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電力分配網(wǎng)絡中插電式電動汽車智能充電方法

插電式電動汽車正作為一種高效能、可持續(xù)發(fā)展的私人和公共交通工具出現(xiàn)。從現(xiàn)今電網(wǎng)的角度來看，插電式電動汽車由于目前很小的市場占有率而占據(jù)電網(wǎng)很小的負荷。但是，隨著插電式電動汽車的快速發(fā)展，構建一個智能化的管理系統(tǒng)將很有必要。否則，將為由此而產(chǎn)生的電力分配網(wǎng)絡的負面影響付出巨大的資本代價。這些負面影響可能會危及電力網(wǎng)絡的安全性和穩(wěn)定性。對所提出的實現(xiàn)智能充電控制系統(tǒng)不同的實施策略、算法進行了綜述。

插電式電動汽車的智能充電系統(tǒng)允許消費者和電網(wǎng)供應商共同制定規(guī)劃來獲得科技和經(jīng)濟上的雙重益處。從插電式電動汽車和電網(wǎng)之間能源流動的方向來看，插電式電動汽車智能充電系統(tǒng)有兩個模式：①在充電模式下（單向的），能源從電網(wǎng)輸送到插電式電動汽車；②在放電模式下（雙向的），能源還可以從插電式電動汽車輸送到電網(wǎng)。

插電式電動汽車智能充電系統(tǒng)由集中式和分散式兩種不同的控制結構組成。本文對這兩種結構的智能充電系統(tǒng)的內(nèi)在特性進行了比較分析。

將電動汽車集成進入電網(wǎng)的多個項目正在進行。這些項目主要集中在3個方面：插電式電動汽車對電網(wǎng)的影響；消費者的駕駛行為和充電行為；插電式電動汽車科技性和經(jīng)濟性的集成。

插電式電動汽車和電網(wǎng)的良好整合是一個非常復雜的任務。實際上，針對科技性和經(jīng)濟性相關問題的解決方法都忽略了一些重要問題，如電壓偏差、變壓器過載等，且很少使用電力系統(tǒng)分析軟件。因此，在今后的研究中應盡可能地使用電力系統(tǒng)分析軟件。

J. Garcia- Villalobos et al. Renewable and Sustainable Energy Reviews 38(2014) 717-731.

編譯：路順杰