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汽車底盤(pán)零部件加速疲勞試驗(yàn)的研究

疲勞強(qiáng)度是汽車底盤(pán)零件設(shè)計(jì)時(shí)需要優(yōu)先關(guān)注的問(wèn)題。在可靠性評(píng)估中，零件需要長(zhǎng)期的測(cè)試周期以及昂貴的測(cè)試費(fèi)用,特別是高循環(huán)疲勞試驗(yàn)通常涉及幾個(gè)試驗(yàn)樣本，需要經(jīng)歷百萬(wàn)個(gè)循環(huán)程序的仿真。

為了減少試驗(yàn)樣本的數(shù)量(試驗(yàn)?zāi)Ｐ屯ǔ：馨嘿F），同時(shí)縮短測(cè)試過(guò)程（即時(shí)間延遲縮短），在所需的高可靠性評(píng)估的約束下開(kāi)發(fā)了加速疲勞試驗(yàn)（AFT）。這些方法不涉及高頻率周期性負(fù)荷測(cè)試，但基于應(yīng)力放大和等效的疲勞損傷原理。

汽車底盤(pán)零部件設(shè)計(jì)通?？紤]到振動(dòng)、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)下的機(jī)械強(qiáng)度、載荷、磨損等,在所有這些要求中,可靠性循環(huán)荷載作用是首先要關(guān)注的。在這個(gè)框架內(nèi),針對(duì)金屬零件進(jìn)行的高循環(huán)疲勞測(cè)試是優(yōu)化高可靠性評(píng)估的疲勞測(cè)試。

首先,回顧了疲勞試驗(yàn)?zāi)壳霸谄囆袠I(yè)中使用的程序（如StrairCase，Locati和StairCase-Locati）。然后,使用數(shù)值模擬評(píng)估這些測(cè)試程序的效率并比較其性能。

事實(shí)上，分別用Locati（羅卡提）疲勞極限快速測(cè)試方法計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差，可提供良好的小樣本估計(jì)結(jié)果。一個(gè)基于樣本的數(shù)量和周期數(shù)的成本函數(shù)將有助于評(píng)估最有效的測(cè)試方法。

此外，還需要做進(jìn)一步的研究以評(píng)估加速疲勞試驗(yàn)的質(zhì)量評(píng)價(jià)。

Pauline Beaumont et al. 2012 IEEE Annual Reliability and Maintainability Symposium, RAMS 2012 - Proceedings and Tutorials, United states January 23, 2012 - January 26, 2012.

編譯:李雪