多材料輕量化車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與高效的連接技術(shù)

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多材料輕量化車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與高效的連接技術(shù)

隨著能源及原材料成本的增加，尤其歐洲CO2排放法規(guī)的限定，汽車工業(yè)面臨實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)要保持車身剛性和碰撞穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。減輕結(jié)構(gòu)不僅取決于輕質(zhì)材料及其成型技術(shù)的應(yīng)用，而且取決于成本低且可靠的連接技術(shù)?；阡X和淬火硼鋼連接的實(shí)例分析了這些技術(shù)的挑戰(zhàn)及要求。除介紹傳統(tǒng)機(jī)械連接方法的最新發(fā)展，還介紹了具有前景的新技術(shù)，如電阻元件焊接等。對(duì)所提技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行比較分析。

高效的連接技術(shù)是創(chuàng)新輕量化車身多材料設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。隨著材料的多樣性以及連接過(guò)程可靠性、柔韌性及成本效率標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，致使連接技術(shù)領(lǐng)域面臨高水平創(chuàng)新的壓力。

局部處理的經(jīng)典機(jī)械連接技術(shù)與所提出的新方法對(duì)于汽車應(yīng)用都表現(xiàn)出足夠的承載能力。這些方法均有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此對(duì)于某一技術(shù)的通用性推薦是不實(shí)際的。對(duì)于系列生產(chǎn)，應(yīng)用一個(gè)或多個(gè)技術(shù)的選擇取決于產(chǎn)量、所需強(qiáng)度、材料的可塑度和成本等綜合因素，因此還必須進(jìn)一步發(fā)展。

新連接技術(shù)流程的不斷發(fā)展和實(shí)施為將來(lái)自動(dòng)化流水線生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)做出了重要貢獻(xiàn)。德國(guó)帕德博恩大學(xué)材料與連接技術(shù)實(shí)驗(yàn)室在連接技術(shù)這個(gè)領(lǐng)域的研究工作從1976年至今，已獲得了很大的發(fā)展和進(jìn)步。

刊名：Journal of Materials Engineering and Performance（英）

刊期：2014年第5期

作者：G.Meschut et al

編譯：郭永奇