輕客市場(chǎng)日趨分化 產(chǎn)品趨向多元化

輕客市場(chǎng)日趨分化產(chǎn)品趨向多元化

近年來，我國(guó)輕型客車市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品總體上正在向大、中、小型及MPV與跨界型系列化、外形歐美化、設(shè)計(jì)模塊化、柴油機(jī)小排量升功率最大化、動(dòng)力節(jié)能環(huán)?；?、內(nèi)飾配置高端化、底盤專用細(xì)分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發(fā)展。

從2014年一季度歐系輕客產(chǎn)品市場(chǎng)層面上分析：在純歐系或準(zhǔn)歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車3大類基礎(chǔ)車型，配以長(zhǎng)、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產(chǎn)品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務(wù)類專用車、改裝車的市場(chǎng)需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動(dòng)和推高了2014年以來中、高端輕客市場(chǎng)整體上揚(yáng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)特點(diǎn)。

從2014年一季度日系輕客產(chǎn)品市場(chǎng)層面上分析：多年來，日系海獅品牌輕客面對(duì)純或準(zhǔn)歐體輕客的下壓和大型微客、低端MPV的前后左右挑戰(zhàn)擠兌，不僅沒有消退衰落下去，而是越戰(zhàn)越勇和市場(chǎng)集中度越來越高。為何日系海獅品牌輕客能在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞而寶刀不老?主要是各車企對(duì)其不斷地升級(jí)換代，如華晨金客現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了六代換代型與大型海獅輕客，雖未進(jìn)行完全而徹底革命性的更新?lián)Q代，但每年都有年型新車的不斷推陳出新，產(chǎn)品的新陳代謝也在應(yīng)市而變。與此同時(shí)，日系輕客柴油機(jī)型版、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)頭寬體、高中低頂層出不窮。如北汽福田將重卡高尖精的專利和技術(shù)優(yōu)勢(shì)復(fù)制到了風(fēng)景輕客上，還率先將適時(shí)排放要求標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到了輕客領(lǐng)域，使其具有比一般輕客更加強(qiáng)大的扭矩與節(jié)能。再如廈門金旅柴油機(jī)輕客銷量也在不斷增長(zhǎng)之中。

在技術(shù)上升級(jí)較大的有北汽福田蒙派克S級(jí)，如擁有前雙A型臂獨(dú)立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達(dá)26.5 mm，保證了整車承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側(cè)向和垂直方向3個(gè)方向的準(zhǔn)確控制，降低了懸掛的復(fù)雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強(qiáng)度車身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對(duì)整車NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類似產(chǎn)品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5等。

來源: 中國(guó)科技網(wǎng)