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基于丙三醇柴油衍生品混合物的柴油機動力性和排放特征研究

為減少污染物排放，歐盟在2009年4月23日的歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理議會上設(shè)定了目標(biāo)：到2020年可再生能源的使用要達(dá)到能源消耗總量的20%。在這種背景下，全球的生物柴油生產(chǎn)大大增加，增加了作為副產(chǎn)物的丙三醇產(chǎn)量，因此基于丙三醇的氧化添加劑引起了廣泛關(guān)注，含氧化合物可以提高燃燒質(zhì)量，降低PM和CO的排放。最近的一項專利報告指出，添加甘油醛縮的柴油混合物可以降低粘度和PM排放，同時也能滿足燃點和氧化穩(wěn)定性的需求。

研究兩種丙三醇衍生物作為柴油燃料添加劑的可能性，第一種是使用丙三醇與丁烷通過固體強酸/TiO2-La2O3催化劑而成的；第二種是由第一種與乙酸乙酯通過酯基轉(zhuǎn)移而合成的。為了研究丙三醇縮酮酯鏈長對柴油性能的影響，研究了含氧化合物對柴油質(zhì)量參數(shù)的影響，如粘性、凝點、燃點和十六烷值指數(shù)。為了評估二乙基二甲基1，3二氧戊烷甘油縮甲醛和二乙基三甲基1，3二氧戊烷甘油縮甲醛己酸鹽柴油混合物對發(fā)動機性能和排放特性的影響，研究了發(fā)動機功率、發(fā)動機扭矩、燃油消耗率以及NOx、HC、CO、CO2和煙霧的排放。所有測試都在4缸柴油機上進行，沒有對發(fā)動機做任何修改，使發(fā)動機在滿載和1200～3700r/min轉(zhuǎn)速下工作。試驗數(shù)據(jù)表明，二乙基二甲基1，3二氧戊烷甘油縮甲醛是一種很有前途的減排添加劑（HC、CO和煙霧排放分別減少26.04%、18.93%和19.20%，NOx排放略有增加）。

刊名：Fuel Processing Technology（英）

刊期：2014年第126期

作者：Oprescu E E et al

編譯：郭大磊