?

拼焊鋼板的焊接技術(shù)

采用拼焊鋼板技術(shù)將汽車車身中材質(zhì)各異的鋼板進(jìn)行連接，經(jīng)沖壓成形加工出自由曲面。該技術(shù)可以自由選擇材質(zhì)、板厚和形狀不同的鋼板進(jìn)行汽車零件制造，其將在汽車車身制造領(lǐng)域取得重大發(fā)展。

目前，汽車廠家主要應(yīng)用激光焊接作為拼焊鋼板的焊接技術(shù)，也有采用壓薄滾焊、等離子焊等方法。根據(jù)使用零件和產(chǎn)量等采用相應(yīng)的方法。焊接后的零件沖壓成形性很重要，因此必須考慮因焊接熱量引起的材料性能變化以及板厚和材質(zhì)不同引起的沖壓成形變形。發(fā)展拼焊鋼板應(yīng)用技術(shù)時(shí)，必須同時(shí)推進(jìn)材料的沖壓成形性和成形技術(shù)的開發(fā)。

對拼焊鋼板進(jìn)行激光焊接時(shí)，由于激光是高能密度熱源，能較高速地形成窄焊道，入熱量少，使高強(qiáng)度鋼板的HAI軟化小。激光發(fā)生器的發(fā)展過程：CO2激光→YAG激光→半導(dǎo)體激光→光纖維激光。拼焊鋼板的激光焊接長期以來使用CO2激光，目前光纖維激光技術(shù)得到發(fā)展。對板厚1.2mm和0.6mm的汽車用鋼板進(jìn)行CO2激光焊和光纖維激光焊，并對其焊接特性進(jìn)行對比。試驗(yàn)結(jié)果表明，光纖維激光焊的焊接速度等特性均優(yōu)于CO2激光焊，光纖維激光焊技術(shù)在汽車鋼板拼焊中的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。

刊名：輕金屬溶接（日）

刊期：2014年第4期

作者：三瓶和久

編譯：郝長文