車(chē)型、時(shí)間是影響安全的三大因素，而車(chē)速起著重要作用，撞擊程度、損毀情況與車(chē)速快慢成正比，車(chē)速越快、撞擊力造成的破壞越大，引發(fā)的交通事故越嚴(yán)重。一般情況下，汽車(chē)的行駛速度要比最高時(shí)速低20公里，汽車(chē)的各種機(jī)能才算發(fā)揮得比較穩(wěn)定。

預(yù)防和減少超速行駛的對(duì)策建議

超速行駛這一違法行為，輕者車(chē)輛損壞、駕乘車(chē)人輕傷，重者車(chē)毀人亡，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，已成為當(dāng)前整治的重點(diǎn)。

1、強(qiáng)化內(nèi)在自律意識(shí)

作為一個(gè)合格的駕駛?cè)?，必須做到在不同的道路狀況下，嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車(chē)速，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。

2、全面開(kāi)展超速行駛危害性的宣傳工作

根據(jù)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”“文明交通進(jìn)企業(yè)”“清違行動(dòng)”“三超一疲勞”集中整治行動(dòng)以及“三訪(fǎng)三評(píng)”等走訪(fǎng)活動(dòng)，大力宣傳《交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)。同時(shí)采取多種形式，開(kāi)展警示教育活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳面，讓廣大群眾尤其是駕駛?cè)撕瓦\(yùn)輸專(zhuān)業(yè)戶(hù)都學(xué)法、懂法、守法，為交警部門(mén)創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境。

3、強(qiáng)化職業(yè)道德教育

交警大隊(duì)、各中隊(duì)要及時(shí)深入轄區(qū)客運(yùn)、貨運(yùn)單位，通過(guò)座談交心談心等形式，教育引導(dǎo)廣大駕駛員加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)，使駕駛員明白開(kāi)快車(chē)、超速行駛是一種極具危險(xiǎn)性的違法行為。促使駕駛員用良好職業(yè)道德規(guī)范約束自己的行為，真正做到“禮讓三先”、不開(kāi)斗氣車(chē)、不開(kāi)英雄車(chē)，不為了利益，急功近利，只顧競(jìng)爭(zhēng)，不講職業(yè)道德，真正使廣大駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到超速行駛所帶來(lái)的危害性，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，全面提高交通參與者的交通安全意識(shí)。

4、強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管力度

在保證日常工作正常開(kāi)展的同時(shí)，科學(xué)安排警力，確保有足夠警力參與路面巡邏檢查，加大路面行車(chē)秩序整治，采取多管齊下和依法嚴(yán)管重罰等措施，從而起到威懾作用。

5、發(fā)揮科技裝備優(yōu)勢(shì)

結(jié)合交通管理實(shí)際，協(xié)調(diào)政府職能部門(mén)，加大專(zhuān)項(xiàng)投入，提高管理效果?？赏ㄟ^(guò)配置移動(dòng)測(cè)速儀，建立固定式電子監(jiān)控設(shè)施等有效設(shè)施，形成點(diǎn)線(xiàn)結(jié)合、動(dòng)靜結(jié)合的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)超速行駛車(chē)輛全方位、全時(shí)段的實(shí)時(shí)捕捉，這樣既保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，又達(dá)到了治理違法行為的效果，也緩解了警力不足的矛盾。

6、嚴(yán)查超速、超員、超載及疲勞駕駛交通違法行為

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)一部署，通過(guò)持續(xù)開(kāi)展“三超一疲勞”集中整治行動(dòng)，堅(jiān)決把超速、超員、超載及疲勞駕駛行為控制住、管理好，特別是要對(duì)客運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)格監(jiān)管、嚴(yán)肅查處。交警部門(mén)要隨時(shí)掌握客運(yùn)車(chē)輛的行駛軌跡，發(fā)現(xiàn)超速、超員、疲勞駕駛的行為及時(shí)提醒客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)管理，同時(shí)嚴(yán)厲處罰違法違規(guī)企業(yè)，堅(jiān)決遏制住因超速、超員、超載及疲勞駕駛交通違法行為引發(fā)的交通事故。

防止超速的方法

1、選有限速報(bào)警的車(chē)

這一配置大部分豪華車(chē)、B級(jí)車(chē)、A級(jí)車(chē)都配有，行車(chē)中車(chē)速超過(guò)120km/h時(shí)，限速報(bào)警就會(huì)響，提示超速。如果駕駛?cè)瞬焕頃?huì)，大部分報(bào)警器就會(huì)默認(rèn)是駕駛需要，會(huì)取消報(bào)警，只有為數(shù)不多會(huì)持續(xù)報(bào)警。

2、多使用巡航定速

巡航系統(tǒng)既可以降低駕駛疲勞、油耗，還可以防止超速。巡航系統(tǒng)唯一的缺點(diǎn)是操作比較麻煩，有的是撥桿，有的是按鈕，頻繁啟用巡航定速一定程度上會(huì)降低駕駛?cè)俗⒁饬Α?/p>

3、車(chē)內(nèi)其他人多提醒

司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)可能一不留神就超速了，這時(shí)就需要車(chē)內(nèi)的人多留意提醒。當(dāng)然，車(chē)速也不能太低，在高速公路正常的情況下，最低車(chē)速不能低于60邁。

相關(guān)鏈接：超速駕車(chē)罰款扣分標(biāo)準(zhǔn)

1、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上的，記12分；

2、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的，記6分；

3、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的，記6分；

4、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的，記3分。