本刊記者 韓 超 文

新能源客車助推南京公交轉(zhuǎn)型

本刊記者 韓 超 文

毋庸置疑，采購(gòu)補(bǔ)貼力度下滑會(huì)增加初期投入，但增加純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼能夠減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這更有助于新能源車推廣。

Nanjing Public Transport Group Is Committed to Development of New Alternative Fuel Vehicles

In the past few years, Nanjing Public Bus Group has achieved productive growth in developing and promoting new alternative fuel vehicles. Mr. Zhu Ming, chairman of the group took the interview of magazine and expressed the company’s long-term strategy in further developing new energy business.

在“北上廣深”4座城市的示范帶動(dòng)下，新能源車在公交行業(yè)迎來(lái)了極佳的發(fā)展機(jī)遇，一些二三線城市也紛紛引入新能源車，助推當(dāng)?shù)氐墓黄髽I(yè)轉(zhuǎn)型。其中，南京公交集團(tuán)就是眾多成功轉(zhuǎn)型企業(yè)的代表。近日，在“中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)第10屆會(huì)員大會(huì)”上，南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明告訴記者，這2年來(lái)他們一直以青奧會(huì)、亞青會(huì)為契機(jī)，在外推廣新能源汽車，在內(nèi)提升服務(wù)質(zhì)量，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

轉(zhuǎn)型成果顯著

南京公交始創(chuàng)于1931年，又于2012年7月整體改制為南京公共交通(集團(tuán))有限公司，現(xiàn)有江南公交客運(yùn)有限公司、揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司等多家企業(yè)，形成了以公交客運(yùn)為主干，有軌電車等多種經(jīng)營(yíng)模式并舉的全方位、立體化公交運(yùn)營(yíng)格局。截至2015年9月，南京公交集團(tuán)共擁有432條公交線路，7 191輛公交車，實(shí)現(xiàn)了日均客運(yùn)量244.16萬(wàn)人次，據(jù)南京市客管處統(tǒng)計(jì)，2014年公交分擔(dān)率已達(dá)52%，目前仍在穩(wěn)步提升。

作為國(guó)家批準(zhǔn)的第1批“公交都市”創(chuàng)建城市和第2批新能源汽車推廣城市，近年來(lái)，南京公交集團(tuán)一直遵循政府主管部門(mén)的管理規(guī)劃，緊扣“公交都市”主線，以青奧會(huì)和亞青會(huì)為契機(jī)，加快了新能源車投放及充電設(shè)施建設(shè)。對(duì)此，朱明介紹說(shuō)，根據(jù)《南京市新能源汽車推廣應(yīng)用工作實(shí)施意見(jiàn)》，2014年南京公交集團(tuán)承擔(dān)了900輛純電動(dòng)公交車、400輛純電動(dòng)出租車的投放運(yùn)營(yíng)任務(wù)，經(jīng)過(guò)不懈努力，在青奧會(huì)前，純電動(dòng)車輛全部按要求投入運(yùn)營(yíng)，并在市區(qū)重點(diǎn)打造了10余條純電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的公交線路。

2015年，南京公交集團(tuán)又承擔(dān)了南京市980輛公交投放任務(wù)，其中970輛為新能源公交車，并適時(shí)引入快充系統(tǒng)，配套采購(gòu)了300輛快充型純電動(dòng)公交車，充電效率理論值達(dá)到了原先的3~4倍。目前南京市已經(jīng)形成了以CNG、LNG清潔能源車、新能源車為主體的車輛結(jié)構(gòu)。

在配套設(shè)施建設(shè)方面，2014年南京公交集團(tuán)已經(jīng)完成了10個(gè)公交充電站、744個(gè)公交車充電樁建成投用，確保了新增的純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)需要?！澳壳拔覀兘ǔ傻某潆娬疽殉蔀槿珖?guó)充電樁集群數(shù)量最多，單體規(guī)模最大的新能源示范點(diǎn)?！敝烀髡f(shuō)，2015年還將新建充電樁795個(gè)，其中沙洲充電站在原有150個(gè)充電樁的基礎(chǔ)上又增加270個(gè)，單體規(guī)?？倲?shù)達(dá)420個(gè)。

應(yīng)用新能源車的決心不變

眾所周知，2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020》原定的50萬(wàn)輛目標(biāo)的截止年，為推動(dòng)既定目標(biāo)的達(dá)成，在當(dāng)今節(jié)能減排及治理霧霾的大背景下，許多城市都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策?！敖K省南京市對(duì)與新能源車推廣補(bǔ)貼政策和國(guó)家是一樣的。例如一輛價(jià)值200萬(wàn)元的純電動(dòng)車，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，江蘇省也補(bǔ)貼50萬(wàn)元，另外在此基礎(chǔ)上，南京市政府還要補(bǔ)貼40萬(wàn)元，如此一來(lái)，我們引進(jìn)1輛純電動(dòng)車只需要投入60萬(wàn)元?！敝烀黩湴恋馗浾哒f(shuō)，江蘇省新能源汽車投放，南京公交集團(tuán)扮演了非常重要的角色，占到了全省近1/3，2016年這個(gè)份額要增加到50%，2019年還要達(dá)到80%。

不過(guò)，我國(guó)財(cái)政部已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，不僅將新能源車補(bǔ)貼門(mén)檻提高，而且補(bǔ)貼金額逐年下降，這是否會(huì)影響南京公交集團(tuán)推廣應(yīng)用新能源車的決心呢？

“我想不會(huì)?！睂?duì)此，朱明解釋說(shuō)，首先提高補(bǔ)貼門(mén)檻是國(guó)家對(duì)新能源車投放要求從粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變，根據(jù)車型節(jié)能減排的能力，制定不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造一個(gè)公平的推廣環(huán)境，同時(shí)也鼓勵(lì)公交企業(yè)選用更加節(jié)能、更適合自身發(fā)展的新能源車輛。

其次，經(jīng)過(guò)前幾年政府推廣，公交企業(yè)充分感受到了電動(dòng)車節(jié)能減排的能力，不僅因?yàn)樗闩欧?，而且可以?yīng)用再生制動(dòng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，有效提高能源的利用率。此外，在低碳出行理念的倡導(dǎo)下，人們的生活也已經(jīng)離不開(kāi)新能源汽車。

5月14日，我國(guó)財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，規(guī)定2015年—2019年城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助逐年下降，而純電動(dòng)公交車將獲得每車每年8萬(wàn)元的補(bǔ)助?！拔阌怪靡?，采購(gòu)補(bǔ)貼力度下滑會(huì)增加初期投入，但增加純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼能夠減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這更有助于新能源車推廣?！敝烀魅缡钦f(shuō)。

需要全面布局

朱明在接受本刊記者采訪時(shí)坦言，盡管新能源車優(yōu)勢(shì)明顯，但也應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要不斷改善提高。比如純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有待提高；生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)安排有待進(jìn)一步優(yōu)化；充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)要做到保障充分、有序推進(jìn)，布局要盡可能做到科學(xué)合理，均勻分布，提高充電效率，便于及時(shí)補(bǔ)電；車型要多樣化、滿足不同運(yùn)營(yíng)條件的需要。

“因此，我們?cè)谖磥?lái)新能源車推廣應(yīng)用方面，要繼續(xù)遵循‘政府主導(dǎo)、基礎(chǔ)先行、堅(jiān)持純電、長(zhǎng)短結(jié)合’的原則，制定細(xì)化的新能源公交車發(fā)展實(shí)施方案，切實(shí)抓好新能源車的推廣應(yīng)用，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)特性，做好新能源公交車的選型、投運(yùn)，促進(jìn)車輛節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整?！敝烀鞅硎?，具體而言，主要包括如下3個(gè)方面：一是在車輛保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)安全方面，與新能源車輛生產(chǎn)廠家及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)廠家開(kāi)展技術(shù)合作，共同打造新能源車輛的維保平臺(tái)；二是利用現(xiàn)有系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)純電動(dòng)公交車輛狀態(tài)、電池性能、控制設(shè)備等各項(xiàng)技性能指標(biāo)進(jìn)行在線監(jiān)控；三是充分挖掘自身能力，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安排，合理組織運(yùn)營(yíng)調(diào)配，提高線路運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，并適時(shí)引入快充模式予以補(bǔ)充。

另外，在新能源車配套設(shè)施完善方面，南京市政府發(fā)布了《2015年南京市新能源汽車充換電配套設(shè)施建設(shè)計(jì)劃》，進(jìn)一步明確了2015年全市新能源汽車充換電配套設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，并從扶持政策、資金補(bǔ)助、監(jiān)督考核機(jī)制上予以保障，確保充電配套建設(shè)覆蓋更加全面。因此，朱明自信地表示：“在市政府和主管部門(mén)的大力支持下，創(chuàng)建新能源示范城市的目標(biāo)一定能夠迅速實(shí)現(xiàn)?！?/p>